Объединенный профсоюз транспортников Северной Америки

Введение

Североамериканский профсоюз Amalgamated Transit Union (ATU) – это профсоюзная организация в Соединенных Штатах и Канаде, представляющая работников сферы общественного транспорта. Основанный в 1892 году как Объединенная ассоциация работников уличной железной дороги Америки, профсоюз изначально был сосредоточен преимущественно в восточной части Соединенных Штатов; сегодня в ATU насчитывается более 200 000 членов по всей территории Соединенных Штатов и Канады.

История

Профсоюз был основан в 1892 году как Объединенная ассоциация работников уличного транспорта Америки. Его истоки восходят к встрече Американской федерации труда в 1891 году, на которой президента Сэмюэля Гомперса попросили пригласить местные ассоциации уличного транспорта к формированию международного профсоюза. В апреле 1892 года Гомперс разослал письма местным профсоюзам уличного транспорта и, получив положительный отклик, организовал съезд работников уличного транспорта. Съезд начался 12 сентября 1892 года в Индианаполисе, штат Индиана, в нем приняли участие пятьдесят делегатов из двадцати двух местных организаций. Многие из небольших профсоюзов были связаны с АФЛ, в то время как четыре крупных местных отделения состояли в Рыцарях труда, а два были независимыми. Первым президентом был Уильям Дж. Лоу из местного отделения АФЛ в Детройте. Детройт был выбран в качестве штаб-квартиры, используя те же помещения, что и местное отделение в Детройте. Поскольку, по утверждению делегатов, число членов, связанных с Рыцарями труда, превышало число членов АФЛ, новый международный профсоюз остался независимым, несмотря на просьбы Гомперса. В число целей входили образование, разрешение споров с руководством и обеспечение достойной оплаты и условий труда. Международному профсоюзу были предоставлены значительные полномочия в отношении местных организаций. Второй съезд состоялся в Кливленде в октябре 1893 года, на котором были представлены всего пятнадцать отделений, насчитывающие около двадцати делегатов. На этой встрече Уильям Д. Махон был назначен президентом и оставался на этом посту до 1937 года. К тому времени профсоюз был переименован в Объединенную ассоциацию работников уличного, электрического и автобусного транспорта Америки. В первые годы существования профсоюз испытывал трудности, поскольку транспортные компании придерживались практики увольнения профсоюзных активистов. На собрании 1897 года в Дейтоне, штат Огайо, присутствовали двадцать делегатов. В казне профсоюза находилось 4008 долларов. Одним из первых достижений стало принятие законов в дюжине штатов к 1899 году, обязывающих устанавливать закрытые тамбуры для машинистов. Там, где был создан профсоюз, заработная плата составляла около 2 долларов в день, и в Детройте и Ворчестере был достигнут девятичасовой рабочий день, хотя в большинстве городов были распространены десять или одиннадцатичасовые рабочие дни. В начале 20-го века Объединенная ассоциация начала активную организационную программу. Хотя профсоюз всегда был готов выступать в качестве посредника в спорах, против трамвайных компаний было проведено множество забастовок. Часто они перерастали в насилие, как, например, в Сент-Луисе в 1900 году или в Денвере в 1920 году. Общественность и малый бизнес сочувствовали бастующим, а пассажиры и другие профсоюзы часто принимали участие в уличных акциях. Когда автобусы начали заменять трамваи, ассоциация столкнулась с конкуренцией со стороны Международного братства водителей, конюхов и их помощников. Было согласовано, что Объединенная ассоциация будет иметь юрисдикцию над автобусами, принадлежащими трамвайным компаниям, а Международное братство водителей – над независимыми автобусными линиями и автомобильными грузоперевозками.

The union was founded in 1892 as the Amalgamated Association of Street Railway Employees of America. The union has its origins in a meeting of the American Federation of Labor in 1891 at which president Samuel Gompers was asked to invite the local street railway associations to form an international union. Gompers sent a letter to the local street railway unions in April 1892, and based on the positive response arranged for a convention of street railway workers. The convention began on September 12, 1892, in Indianapolis, Indiana, attended by fifty delegates from twenty two locals. Many of the smaller unions were affiliated with the AFL, while four larger locals were affiliated with the Knights of Labor and two were independent. The first president was William J. Law from the AFL affiliated local in Detroit. Detroit was chosen as the headquarters, using the same facilities as the Detroit local. Because the number of members affiliated with the Knights of Labor was greater than the numbers affiliated with the AFL, according to the claims of the delegates, the new international remained unaffiliated despite pleas by Gompers. The objectives included education, settlement of disputes with management, and securing good pay and working conditions. The international was given considerable authority over the locals. The second convention was held in Cleveland in October 1893, with just fifteen divisions represented by about twenty delegates. At this meeting William D. Mahon was named president, and he still held this position in 1937. By then the union had been renamed the Amalgamated Association of Street, Electric Railway and Motor Coach Employees of America. The union struggled in the early years as the transit companies followed the practice of firing union activists. In the 1897 meeting in Dayton, Ohio, there were twenty delegates. The treasury of the union now had $4,008. An early achievement was to have laws passed in a dozen states by 1899 that mandated enclosed vestibules for the motormen. Wages were close to $2 a day where the union was established, and in Detroit and Worcester the nine hour day had been achieved, although in most cities ten or eleven hour days were common. At the start of the 20th century the Amalgamated Association launched a militant organizing program. Although the union was always willing to arbitrate in disputes, there were many strikes against the streetcar companies. Often these turned violent, as in St. Louis in 1900 or Denver in 1920. The public and small businesses sympathized with the strikers, and passengers and other unions often became involved in the street actions. When buses began to replace streetcars, the association began to be challenged by the International Brotherhood of Teamsters, Chauffeurs, Stablemen and Helpers. It was agreed that the Amalgamated Association would have jurisdiction over buses operated by street railway companies, while the Teamsters would have jurisdiction over independent bus lines and over road transportation of goods.

Политическая и законодательная деятельность

В 2008 году ATU поддержал Хиллари Клинтон в ее безуспешной борьбе за выдвижение кандидатом в президенты от Демократической партии; после того, как она признала свое поражение, ATU поддержал Барака Обаму в его стремлении стать президентом. В 2012 году журнал The Nation включил ATU в свой Прогрессивный почетный список и назвал его "Самым ценным национальным профсоюзом" за поддержку движения Occupy, Национального дня действий в поддержку общественного транспорта и другие вопросы социальной справедливости.

Хронология

Год Местоположение 1892 Индианаполис Амальгаметированная ассоциация уличных железнодорожных работников Америки основана в сентябре 18921900 Сент-Луис Сент-Луисская трамвайная забастовка 19001903 По мере того, как электрические трамваи становились более распространенными, название было изменено на Объединенную ассоциацию уличных и электрических железнодорожных работников Америки. 1908 Чикаго Чикагская туннельная компания отказывается признать Объединенную ассоциацию. 9 мая все рабочие объявляют забастовку. Компания использует штрейкбрехеров для подавления забастовки. 1909 Омаха Попытка организовать трамвайных рабочих Омахи провалилась, когда были привезены вооруженные штрейкбрехеры. 1910 Филадельфия В феврале 1910 года трамвайный профсоюз начинает забастовку. Вспыхивают беспорядки, и забастовка перерастает в всеобщую забастовку профсоюзов всех отраслей 4 марта, в которой участвуют около 100 000 рабочих. Через три недели Филадельфийская компания скоростного транспорта соглашается на переговоры. 1912 Бостон Бостонские трамвайщики начинают забастовку. Через два месяца они получают право создавать профсоюз, и согласуется система арбитража для будущих споров. Президент Махон передает юрисдикцию над плотниками, малярами, электриками и другими квалифицированными рабочими AFL. Членство профсоюза разделено на 34 отдельных трудовых подразделения, каждое из которых имеет отдельное соглашение, заключенное с представителем компании Сайрусом С. Чингом. 1913 Индианаполис Индианаполисская трамвайная забастовка 1913 года начинается 31 октября. После беспорядков Национальная гвардия Индианы была введена, и город был объявлен на военном положении 5 ноября. В результате Индиана принимает законы, устанавливающие минимальную заработную плату, регулярные часы работы и улучшение условий труда. 1916 Вашингтон, округ Колумбия Рабочие трамваев в Вашингтоне, округ Колумбия, организуются, когда местный профсоюз 689 Объединенной ассоциации добивается признания после трехдневной забастовки. 1917 Блумингтон, Иллинойс В 1917 году в Блумингтоне произошла всеобщая забастовка, организованная как местным профсоюзом 752 работников общественного транспорта ATU, так и участниками акции солидарности, составлявшими подавляющее большинство рабочих города. 1917 Миннеаполис-Сент-Пол В 1917 году попытки организовать работников Twin City Rapid Transit Company провалились после нескольких случаев беспорядков. Рабочие позже объединились в профсоюзы в 1934 году. 1934 Лос-Анджелес Работники Объединенной ассоциации на Лос-Анджелесской железной дороге бастуют в ответ на отказ повысить заработную плату. Примерно 1/8 часть сотрудников железной дороги присоединилась к забастовке и впоследствии была уволена. 1935 Омаха 20 апреля 1935 года в Омахе начинается длительная и жестокая забастовка, но она не увенчалась успехом. 1936 Нью-Йорк Переговоры о присоединении Профсоюза транспортников к Объединенной ассоциации зашли в тупик. 1944 Филадельфия Несмотря на противодействие профсоюза, белые рабочие вышли на забастовку с 1 по 8 августа в ходе филадельфийской транспортной забастовки 1944 года в попытке заблокировать предоставление неквалифицированных рабочих мест чернокожим рабочим. Были введены войска, и рабочие вернулись к работе, не достигнув своей цели. 1947 Корнуолл, Онтарио Рабочие Корнуоллской уличной железной дороги неоднократно бастовали в августе и сентябре с требованием повышения заработной платы, что было разрешено только благодаря посредничеству министра труда Онтарио Чарльза Дейли. 1964 Название изменено на Amalgamated Transit Union 1966 Нью-Йорк В ходе забастовки общественного транспорта в Нью-Йорке в 1966 году TWU и ATU одновременно бастовали против Управления общественного транспорта Нью-Йорка. ATU представляет 1750 сотрудников автобусов в Квинсе и Стейтен-Айленде, в то время как TWU представляет 33 000 сотрудников общественного транспорта. 12-дневная забастовка привела к принятию Закона Тейлора, который переопределил права и ограничения профсоюзов для государственных служащих в Нью-Йорке. 1983 Greyhound сталкивается с растущей конкуренцией и вынуждена снизить тарифы. Чтобы выжить, компания запрашивает снижение заработной платы на 9,5%, что профсоюз отклоняет. В ноябре 1983 года ATU объявила забастовку сотрудников Greyhound, и 12 700 членов прекратили работу. Профсоюз согласился на снижение заработной платы на 7,8% 19 декабря 1983 года, незадолго до Рождества. 1990 В марте 1990 года началась вторая забастовка Greyhound. Более 9000 членов профсоюза потеряли работу, когда Greyhound наняла армию замещающих рабочих. Один из бастующих погиб, когда его сбил автобус, управляемый штрейкбрехером. Забастовка затянулась, и многие водители вернулись к работе. ATU разрешила своим членам вернуться в 1993 году. 2006 Торонто Забастовка протеста на Торонтской транспортной комиссии 2006 года. 2008 Торонто Забастовка на Торонтской транспортной комиссии 2008 года была объявлена в полночь пятницы, 2 августа, с предупреждением за 90 минут. В выходные был принят чрезвычайный закон, чтобы заставить бастующих вернуться к работе.

Year Location 1892 IndianapolisAmalgamated Association of Street Railway Employees of America is founded in September 18921900 St. LouisSt. Louis Streetcar Strike of 19001903 As electrically powered streetcars became more common, the name was changed to the Amalgamated Association of Street and Electric Railway Employees of America.1908 ChicagoChicago Tunnel Company refuses to recognize the Amalgamated Association. On May 9 all workers go on strike. Company uses strikebreakers to break the strike.1909 OmahaAn attempt to organize Omaha streetcar workers fails when armed strikebreakers are brought in.1910 PhiladelphiaThe streetcar union launches a strike in February 1910. Violence erupts, and the strike escalates into a general strike of unions in all industries on March 4, involving about 100,000 workers. After three weeks the Philadelphia Rapid Transit Company agrees to negotiate.1912 BostonBoston streetcar workers go on strike. After two months they gain the right to form a trade union, and a system of arbitration for future disputes is agreed upon. President Mahon cedes jurisdiction over carpenters, painters, electricians, and other skilled trades to the AFL. The union's membership is divided into 34 distinct labor units, each with a separate agreement negotiated with the company's representative Cyrus S. Ching.1913 IndianapolisIndianapolis Streetcar Strike of 1913 starts on October 31. After rioting, the Indiana National Guard is brought in and the city placed under martial law on November 5. As a result, Indiana enacts laws that set minimum wages, regular hours and workplace improvements.1916 Washington, D. C. Workers on streetcars in Washington, D. C. are organized when local 689 of the Amalgamated Association wins recognition after a three day strike.1917Bloomington, Illinois1917 Bloomington Streetcar Strike: A general strike in Bloomington occurred, by both the ATU local 752 transit workers and sympathy strikers that made up the vast majority of the town's workers.1917Minneapolis Saint Paul1917 Twin Cities streetcar strike: Efforts to organize workers of the Twin City Rapid Transit Company fail after several instances of rioting. Workers later unionized in 1934.1934Los AngelesAmalgamated workers at the Los Angeles Railway strike in response to a refusal to raise wages. Approximately 1/8th of the railway employees joined the strike and were subsequently fired.1935 OmahaOn April 20, 1935, a long and violent strike begins in Omaha, but is not successful.1936 New York CityNegotiations for the Transport Workers Union to join the Amalgamated Association break down.1944 PhiladelphiaDespite opposition from the union, white workers walk out from August 1–8 in the Philadelphia transit strike of 1944 in an attempt to block giving non menial jobs to black workers. Troops are brought in and the workers return to work having failed to achieve their goal.1947 Cornwall, Ontario Workers at the Cornwall Street Railway strike repeatedly for wage increases throughout August and September in a dispute which is only ended through mediation from Ontario Minister of Labour Charles Daley.1964 Name is changed to Amalgamated Transit Union1966 New York CityIn the 1966 New York City transit strike, the TWU and the ATU both strike against the New York City Transit Authority. The ATU represents 1,750 bus employees in Queens and Staten Island, while the TWU represents 33,000 transit employees. The 12 day strike leads to passage of the Taylor Law, redefining the rights and limitations of unions for public employees in New York.1983 Greyhound faces growing competition and is forced to drop its fares. To survive, it requests a 9.5% wage cut, which the union rejects. In November 1983 the ATU calls a strike of Greyhound employees, with 12,700 members walking off the job. The union accepts a 7.8% wage cut on December 19, 1983, just before Christmas.1990 A second Greyhound strike begins in March 1990. Over 9,000 union members lost their jobs when Greyhound hired an army of replacements. One striker was killed when struck by a bus driven by a strikebreaker. The strike drags on and many drivers return to work. The ATU let its members return in 1993.2006 Toronto2006 Toronto Transit Commission wildcat strike2008 TorontoThe 2008 Toronto Transit Commission strike is called at 90 minutes notice at midnight on Friday, August 2. Emergency legislation is passed over the weekend to force the strikers back to work.