Броненосцы типа "Трафальгар": конструкция и судьба
Trafalgar-class ironclad
Британские линкоры типа "Трафальгар": HMS Nile и HMS Trafalgar. Улучшенные версии класса "Адмирал", постройка с 1886г., усиленная защита, особенности конструкции.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Два линкора класса "Трафальгар" британского Королевского флота были броненосными военными кораблями конца девятнадцатого века. Оба были названы в честь морских сражений, выигранных британцами в период Наполеоновских войн под командованием адмирала Нельсона. Эти корабли получили названия HMS Nile и HMS Trafalgar.
The two Trafalgar class battleships of the British Royal Navy were late nineteenth century ironclad warships. Both were named after naval battles won by the British during the Napoleonic Wars under the command of Admiral Nelson. The two ships were named HMS Nile and HMS Trafalgar.
Дизайн
Построенные в 1886 году, они были спроектированы Уильямом Генри Уайтом как улучшенные версии класса "Адмирал", с увеличенным водоизмещением для обеспечения более надежной защиты. Однако ради большей толщины брони в средней части корпуса они отказались от сплошного бронепояса, заменив его частичным. Изначально планировалось оснастить их вторичным вооружением из восьми 5-дюймовых орудий, но затем его заменили на шесть скорострельных 4,7-дюймовых орудий для борьбы с атакующими торпедными катерами, что привело к увеличению веса на 60 тонн, частично из-за возросшего запаса боеприпасов. Это стало одной из причин, по которой вес кораблей превысил проектный на 600 тонн, что привело к увеличению осадки на фут. Линкоры типа "Трафальгар" были предпоследними низкобортовыми линкорами, построенными для Королевского флота. Эта конструкция пользовалась популярностью в течение нескольких лет, поскольку она уменьшала размер цели, представляемой кораблями вражеским орудиям в бою, и позволяла использовать более толстую броню благодаря меньшей площади корпуса. Однако из-за небольшого надводного борта, всего около 15 футов, корабли не могли эффективно действовать в штормовых условиях. Это компенсировалось тем, что большую часть своей активной службы они провели в относительно спокойном Средиземном море. В момент постройки многие наблюдатели переоценили уязвимость крупных кораблей к торпедам и считали уклонение от них невозможным, что привело к убеждению, что большие военные корабли неизбежно будут заменены меньшими, менее уязвимыми и менее дорогостоящими судами. Например, в марте 1886 года парламентский секретарь Адмиралтейства Джон Хибберт заявил в парламенте: "Думаю, я могу с уверенностью сказать, что эти два больших железных корабля, вероятно, будут последними железными кораблями такого типа, которые когда-либо будут построены в этой или любой другой стране. Во Франции они прекращают строительство крупных железных кораблей".
Laid down in 1886, they were designed by William Henry White to be improved versions of the Admiral class, having a greater displacement to allow for improved protection. However they sacrificed a full armoured belt for greater thickness amidships in a partial belt. They were originally intended to have a secondary armament of eight 5 inch guns but this was changed to six quick firing 4.7 inch guns for use against attacking torpedo boats, which led to a weight increase of 60 tons, partly due to the increased amount of ammunition carried. This was one of the changes which led to the vessels being 600 tons overweight, causing an increase in draught of a foot. The Trafalgars were the penultimate low freeboard battleships built for the Royal Navy. This design had been favoured for several years because it reduced the size of the target that the ships presented to enemy guns in battle, and because the smaller hull area allowed thicker armour. However, as a consequence of having a freeboard of only about 15 feet, the vessels were unable to cope with very rough seas. This was mitigated by having them spend most of their active service in the relatively calm Mediterranean. When they were built, many observers overestimated the vulnerability of large ships to torpedoes and the perceived inability to avoid them, which made them believe that large warships would inevitably be replaced by smaller, less vulnerable, and less valuable, vessels. For example, John Hibbert, the parliamentary secretary of the Admiralty, told Parliament in March 1886: "I think I may safely say that these two large iron clads will probably be the last iron clads of this type that will ever be built in this or any other country. In France they are ceasing to go on with the construction of large iron clads."