Межштатная автомагистраль I-86 в штате Айдахо

Введение

Короткая межштатная трасса в Айдахо – межштатная автомагистраль, расположенная в юго-восточной части штата Айдахо.

Interstate 86 (I 86) – это автомагистраль, полностью проходящая в пределах штата Айдахо с востока на запад. Она имеет протяженность около 63 миль (101 км) от пересечения с I 84 к востоку от Декло в сельском округе Кассия до пересечения с I 15 в Чаббаке, к северу от Покателло. Автомагистраль является частью основного маршрута из Бойза и Твин-Фоллс в Айдахо-Фоллс и верхнюю часть бассейна реки Снейк. I 86 проходит через малонаселенный район вдоль южного берега реки Снейк и в основном совпадает с шоссе США 30 (US 30), которое она заменила в 1970-х годах. Она проходит через Американ-Фолс в своей средней части и имеет объездной маршрут, обслуживающий центр города. Автомагистраль также обеспечивает доступ к Национальному убежищу дикой природы Минидока, государственному парку Массакр-Рокс, индейской резервации Форт-Холл и региональному аэропорту Покателло. Трасса следует по участку исторической Орегонской тропы, которая была вымощена и включена в состав US 30N в 1926 году. Согласно первоначальному проекту нумерации системы межштатных автомагистралей, опубликованному в 1957 году, эта трасса должна была быть частью Interstate 82N (I 82N), но вместо этого ей был присвоен номер Interstate 15W (I 15W). Первый участок автомагистрали, расположенный недалеко от Американ-Фолс, был завершен в 1959 году. Другие участки вблизи Чаббака и Покателло были открыты в 1968 году. В 1978 году I 15W была перенумерована в I 86 незадолго до начала строительства ее последнего участка между рекой Рафт и Американ-Фолс. Автомагистраль была торжественно открыта для движения 11 октября 1985 года.

Описание маршрута

I 86 начинается на развязке с I 84 и US 30 к северо-востоку от Декло. От развязки I 84 продолжается на запад в сторону Твин-Фоллс и Бойза и на юго-восток в сторону Солт-Лейк-Сити, штат Юта. I 86 идет на восток, совпадая с US 30, через сельскую местность округа Кассия на протяжении около 23 км (14 миль) до первого съезда у реки Рафт возле переправы через одноименную реку. От реки Рафт I 86 следует вверх по течению реки Снейк через Национальный заповедник Миндока и пересекает округ Пауэр. Автомагистраль продолжается на северо-восток между рекой Снейк и хребтом Сублет и проходит мимо комплекса зон отдыха недалеко от государственного парка Массакр-Рокс, одной из самых популярных туристических достопримечательностей штата. Вблизи Нили I 86 проходит мимо ветряной электростанции и пересекает государственную автомагистраль 37 (SH 37), обеспечивающую южное сообщение с Роклендом. На этой развязке также заканчивается объездной маршрут I-86 и продолжается вдоль северной стороны автомагистрали, приближаясь к городу Американ-Фолс. I 86 обходит город с восточной стороны и пересекается с объездным маршрутом и SH 39 в районе аэропорта Американ-Фолс. От города шоссе проходит по южной стороне водохранилища Американ-Фолс и следует вдоль железнодорожной линии в индейскую резервацию Форт-Холл. I 86 продолжается на восток примерно 2 км (1 миля) до Т-образной развязки с I 15 на северной окраине Покателло, где и заканчивается. Автомагистраль обслуживается Департаментом транспорта штата Айдахо (ITD), который ежегодно проводит учет трафика на определенных участках шоссе, выражаемый в показателе среднегодового суточного трафика (AADT) – мера интенсивности движения в любой средний день года. Самый загруженный участок I 86 находится вблизи его восточного окончания в Чаббаке, где в среднем проезжает 27 158 транспортных средств. Наименее загруженный участок, в районе Массакр-Рокс, насчитывает всего 6759 транспортных средств в среднем в день.

История

Маршрут I-86 в значительной степени следует за самым западным участком US 30N, который отделился от US 30S в Берли и продолжил путь на восток в Вайоминг. В XIX веке этот коридор был частью Орегонской тропы, а позже был обозначен как автомобильная дорога. В начале 1920-х годов он получил обозначение SH 16, до включения в US 30N в 1926 году. В 1952 году US 30N была перенесена на новую дорогу в районе реки Рафт с намерением превратить её в четырёхполосную автомагистраль с ограниченным доступом. В первоначальных планах национальной скоростной и автомагистральной системы, которая впоследствии стала Межштатной системой шоссе, Покателло должен был обслуживаться двумя основными магистралями – US 30N и US 91, а также ответвлением от US 30N, которое позднее было исключено из планов. После утверждения межштатного плана федеральным правительством, нынешняя I-86 первоначально получила номер I-82N, но в 1958 году ей было присвоено обозначение I-15W. Строительство первого участка I-15W, четырёхполосного объезда Американ-Фолс, началось в мае 1958 года и было завершено в октябре 1959 года. Самый западный участок магистрали в районе реки Рафт был открыт в 1963 году в рамках работ на I-80N к востоку от Хейберна. Участок автомагистрали в Чаббаке был открыт для движения в июле 1968 года, а через три месяца последовало расширение до авиатерминала Покателло, расположенного в 7 км к западу от города. Движение по I-15W между Американ-Фолс и аэропортом было открыто в сентябре 1972 года. В 1972 году US 30N была заменена US 30. В 1973 году Американская ассоциация государственных дорог и транспортных чиновников (AASHTO) приняла новое предпочтение дублированных номеров вместо обозначений с суффиксами. В результате I-15W была переименована в I-86 в 1978 году; первоначально она была предложена как часть I-84 (преемницы I-80N). К 1980 году большая часть автомагистрали была завершена, за исключением 34-километрового участка между рекой Рафт и Американ-Фолс, который был подготовлен и планировался к временному покрытию асфальтом. Последний четырёхполосный участок был построен за 33 миллиона долларов (эквивалент $ в 1980 году) начиная с 1978 года и был торжественно открыт 11 октября 1985 года. Строительство магистрали было задержано из-за осторожных взрывных работ вблизи линий электропередач, исторических мест и мест обитания диких животных. ITD планирует реконструировать развязки на западном и восточном концах I-86 для соответствия современным стандартам и повышения безопасности. Реконструкция западной развязки на I-84 возле Декло началась в мае 2018 года и была завершена в конце 2020 года, заменив развязку типа "труба" модифицированной Y-образной конфигурацией. Крупномасштабная реконструкция восточной развязки на I-15 в Чаббаке началась в августе 2022 года и планируется завершить в 2025 году стоимостью 112 миллионов долларов. Новая конструкция исключает левые съезды с I-15 и позволяет транспорту с развязки Pocatello Creek Road сливаться на любую из автомагистралей.

The route of I 86 largely follows the westernmost section of US 30N, which split from US 30S at Burley and continued east into Wyoming. The corridor was part of the Oregon Trail in the 19th century and was later marked as an auto trail. It was designated as SH 16 in the early 1920s, prior to its incorporation into US 30N in 1926. US 30N was realigned onto a new road near Raft River in 1952, with the intention of upgrading it to a four lane limited access highway. In the original plans for the national expressway and freeway system, which would later become the Interstate Highway System, Pocatello was served by two major highways along US 30N and US 91 and a spur route along US 30N that was removed from later plans. After the Interstate plan was approved by the federal government, present day I 86 was numbered as part of I 82N but was eventually designated in 1958 as I 15W. Construction on the first section of I 15W, a four lane bypass of American Falls, began in May 1958 and was completed in October 1959. The westernmost stretch of the highway near Raft River was opened in 1963 as part of work on I 80N east of Heyburn. The Chubbuck section of the freeway was opened to traffic in July 1968 and was followed three months later by an extension to Pocatello Air Terminal 4.6 mile (7 km) west of the city. I 15W between American Falls and the airport was opened to traffic in September 1972. US 30N was superseded by US 30 in 1972. In 1973, the American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) adopted a new preference for duplicate numbers in lieu of suffixed designations. As a result, I 15W was redesignated as I 86 in 1978; it was originally submitted as part of I 84 (the successor to I 80N). By 1980, most of the freeway was completed, except for a 21 mile (34 km) section between Raft River and American Falls that was graded and scheduled to be temporarily paved. The final four lane section was constructed at a cost of $33 million (equivalent to $ in ) beginning in 1978 and was dedicated on October 11, 1985. The highway's construction was delayed by careful rock blasting next to utility lines, historic sites, and native wildlife habitats. ITD plans to rebuild the interchanges at the western and eastern termini of I 86 to meet modern standards and improve safety. Reconstruction of the western interchange at I 84 near Declo began in May 2018 and was completed in late 2020, replacing the trumpet configuration with a modified Y. A major rebuild of the eastern interchange at I 15 in Chubbuck began in August 2022 and is scheduled to be completed in 2025 at a cost of $112 million. The new design eliminates left side ramps from I 15 and allows traffic from the Pocatello Creek Road interchange to merge onto either freeway.