Хейнкель He 116: Германия-Жапония пошталық және барлау ұшағы
Heinkel He 116
Heinkel He 116: Германия-Жапония поштасы үшін жасалған ұзақ қашықтықтағы ұшақ. Lufthansa сұранысымен, Памир тауларынан өту қиындықтары, Hirth қозғалтқышы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Heinkel He 116 – Германия мен Жапония арасында хат тасымалдау үшін арналған, өте ұзақ қашықтыққа ұша алатын пошта ұшағы. Осы мақсатта бірнеше дана салынды, сондай-ақ алысқа барлау жұмыстары үшін шағын партия дайындалды.
The Heinkel He 116 was an extremely long range mail plane designed to deliver airmail between Germany and Japan. Several examples were built for this role, as well as a small batch to be used in the long range reconnaissance role.
Даму және жобалау
Жобалау 1936 жылы Lufthansa компаниясы берген сұранысқа жауап ретінде басталды, олар Ауғанстандағы Памир таулары арқылы маршрут жоспарлаған. Бұл ұшу қашықтығы талаптарын қанағаттандыратын ұшақты жасаудағы басты қиындық болды, себебі ұшақ тауларды басып өту үшін үлкен отын жүктемесін көтеруге тиіс болды. Ол кезде мұндай биіктікте жұмыс істейтін қозғалтқыштар болған жоқ, бірақ Hirth сол санаттағы бір қозғалтқыш үстінде жұмыс істеп жатты. Гюнтер ағайындары негізгі He 70 Blitz ұшақ корпусын осы қозғалтқыштардың төртеуімен жабдықтауды ұсынды, бұл үлкен отын жүктемесі үшін жеткілікті қуатты қамтамасыз етеді. He 116, He 70 ұшағының екі лонжеронды эллипстік қанат пішінінің өңделген нұсқасын пайдаланады, ол (He 70 сияқты) фанерамен қапталған. Ұшақ фюзеляжы толығымен жаңа болды, жартылай монокок дюралюминийден жасалған, ұшақ суға түсіп қалған жағдайда су өткізбейтін бөлімдермен жабдықталған. Бұл конструкция He 70 ұшағымен жеткілікті ортақ еді, сондықтан 1937 жылдың басында He 116 V1 прототипі аяқталды. Жаңа қозғалтқыштар сол кезде дайын болмағандықтан, прототипке әлдеқайда кішкентай Hirth HM 508C қозғалтқышы орнатылды.
The design started in response to a 1936 request by Lufthansa, which planned a route over the Pamir Mountains in Afghanistan. This was the primary difficulty in producing an aircraft able to meet the range requirements, because the aircraft would have to lift its large fuel load to to clear the mountains. At the time there were simply no engines available with that sort of altitude performance, although Hirth was working on one in the class. The Günter brothers proposed to adapt their basic He 70 Blitz airframe to carry four of these engines to provide enough power for the massive fuel load. The He 116 would use a modified version of the He 70's two spar elliptical planform, skinned (like the He 70) with plywood. The fuselage was all new, consisting of a semi monocoque duralumin body with watertight bulkheads in case the aircraft were forced down over water. The design shared enough construction with the He 70 that the first prototype He 116 V1 was completed in early 1937. The new engines were not ready at this point, so the prototype was instead fitted with the much smaller Hirth HM 508C of .
Тіркеу атаулары мен белгілері
V1 Любек тіркелмеген. V2 Schlesien D JAIE Lufthansa компаниясы басқарады. V3 Росток D ARFD (He 116A 03 / He 116R) ұзақ қашықтыққа ұшу рекордтарын жаңару үшін өзгертілген үшінші прототип. V4 Гамбург D ATIO (He 116A 02) Lufthansa компаниясымен пайдаланылды. V5 Ноги J BAKD 1938 жылғы 29 сәуірде Жапонияға жеткізілді, 54 сағат 17 минут ұшу уақытында алты күнде. Токио – Синьцзин бағытында Маньчжурия әуе тасымалымен пайдалануға арналған. V6 Тоджо J EAKF 1938 жылғы 29 сәуірде Жапонияға жеткізілді, 54 сағат 17 минут ұшу уақытында алты күнде. Токио – Синьцзин бағытында Маньчжурия әуе тасымалымен пайдалануға арналған. V7 және V8 He 116B стандартына түрлендірілді, ұзақ қашықтықтағы барлау ұшақтары ретінде. V9 - V14 (He 116B 0) Алты қарусыз ұзақ қашықтықтағы барлау ұшағы, фотосуретке түсіру және карта жасау жұмыстарына бағытталған.
V1 Lübeckapparently remained unregistered. V2 Schlesien D JAIE operated by Lufthansa. V3 Rostock D ARFD (He 116A 03 / He 116R) the third prototype modified for record breaking long distance flights. V4 Hamburg D ATIO (He 116A 02) operated by Lufthansa. V5 Nogi J BAKD Delivered on 29 April 1938 to Japan in a six day flight covering in 54 hours 17 minutes of flight time. For use by Manchurian Air Transport on the Tokyo Xinjing route. V6 Tojo J EAKF Delivered on 29 April 1938 to Japan in a six day flight covering in 54 hours 17 minutes of flight time. For use by Manchurian Air Transport on the Tokyo Xinjing route. V7 & V8 converted to He 116B standard as long range reconnaissance aircraft. V9 to V14 (He 116B 0) Six un armed long range reconnaissance aircraft, relegated to photo mapping duties.