Халықаралық көлікшілер кәсіби одағы федерациясы

Кіріспе

Халықаралық көлік жұмысшылары кәсіподақтарының әлемдік федерациясы

Халықаралық көлік жұмысшылары федерациясы (ITF) – 1896 жылы құрылған көлік жұмысшылары кәсіподақтарының демократиялық әлемдік федерациясы. 2017 жылы ITF құрамында 149 елде 677 мүше ұйым болды, олар барлық өнеркәсіптік көлік салаларындағы 19,7 миллион көлік қызметкерін біріктірді: азаматтық авиация, порты жұмысшылары, ішкі су жолдары, теңізшілер, автомобиль көлігі, темір жол, балық шаруашылығы, қалалық көлік және туризм. ITF көлік саласында жұмыс орындары, еңбек жағдайлары немесе қауіпсіздікке қатысты шешімдер қабылдайтын органдарда көлік жұмысшылары кәсіподақтарының мүдделерін қорғайды.

Ұйым

ITF әлемдік көлік қызметкерлерінің өмірін жақсартуға, өз желісіндегі мүшелері арасында халықаралық ынтымақты ынталандыруға және ұйымдастыруға жұмыс істейді. ITF Халықаралық кәсіподақ конфедерациясымен (ITUC) байланыста. Кез келген тәуелсіз кәсіподақ, егер ол көлік саласында мүшелері болса, ұйымға мүше болуға құқылы. ITF Халықаралық еңбек ұйымы (ILO), Халықаралық теңіз ұйымы (IMO) және Халықаралық азаматтық авиация ұйымы (ICAO) сияқты органдарда көлік қызметкерлерінің кәсіподақтарының мүдделерін қорғайды. Ұйым сондай-ақ кәсіподақтарды әлемнің басқа елдері мен аймақтарындағы көлік индустриясындағы жаңалықтар туралы хабардар етеді және кеңес береді, ал мүше кәсіподақтар бір елде жұмыс берушілермен немесе үкіметпен қақтығысқа түскен жағдайда халықаралық ынтымақтастық шараларын ұйымдастырады. ITF штаб-пәтері Лондон қаласында орналасқан, және оның Абиджан, Амман, Брюссель, Сингапур, Монреаль, Гонконг, Найроби, Нью-Дели, Рио-де-Жанейро, Сидней және Токиода кеңселері бар. Халықаралық көлік қызметкерлері федерациясының қызметі өз конституциясымен реттеледі. Конституцияда ITF жылдық екі рет сайланатын атқару комитетімен басқарылатыны көрсетілген. ITF атқару комитеті жаһанданудың салдары, халықаралық көлік компанияларының меншігінің концентрациялануының күшеюі, жаһандық жылу, мемлекеттік қызметтерді жақсарту, бұрын мемлекеттік басқаруда болған ірі көлік кәсіпорындарын жекешелендіру, автоматтандыру және жұмыс күшінің болашағы туралы үлкен алаңдаушылық білдіреді. Ол Дүниежүзілік сауда ұйымының (ДСҰ) осы процесте орталық рөл атқаратынын атап өтеді және кәсіподақтардың ДСҰ-ға оның келісімдеріндегі әлеуметтік және еңбек стандарттарын сақтау үшін бар күштерін салуы қажет деп санайды. ДСҰ-ның қызмет көрсетулер саудасы жөніндегі жалпы келісімінің (GATS) ұлттық көлік ережелерін жою арқылы көлік қызметкерлеріне тигізетін әсеріне ерекше назар аударады. Көлік саласына қатысты қызметтерді GATS-қа енгізуге қарсы тұру маңызды деп есептейді. Ірі халықаралық қаржы ұйымдарының, соның ішінде Дүниежүзілік банк пен аймақтық даму банктерінің "көлік қызметтерінің сапасына және көлік қызметкерлерінің жұмыспен қамту және еңбек жағдайларына елеулі теріс әсер еткенін" атап көрсетеді. Сондай-ақ, Еуропалық Одақ, МЕРКОСУР, АСЕАН, НАФТА және САДК сияқты аймақтық блоктар тарапынан қолдау көрсетіліп жатқан неолибералдық экономикалық саясаттың көлік қызметкерлеріне жалпы алғанда зиянды екенін санайды. Кәсіподақтар арасында ынтымақтастық желілерін құру және ITF бөлімдері арасындағы үйлестіруді жақсарту қажеттігін мойындайды, осылайша бірнеше аймақтарды және жұмысшылардың көптеген салаларын қамтитын ірі көпұлттық компанияларға тиімді жауап беруге болады.

The ITF works to improve the lives of transport workers globally, encouraging and organising international solidarity among its network of affiliates. The ITF is allied with the International Trade Union Confederation (ITUC). Any independent trade union with members in the transport industry is eligible for membership of the organization. The ITF represents the interests of transport workers' unions in bodies such as the International Labour Organization (ILO), the International Maritime Organization (IMO) and the International Civil Aviation Organization (ICAO). The organization also informs and advises unions about developments in the transport industry in other countries or regions of the world, and organises international solidarity actions when member unions in one country are in conflict with employers or government. The ITF's headquarters is located in London and it has offices in Abidjan, Amman, Brussels, Singapore, Montreal, Hong Kong, Nairobi, New Delhi, Rio de Janeiro, Sydney and Tokyo. The International Transport Workers' Federation is governed by its constitution. The Constitution states that ITF is run by an elected executive board meeting twice a year. The ITF executive is highly concerned about the effects of globalisation, the increased concentration of ownership of international transport companies, global warming, public service improvement, the privatisation of large formerly state run transport enterprises and automation and the future of work. It notes that the World Trade Organization (WTO) plays a central role in this process and considers it necessary for unions to exert what pressure they can on the WTO to respect social and labour standards in its agreements. It is particularly concerned about the effect that the WTO's General Agreement on Trade in Services (GATS) could have on transport workers by breaking down national transport regulations. It considers it important to oppose the inclusion of transport related services in the GATS. It considers that the major international finance organisations, including the World Bank and regional development banks, have had a "serious negative impact both on the quality of transport services and on the employment and working conditions of transport workers." It also sees the neoliberal economic policies being promoted by regional blocks including the EU, MERCOSUR, ASEAN, NAFTA, and SADC as being generally injurious to transport workers. It believes it is necessary to create solidarity networks between trade unions, and to improve the coordination between ITF sections, so that effective responses can be made to large multinational business entities which span several regions and many sectors of workers.

Тарих

ITF 1896 жылы Лондонда Хаволок Уилсон, Бен Тиллетт, Том Манн және Чарльз Линдли ұйымдастырған отырыста құрылды. Бастапқыда Халықаралық кеме, док және өзен жұмысшылары федерациясы деп аталды, 1898 жылы ол Халықаралық теміржолшылар комиссиясын қосып алып, өзін «Халықаралық көлік жұмысшылары федерациясы» деп атады. 1904 жылы штаб-пәтері Германияға, содан кейін 1919 жылы Амстердамға көшірілді, онда Эдо Фименнің басшылығымен өрістеді. 1939 жылы Екінші дүниежүзілік соғыс жақындағанда, штаб-пәтері Англияның Бедфорд қаласына, сосын Лондонға көшірілді, және ол жерде қалыпты. Федерацияның соғыстан кейінгі алғашқы конференциясы 1946 жылы Цюрихте өтті, онда жаңа конституция қабылданды. 1949 жылы азаматтық авиация жұмысшыларына, ал 1974 жылы туризм саласының жұмысшыларына бөлімдер құрылды. Ол ыңғайлы туларға қарсы белсенді науқан жүргізді, ал 1990 жылдардың соңында ITF әлемді шарлаған «mV Global Mariner» жүзетін мұражайын иеленді. Кеме 1979 жылы Англияда «mV Ruddbank» деп салынған, ал 2000 жылы Венесуэла жағалауында контейнерлік кемемен соқтығысып, батып кетті. ITF Конституциясының IV ережесіне сәйкес, ITF конгресі бес жылда бір рет өткізіледі. Конгресс ITF-тегі жоғары билікке ие. 40-шы конгресс 2002 жылдың 14-21 тамызында Ванкуверде (Канада) өтті. 41-ші конгресс 2006 жылдың тамызында Оңтүстік Африканың Дурбан қаласында өтті. 42-ші конгресс 2010 жылдың 5-12 тамызында Мексика қаласында өтті. 43-ші конгресс 2014 жылдың 10-16 тамызында Болгарияның София қаласында өтті. 44-ші конгресс 2018 жылдың 14-20 қазанында Сингапурда өтті. ITF араб әлемі мен Иран желісін құрды, ол кемелерді тастап кетуді «ісік» деп сипаттаған мәселелермен қатар, осы мәселені де шешу үшін. 2013 жылы Ливанның Бейрут қаласында «MV Rhosus» кемесі тасталып, оның жарылғыш жүгі бірнеше жыл бойы түсіріліп, сақталғаннан кейін, 2020 жылдың 4 тамызында болған қатаң жарылыстан кейін желі координаторы: «Араб аймағындағы ITF-ке келіп түсетін қоңыраулар ағыны ешқашан тоқтаған емес. Біз желі құрғаннан бері және теңізшілер бізді танығаннан бері қоңыраулар саны артып келеді» деді. 2023 жылдың қыркүйегінде Ресей билігі Федерацияны «көңілсіз» ұйым деп жариялады.

The ITF was founded in 1896 at a meeting in London, organised by Havelock Wilson, Ben Tillett, Tom Mann and Charles Lindley. Initially named the International Federation of Ship, Dock and River Workers, in 1898, it absorbed the International Commission for Railwaymen, and so renamed itself as the "International Transport Workers' Federation". In 1904, its headquarters moved to Germany, then in 1919 to Amsterdam, where it grew, under the leadership of Edo Fimmen. By 1939, with World War II imminent, its headquarters moved to Bedford in England, then to London, where they remain. The federation's first post war conference was held in 1946 in Zurich, where a new constitution was adopted. In 1949, it established a section for civil aviation workers, and in 1974 one for workers in tourism. It has campaigned heavily against flags of convenience, and in the late 1990s, the ITF operated a floating museum, the mV Global Mariner, which sailed around the world. The vessel was originally built in England in 1979 as the mV Ruddbank, and sank in 2000 off the Venezuelan coast after colliding with a container ship. The ITF holds a congress every five years in accordance with the ITF Constitution, Rule IV. The congress has supreme authority within the ITF. The 40th Congress was held in Vancouver, Canada, from 14 to 21 August 2002. The 41st Congress was held in Durban, South Africa in August, 2006. The 42nd Congress was held in Mexico City from 5–12 August 2010. The 43d Congress from 10–16 August 2014 in Sofia, Bulgaria. The 44th Congress was held in Singapore from 14–20 October 2018. The ITF set up an Arab world and Iran network to deal with, amongst other matters, what it described as the "cancer" of abandonment of ships. Following the 2013 abandonment of MV Rhosus in Beirut, Lebanon, the unloading and storing for years of its explosive cargo, and the ensuing catastrophic explosion on 4 August 2020, the network coordinator said "The flood of calls to ITF in the Arab region has never stopped. Since we created the network and seafarers [became] aware of us, the numbers of calls are going up and up". In September 2023, Russian authorities designated the Federation as an "undesirable" organisation.