Яель: История золотой лихорадки Британской Колумбии

Введение

Город в Британской Колумбии, Канада.

Йель – некорпоративный город в канадской провинции Британская Колумбия, который приобрел значение во время золотой лихорадки во Фрейзерском каньоне. Расположенный на реке Фрейзер, он обычно считается разделяющей линией между побережьем Британской Колумбии и внутренними районами материковой части Британской Колумбии. Сразу к северу от города начинается Фрейзерский каньон, и река обычно считается непроходимой для судоходства за этой точкой. Бурное течение часто встречается на Фрейзере выше по течению от Чилливака и особенно выше Хоупа, примерно к югу от Йеля. Однако пароходы могли добираться до Йеля при хороших пилотах и благоприятных условиях на воде, и в городе была оживленная жизнь в порту, а также множество баров, ресторанов, отелей, салунов и различных услуг. Максимальная численность населения во время золотой лихорадки составляла около 15 000 человек. В целом, в нем проживало от 5000 до 8000 человек. Более высокая цифра была зафиксирована во время эвакуации каньона во время войны в Фрейзерском каньоне 1858 года. Большая часть нынешнего населения – члены самоуправляющейся Первой нации Йель. Среди неместных предприятий – несколько магазинов, ресторанов, несколько мотелей и другие услуги, а также автозаправочная станция, ремонт и спасение автомобилей. Единственная автозаправочная станция города закрылась в 2021 или 2022 году, а их универсальный магазин – в декабре 2023 года. Район Йель является самой низкой точкой назначения для компаний, организующих сплавы по реке Фрейзер; у нескольких есть кемпинги и объекты на берегу реки недалеко от города. All Hallows теперь представляет собой кемпинг и хостел. Мало что сохранилось от Йеля времен золотой лихорадки, поскольку доки давно исчезли. Железная дорога была построена в 1880-х годах вдоль главной улицы того, что когда-то было прибрежным городом. Музей Йеля расположен на старой Фронт-стрит, рядом с железнодорожными путями. Рядом с ним находится англиканская церковь Святого Иоанна Богослова, одна из старейших в Британской Колумбии. Город обладает своим уникальным природным ландшафтом. Каждое лето в Йель приезжает группа исторических реконструкторов, чтобы отметить Королевских инженеров, которые служили под командованием Ричарда Клемента Муди во время войны МакГоуэна. Они также работали над Cariboo Wagon Road (позже улучшенной до Трансканадской магистрали) и тропой Douglas Lillooet Trail. Эти люди были неотъемлемой частью жизни Йеля с золотой лихорадки до конца 1870-х годов.

Yale is an unincorporated town in the Canadian province of British Columbia, which grew in importance during the Fraser Canyon Gold Rush. Located on the Fraser River, it is generally considered to be on the dividing line between the British Columbia Coast and the Interior regions of the British Columbia Mainland. Immediately north of the town, the Fraser Canyon begins and the river is generally considered unnavigable past this point. Rough water is common on the Fraser anywhere upstream from Chilliwack and even more so above Hope, about south of Yale. However, steamers could make it to Yale, good pilots and water conditions permitting, and the town had a busy dockside life as well as a variety of bars, restaurants, hotels, saloons and various services. Its maximum population during the gold rush era was in the 15,000 range. More generally, it housed 5,000 8,000. The higher figure was counted at the time of evacuation of the Canyon during the Fraser Canyon War of 1858. Most of today's population are members of the self governing Yale First Nation. Non native businesses have included a couple of stores, restaurants and a few motels and other services, as well as a gas station, and automotive repair and rescue outfits. The town's only gas station closed in 2021 or 2022 and their general store closed in December 2023. The Yale area is the lowest main destination for the Fraser River rafting expedition companies; several have waterfront campgrounds and facilities near town. All Hallows is now a campground and hostel. Not much of gold rush era Yale survives, as the docks vanished long ago. The railway was built in the 1880s down the main street of what had been the waterfront town. The Yale Museum is located on old Front Street, adjacent to the tracks. Next to it is the Anglican Church of St. John the Divine, among the oldest in British Columbia. The town has its own natural landscape. Every summer, a historical reenactment group visits Yale to celebrate the Royal Engineers, who had served under Richard Clement Moody during McGowan's War. They also worked on the Cariboo Wagon Road (later improved as the Trans Canada Highway) and the Douglas Lillooet Trail. The men were an integral part of Yale's life from the gold rush to the end of the 1870s.

История

Город был основан в 1848 году компанией Гудзонова залива как Форт-Йейл Овидом Аллардом, назначенным управляющим новым форпостом, который назвал его в честь своего начальника Джеймса Мюррея Йейла, тогдашнего главного управляющего округа Колумбия. В период расцвета, во время золотой лихорадки в Каньоне Фрейзера, город имел репутацию крупнейшего города к западу от Чикаго и к северу от Сан-Франциско. Он также получил такие прозвища, как «самое неблагополучное поселение в Британской Колумбии» и «настоящий Содом и Гоморра» порока, насилия и беззакония. Йель сыграл важную роль в событиях периода золотой лихорадки, которые угрожали британскому контролю в регионе аннексией Соединенными Штатами: войне в Каньоне Фрейзера и войне Макгоуэна. Губернатор прибыл в Йель во время первого кризиса, а правительственные чиновники Мэтью Бейли Бегби, Чартерс Брю и Ричард Клемент Муди – во время второго, чтобы обратиться к американским старателям и взять ситуацию под контроль. Беспорядки угрожали власти Короны над материковой частью (или «Новой Каледонией», как ее называли до создания материковой колонии. (Новая Каледония обычно относилась к меховому округу к северо-западу от современного Принца Джорджа). Поскольку Йель был конечной точкой речной навигации, это было лучшее место для начала Карибу-роуд (Cariboo Wagon Road), так как между Йелем и поселениями у устья Фрейзера не было пригодных для использования дорог. Карибу-роуд, построенная в начале 1860-х годов, проходила от Йеля до Баркервилла через Литон, Эшкрофт и Кеснел. К началу 1870-х годов была построена сухопутная дорога из Нью-Вестминстера – Йейл-роуд, пролегавшая по южной стороне реки. Ранее она была известна как Гранд-Транк-роуд, а в XXI веке – как Олд-Йейл-роуд; ее участки сохранились от Суррея через Эбботсфорд и Чилливак (хотя она больше не является полностью непрерывной «магистралью»). На северной стороне реки ее аналогом была Деудни-Тронк-роуд, построенная в тот же период в преддверии строительства железной дороги в 1880-х годах. Эта дорога вела только до Дьюдни, к востоку от Мишн-Сити. Благодаря своей уникальной роли перевалочного пункта для Карибу-роуд, Йель процветал еще двадцать лет после золотой лихорадки. Хотя его население сократилось, он сохранил определенный престиж и ту утонченность, которая выросла в этом суровом золотодобывающем городке. Он был так же знаком ранней провинциальной элите, как и Нью-Вестминстер и далекий Баркервилл. Во время строительства Канадской Тихоокеанской железной дороги она прошла прямо через деревню, построенную на равнине у реки. Это разрушило старый торговый центр города и связь городской жизни с набережной. Поскольку Йель был удобен для поездок в Нью-Вестминстер и Гастаун (вскоре переименованный в Ванкувер) на заливе Буррард, он стал штаб-квартирой и резиденцией американского железнодорожного подрядчика Эндрю Ондердонка, который руководил строительством. Город переживал бум населения и новых предприятий благодаря расходам и занятости, связанным со строительством железной дороги. Йель и расположенный поблизости Эмори-Сити, в районе Хиллс-Бар, где началась золотая лихорадка, а также все крупные города Каньона Фрейзера до Эшкрофта были переполнены временными жителями и предприятиями различного рода и законности. Трижды в день курсировало железнодорожное сообщение с Ванкувером, начатое в начале 1880-х годов, до завершения строительства в Каньоне в 1885 году, что сделало Йель популярным местом для однодневных поездок. Однако после завершения строительства население Йеля резко сократилось к 1890 году и продолжало снижаться. Ежедневное сообщение оставалось в силе до Первой мировой войны. Когда Ондердонк переехал в 1886 году, он пожертвовал свое поместье для женской школы All Hallows. Она считалась одной из лучших школ для девочек в колонии и продолжала работать в течение десятилетий, вплоть до 1920-х годов. Строительство железной дороги разрушило участки Карибу-роуд, которая была прервана между Йелем и Бостон-Баром и между Литоном и Спенс-Бридж. Новая автомагистраль к северу от Йеля была построена только в 1922 году, частично с использованием сохранившихся участков первоначальной Карибу-роуд, и впоследствии модернизирована до Трансканадской автомагистрали. Долгое время это был основной маршрут между Внутренним плато и Нижним Континентом. После крупной реконструкции Карибу-роуд в 1950-х годах, включавшей строительство нескольких крупных туннелей, сложный старый участок маршрута в Каньоне достиг качества автомагистрали (а не только по названию), и такие города, как Йель, вновь пережили бум. С открытием более быстрой автомагистрали Кокуихалла в 1980-х годах экономика и население Йеля сократились, поскольку трафик стал обходить его стороной.

The town was founded in 1848 by the Hudson's Bay Company as Fort Yale by Ovid Allard, the appointed manager of the new post, who named it after his superior, James Murray Yale, then Chief Factor of the Columbia District. In its heyday at the peak of the Fraser Canyon Gold Rush, it was reputed to be the largest city west of Chicago and north of San Francisco. It also earned epithets such as "the wickedest little settlement in British Columbia" and "a veritable Sodom and Gomorrah" of vice, violence and lawlessness. Yale played an important role in certain events of the gold rush period which threatened British control in the region with annexation by the United States: the Fraser Canyon War and McGowan's War. The Governor came to Yale during the first crisis, and government officials Matthew Baillie Begbie, Chartres Brew and Richard Clement Moody during the second, to address American miners and take control of matters. The unrest threatened the rule of the Crown over the Mainland (or "New Caledonia" as it was called before the creation of the mainland colony. (New Caledonia was usually applied to the fur district northwest from present day Prince George). As Yale was the head of river navigation, it was the best location to be designated for the start of the Cariboo Wagon Road, as there were no usable roads between Yale and the settlements nearer the Fraser's mouth. The Cariboo Road, built in the early 1860s, ran from Yale to Barkerville via Lytton, Ashcroft and Quesnel. By the start of the 1870s, an overland route from New Westminster was finally built the Yale Road along the south side of the river. It was formerly known as the Grand Trunk Road and in the 21st century as Old Yale Road; it survives in sections from Surrey through Abbotsford and Chilliwack (though no longer entirely a continuous "highway"). Its counterpart on the north side of the river was the Dewdney Trunk Road, built in the same period in advance of railway construction in the 1880s. That road ran only to Dewdney, just east of Mission City. Because of its unique role as a transshipment point for the Cariboo Road, Yale prospered for another twenty years after the gold rush. Although it declined in population, it retained some prestige and such sophistication as had grown up within the rough gold town. It was as familiar to early provincial high society as were New Westminster and distant Barkerville. During the construction of the Canadian Pacific Railway, construction ran directly through the village, built on flatland by the river. It destroyed the town's old commercial core and the connection of the town life to the waterfront. As Yale was handy for travel to and from New Westminster and Gastown (soon after named Vancouver) on Burrard Inlet, it became the headquarters and residence of the American railway contractor Andrew Onderdonk, who supervised its construction. The town boomed with population and new businesses because of railway spending and employment. Yale and nearby Emory City, in the vicinity of Hill's Bar, where the gold rush had begun, as well as all the major Fraser Canyon towns to Ashcroft, thronged with temporary residents and business of various kinds and legitimacy. Three times daily rail service to Vancouver begun in the early 1880s before construction in the Canyon was finished in 1885 made Yale a popular excursion run. With construction ended, however, the population dropped dramatically in Yale by 1890, and continued to decline afterwards. Daily return service remained in effect until World War I. When Onderdonk moved on in 1886, he donated his estate for a girls' school, All Hallows. This was ranked as one of the main society schools in the colony and continued to operate for decades, into the 1920s. Construction of the railway destroyed parts of the Cariboo Wagon Road, which was severed between Yale and Boston Bar and between Lytton and Spences Bridge. A new highway north from Yale was not built until the Cariboo Highway in 1922, partly built using surviving roadgrades of the original waggon road and since upgraded to the Trans Canada Highway. For a long time, this was the main route between the Interior Plateau and the Lower Mainland. After major reconstruction of the Cariboo Highway in the 1950s, involving the construction of several major tunnels, the difficult old canyon stretch of the route achieved highway quality (instead of in name only), and towns such as Yale boomed once again. With the opening of the faster Coquihalla Highway in the 1980s, Yale's economy and population fell off as traffic bypassed it.

Демография

В ходе переписи населения Канады 2021 года, проведенной Статистическим управлением Канады, население Йейла составило 162 человека, проживающих в 86 из 118 частных домов, что является изменением по сравнению с населением в 143 человека в 2016 году. При площади земли в , плотность населения в 2021 году составила . Средний возраст жителей Йейла – 56,8 года, медианный возраст – 62,4 года. Это старше, чем в Британской Колумбии в целом, где средний возраст составляет 43,1 года, а медианный – 42,8 года. Преобладающим языком является английский, французский язык в переписи 2021 года не указан. Однако 15 человек указали индоевропейские языки как родные (5 женщин – украинский, 5 человек – немецкий, 5 человек – нижненемецкий, 5 человек – язык италийской группы).

Телевидение

Йель был показан в историческом телесериале "Золотые тропы и города-призраки", сезон 1, эпизод 7.