Введение

Британский линкор HMS Trafalgar был одним из двух кораблей, вступивших в строй в 1890 и 1891 годах, вторым из которых был [название второго корабля отсутствует в оригинале]. Он был спроектирован как усовершенствованная версия существующих линкоров с увеличенным водоизмещением и более толстой броневой переборкой в средней части корпуса. "Трафальгар" активно использовался как линкор с 1890 по 1897 год и с 1909 по 1911 год, когда был продан. В промежутках между этими периодами службы в качестве боевого корабля, "Трафальгар" выполнял функции сторожевого и учебного судна.

Дизайн

Оба корабля были разработаны как улучшенные версии классов "М" и "N", имея большее водоизмещение для обеспечения улучшенной защиты. Однако, ради большей толщины брони в средней части, они отказались от полноценного бронированного пояса, заменив его частичным. По первоначальному проекту, "Трафальгар" должен был иметь водоизмещение 11 940 тонн и нести вторичное вооружение из десяти орудий калибра, размещенных в бортовой батарее. Однако изменения, внесенные в ходе строительства, привели к увеличению водоизмещения до 12 590 тонн; это повлекло за собой увеличение осадки судов по сравнению с первоначальным проектом и с полными угольными бункерами. В свою очередь, это привело к тому, что главный пояс погружался глубже, чем планировалось, что могло снизить эффективность защиты в бою. В октябре 1896 года вторичная батарея из орудий была заменена на более мощную батарею из шести скорострельных орудий. Основная артиллерия, хотя и располагалась на военно-эффективной высоте 4 метра над уровнем моря, находилась всего лишь над палубой. Существовало опасение, что стрельба вдоль киля может привести к структурным повреждениям; однако, испытания, запрошенные главным конструктором, показали, что потенциальный ущерб был минимальным. По сравнению с " ", подводная часть корпуса "Трафальгара" была более обтекаемой, с более крупным рулем. В сочетании с уменьшенным надводным бортом по сравнению с более ранними кораблями, это оказало значительное негативное влияние на управляемость; однако, поскольку корабль проходил активную службу в относительно спокойных водах Средиземного моря, этот недостаток был незначительным.

История службы

Трафальгар был завершен, за исключением главного вооружения, всего за три года и три месяца. Задержка в производстве орудий привела к тому, что он не был введен в строй в качестве второго флагманского корабля Средиземноморского флота до 2 апреля 1890 года. Он служил на этой должности до октября 1897 года, когда был выведен в резерв в Портсмуте. Затем он был вновь введен в строй и оставался там в качестве стражевого корабля до августа 1902 года, приняв участие в смотре флота, состоявшемся в Спитхеде 16 августа 1902 года в честь коронации короля Эдуарда VII. Капитан Джордж Ансон Примроуз был назначен командиром в декабре 1899 года. После этого он оставался в резерве до 1907 года, когда был переведен в Ширнесс для использования в качестве учебного судна для экипажей башенных установок и подводных торпедных аппаратов. В апреле 1909 года он вернулся на активную службу в составе четвертой дивизии Флота метрополии, базирующейся на Норе. Он был продан 9 марта 1911 года.