Международная федерация транспортных профсоюзов

Введение

Международная федерация транспортных профсоюзов (МФТ) – это демократическая глобальная федерация профсоюзов работников транспорта, основанная в 1896 году. В 2017 году в МФТ входило 677 организаций-членов из 149 стран, представляющих в общей сложности 19,7 миллиона работников транспорта во всех отраслях транспортной промышленности: гражданской авиации, портовых грузчиков, внутреннего водного транспорта, моряков, автомобильных перевозок, железнодорожного транспорта, рыболовства, городского транспорта и туризма. МФТ представляет интересы профсоюзов работников транспорта в органах, принимающих решения, влияющие на рабочие места, условия труда или безопасность в транспортной отрасли.

Организация

ITF работает над улучшением жизни работников транспорта во всем мире, поощряя и организуя международную солидарность среди своей сети аффилированных организаций. ITF является союзником Международной конфедерации профсоюзов (МКП). Любой независимый профсоюз, представляющий членов транспортной отрасли, имеет право на членство в организации. ITF представляет интересы профсоюзов работников транспорта в таких органах, как Международная организация труда (МОТ), Международная морская организация (ИМО) и Международная организация гражданской авиации (ИКАО). Организация также информирует и консультирует профсоюзы о развитии транспортной отрасли в других странах или регионах мира и организует международные акции солидарности, когда профсоюзы-члены в одной стране находятся в конфликте с работодателями или правительством. Штаб-квартира ITF находится в Лондоне, а также имеются офисы в Абиджане, Аммане, Брюсселе, Сингапуре, Монреале, Гонконге, Найроби, Нью-Дели, Рио-де-Жанейро, Сиднее и Токио. Международная федерация работников транспорта руководствуется своим уставом. В Конституции указано, что ITF управляется избранным исполнительным советом, который собирается два раза в год. Исполнительный комитет ITF выражает серьезную обеспокоенность по поводу последствий глобализации, растущей концентрации собственности международных транспортных компаний, глобального потепления, улучшения государственных услуг, приватизации крупных транспортных предприятий, ранее находившихся в государственной собственности, автоматизации и будущего труда. Он отмечает, что Всемирная торговая организация (ВТО) играет центральную роль в этом процессе и считает необходимым, чтобы профсоюзы оказывали на ВТО максимальное давление с целью соблюдения социальных и трудовых стандартов в ее соглашениях. Особую обеспокоенность вызывает возможное влияние Генерального соглашения ВТО о торговле услугами (ГАТС) на работников транспорта путем разрушения национальных транспортных правил. ITF считает важным выступать против включения транспортных услуг в ГАТС. Он отмечает, что крупные международные финансовые организации, включая Всемирный банк и региональные банки развития, оказали "серьезное негативное влияние как на качество транспортных услуг, так и на условия занятости и труда работников транспорта". Он также считает, что неолиберальная экономическая политика, продвигаемая региональными объединениями, включая ЕС, МЕРКОСУР, АСЕАН, НАФТА и САДК, в целом наносит ущерб работникам транспорта. ITF считает необходимым создание сетей солидарности между профсоюзами и улучшение координации между секциями ITF, чтобы эффективно реагировать на крупные транснациональные корпорации, охватывающие несколько регионов и многие сектора работников.

The ITF works to improve the lives of transport workers globally, encouraging and organising international solidarity among its network of affiliates. The ITF is allied with the International Trade Union Confederation (ITUC). Any independent trade union with members in the transport industry is eligible for membership of the organization. The ITF represents the interests of transport workers' unions in bodies such as the International Labour Organization (ILO), the International Maritime Organization (IMO) and the International Civil Aviation Organization (ICAO). The organization also informs and advises unions about developments in the transport industry in other countries or regions of the world, and organises international solidarity actions when member unions in one country are in conflict with employers or government. The ITF's headquarters is located in London and it has offices in Abidjan, Amman, Brussels, Singapore, Montreal, Hong Kong, Nairobi, New Delhi, Rio de Janeiro, Sydney and Tokyo. The International Transport Workers' Federation is governed by its constitution. The Constitution states that ITF is run by an elected executive board meeting twice a year. The ITF executive is highly concerned about the effects of globalisation, the increased concentration of ownership of international transport companies, global warming, public service improvement, the privatisation of large formerly state run transport enterprises and automation and the future of work. It notes that the World Trade Organization (WTO) plays a central role in this process and considers it necessary for unions to exert what pressure they can on the WTO to respect social and labour standards in its agreements. It is particularly concerned about the effect that the WTO's General Agreement on Trade in Services (GATS) could have on transport workers by breaking down national transport regulations. It considers it important to oppose the inclusion of transport related services in the GATS. It considers that the major international finance organisations, including the World Bank and regional development banks, have had a "serious negative impact both on the quality of transport services and on the employment and working conditions of transport workers." It also sees the neoliberal economic policies being promoted by regional blocks including the EU, MERCOSUR, ASEAN, NAFTA, and SADC as being generally injurious to transport workers. It believes it is necessary to create solidarity networks between trade unions, and to improve the coordination between ITF sections, so that effective responses can be made to large multinational business entities which span several regions and many sectors of workers.

История

ITF была основана в 1896 году на встрече в Лондоне, организованной Хаволоком Вильсоном, Беном Тиллеттом, Томом Манном и Чарльзом Линдли. Первоначально названная Международной федерацией судоходных, доковых и речных рабочих, в 1898 году она поглотила Международную комиссию по железнодорожникам и таким образом переименовалась в "Международную федерацию транспортных работников". В 1904 году штаб-квартира переехала в Германию, затем в 1919 году в Амстердам, где федерация росла под руководством Эдо Фиммена. К 1939 году, с приближением Второй мировой войны, штаб-квартира была перенесена в Бедфорд (Англия), а затем в Лондон, где она находится и по сей день. Первая послевоенная конференция федерации состоялась в 1946 году в Цюрихе, где была принята новая конституция. В 1949 году была создана секция для работников гражданской авиации, а в 1974 году – для работников туризма. ITF активно выступала против флагов удобства, а в конце 1990-х годов управляла плавучим музеем mV Global Mariner, который совершал кругосветные плавания. Судно было построено в Англии в 1979 году как mV Ruddbank и затонуло в 2000 году у побережья Венесуэлы после столкновения с контейнеровозом. ITF проводит конгресс каждые пять лет в соответствии с Уставом ITF, Правилом IV. Конгресс обладает высшей властью в ITF. 40-й конгресс проходил в Ванкувере (Канада) с 14 по 21 августа 2002 года. 41-й конгресс состоялся в Дурбане (Южная Африка) в августе 2006 года. 42-й конгресс состоялся в Мехико с 5 по 12 августа 2010 года. 43-й конгресс – с 10 по 16 августа 2014 года в Софии (Болгария). 44-й конгресс состоялся в Сингапуре с 14 по 20 октября 2018 года. ITF создала сеть для стран арабского мира и Ирана для решения, в частности, проблемы, которую она назвала "раком" – оставлением судов экипажем. После того, как в 2013 году MV Rhosus была брошена в Бейруте (Ливан), ее взрывоопасный груз разгружали и хранили в течение многих лет, что привело к катастрофическому взрыву 4 августа 2020 года, координатор сети заявил: "Поток обращений в ITF в арабском регионе не прекращается. С тех пор, как мы создали сеть и моряки узнали о нас, количество обращений постоянно растет". В сентябре 2023 года российские власти признали Федерацию "нежелательной" организацией.

The ITF was founded in 1896 at a meeting in London, organised by Havelock Wilson, Ben Tillett, Tom Mann and Charles Lindley. Initially named the International Federation of Ship, Dock and River Workers, in 1898, it absorbed the International Commission for Railwaymen, and so renamed itself as the "International Transport Workers' Federation". In 1904, its headquarters moved to Germany, then in 1919 to Amsterdam, where it grew, under the leadership of Edo Fimmen. By 1939, with World War II imminent, its headquarters moved to Bedford in England, then to London, where they remain. The federation's first post war conference was held in 1946 in Zurich, where a new constitution was adopted. In 1949, it established a section for civil aviation workers, and in 1974 one for workers in tourism. It has campaigned heavily against flags of convenience, and in the late 1990s, the ITF operated a floating museum, the mV Global Mariner, which sailed around the world. The vessel was originally built in England in 1979 as the mV Ruddbank, and sank in 2000 off the Venezuelan coast after colliding with a container ship. The ITF holds a congress every five years in accordance with the ITF Constitution, Rule IV. The congress has supreme authority within the ITF. The 40th Congress was held in Vancouver, Canada, from 14 to 21 August 2002. The 41st Congress was held in Durban, South Africa in August, 2006. The 42nd Congress was held in Mexico City from 5–12 August 2010. The 43d Congress from 10–16 August 2014 in Sofia, Bulgaria. The 44th Congress was held in Singapore from 14–20 October 2018. The ITF set up an Arab world and Iran network to deal with, amongst other matters, what it described as the "cancer" of abandonment of ships. Following the 2013 abandonment of MV Rhosus in Beirut, Lebanon, the unloading and storing for years of its explosive cargo, and the ensuing catastrophic explosion on 4 August 2020, the network coordinator said "The flood of calls to ITF in the Arab region has never stopped. Since we created the network and seafarers [became] aware of us, the numbers of calls are going up and up". In September 2023, Russian authorities designated the Federation as an "undesirable" organisation.