Введение

Регион в Канаде

Квебекско-Виндзорский коридор – наиболее густонаселённый и индустриально развитый регион Канады. Как следует из названия, регион простирается между городом Квебек на северо-востоке и Виндзором, провинция Онтарио, на юго-западе. В нём проживает более 18 миллионов человек, что составляет около половины населения страны, а также расположены три из четырёх крупнейших и семь из двенадцати крупнейших столичных областей Канады по данным переписи 2016 года. Его значимость для экономической и политической инфраструктуры Канады сопоставима со значимостью северо-восточного мегаполиса в Соединённых Штатах. Название впервые получило распространение благодаря компании Via Rail, которая осуществляет регулярное пассажирское железнодорожное сообщение в этом регионе в зоне обслуживания, известной как "Коридор".

География

Коридор простирается от Квебек-Сити, Квебек, на северо-востоке до Виндзора, Онтарио, на юго-западе, располагаясь к северу от реки Святого Лаврентия, озера Онтарио и озера Эри. На протяжении большей части своей протяженности коридор проходит через узкую полосу сельскохозяйственных угодий, с Канадским щитом на севере и Аппалачскими горами или Великими озерами на юге. Всего несколько минут езды на север от городов и поселков вдоль восточных двух третей коридора демонстрируют резкий переход от равнинных сельскохозяйственных угодий и известняковой породы к гранитным холмам щита. Автомагистрали в этой части коридора часто проходят прямо по границе щита, и можно наблюдать частую смену известняка гранитом в дорожных выемках. Однако существуют и более широкие участки равнинных сельскохозяйственных угодий, включая юго-западный полуостров Онтарио между озером Гурон и озером Эри (который составляет западную треть коридора), восточную дельту Онтарио от Оттавы до места слияния рек Оттавы и Святого Лаврентия в Монреале, а также Восточные кантоны к юго-востоку от Монреаля. Также существует небольшой коридор из слоистых известняков, известный как Ниагарский эскарпмент. Благодаря смягчающему влиянию Великих озер и частому притоку теплого, влажного воздуха из Мексиканского залива, коридор – особенно его западная половина – имеет заметно более теплый климат, чем остальная часть Квебека и Онтарио. Богатая почва и теплый климат обуславливают сходство флоры и фауны в коридоре с флорой и фауной лиственных лесов восточных Соединенных Штатов, простирающихся до Вирджинии, а не с хвойными бореальными лесами, покрывающими большую часть центральной Канады вплоть до Арктики. Лес в юго-западной части Онтарио часто называют Каролинским лесом.

Французское правление

Во время французской колонизации эта область Новой Франции была названа Канадой и представляла собой единую административную единицу под управлением генерал-губернатора (с региональными заместителями губернаторов в некоторых городах). Однако плотно заселена была лишь восточная треть коридора, от Квебека до Монреаля. Основной сухопутный маршрут, используемый вояжерами в пушнинной торговле, продолжался на запад от Монреаля через Канадский щит вдоль долины Оттавы к озеру Ниписсинг и заливу Джорджиан-Бей, проходя значительно севернее будущей части коридора, относящейся к провинции Онтарио. Нехватка пригодных для земледелия земель делала этот путь непригодным для поселения, а частые перетаскивания грузов затрудняли транспортировку на лодках больше каноэ. Во время североамериканского этапа Семилетней войны между Великобританией и Францией поселения вдоль коридора оказались в центре конфликтов. Новая Франция, включая территории, составляющие этот коридор, была передана Великобритании по итогам войны, что было оформлено подписанием Парижского мирного договора.

Британское правление

Когда англоязычные лоялисты прибыли в провинцию Квебек в результате американской революции, они поселились вдоль узкой полосы земли к северу от реки Святого Лаврентия и нижних Великих озёр, где были плодородные земли и можно было использовать большие суда для транспортировки. Эти люди сформировали англоязычное ядро того, что впоследствии стало Онтарио. В отличие от этого, во многих городах Онтарио, расположенных вдоль старого торгового пути пушнины и лесозаготовок, ведущего на север через долину Оттавы и на запад, до сих пор проживает значительное число франкоязычного населения. Изначально Кингстон был главным городом английской части этого региона, но со временем Торонто его превзошёл. В результате притока переселенцев провинция Квебек была разделена на две новые колонии – Нижнюю и Верхнюю Канаду, а управление этим регионом было разделено между ними. Во время войны 1812 года поселения, расположенные вдоль этого региона, оказались в центре боевых действий. Канал Ридо был построен, чтобы обеспечить возможность обхода наиболее уязвимой части региона, от Корнуолла до Кингстона, расположенного вблизи границы между Канадой и США. После восстаний 1837–1838 годов две Канады были объединены в провинцию Канада. Оттава была в конечном итоге выбрана королевой Викторией в качестве столицы Канады именно потому, что она находилась дальше от границы и, следовательно, была менее уязвима для нападений, хотя в настоящее время она также считается частью этого региона.

Конфедеративная Канада

Строительство судоходного канала Святого Лаврентия в конце 1950-х годов позволило некоторым океанским судам проходить по всей длине судового хода и далее к верхним Великим озерам, но привело к затоплению нескольких деревень в восточной части Онтарио вдоль канала.

Транспортировка

Коридор поддерживается сетью крупных транспортных магистралей – водными, автомобильными, железнодорожными и воздушными – которые проходят близко друг к другу и местами пересекаются. Ключевым элементом этой сети является автомагистраль 401 провинции Онтарио, самая загруженная автомагистраль в Северной Америке, соединяющая Виндзор с автострадой 20 в Квебеке, ведущей в Монреаль и Квебек-Сити.

Аэропорты

Основными пассажирскими аэропортами вдоль коридора являются международный аэропорт Торонто Пирсон, международный аэропорт Монреаль имени Пьера Эллиота Трюдо, международный аэропорт Оттава имени Макдональда-Картье, международный аэропорт Квебек/Жан Лесаж, международный аэропорт Гамильтон/Джон К. Манро и военная авиабаза CFB Trenton. Другие гражданские аэропорты с регулярными авиарейсами включают аэропорт Виндзор, аэропорт Сарния (имени Криса Хэдфилда), международный аэропорт Лондона, международный аэропорт региона Ватерлоо, аэропорт Билли Бишопа (Торонто), аэропорт Кингстон/Норман Роджерс, региональный аэропорт Лейк-Симко и исполнительный аэропорт Гатино (Оттава). Международный аэропорт Монреаль Мирабель – крупный комплекс вблизи Монреаля, который в основном используется для грузовых перевозок, но также принимает рейсы медицинской эвакуации и авиации общего назначения. Внутри коридора наиболее загруженным районом является треугольник Торонто – Оттава – Монреаль. В будний день по этому треугольнику выполняется около 108 рейсов, что делает его самым загруженным воздушным маршрутом в Канаде и 15-м по загруженности в мире. Air Canada обслуживает эти три города своим сервисом Rapidair, предлагая рейсы каждый час, а ее основной конкурент WestJet предоставляет аналогичные услуги. Air Canada и Porter Airlines выполняют рейсы из аэропорта Билли Бишопа (Торонто) в Оттаву и Монреаль, а Air Canada Jazz предлагает региональные рейсы, соединяющие многие небольшие аэропорты с Торонто, Оттавой и Монреалем. Помимо регулярных рейсов, некоторые аэропорты вдоль коридора также часто принимают чартерные рейсы, такие как Air Transat и Sunwing, в популярные туристические направления.

Железная дорога

И Канадская национальная железная дорога (CN), и Канадская тихоокеанская железная дорога в Канзас-Сити (CPKC) располагают обширными грузовыми железнодорожными линиями вдоль всего Квебекского коридора. Междугороднее пассажирское железнодорожное сообщение по всему региону обеспечивает Via Rail, преимущественно используя грузовые линии CN. В опубликованных расписаниях Via Rail, именуемый просто Коридором, Квебекский – Уиндзорский коридор является наиболее загруженной частью системы Via, обеспечивая большую часть междугородних пассажирских перевозок и пассажиропотока в Канаде. Около 67% общего дохода Via Rail формируется в Квебекском – Уиндзорском коридоре. До создания Via Rail в 1978 году, как CN, так и CP осуществляли пассажирское сообщение в этом Коридоре. Другие междугородние поезда, прибывающие из других регионов, начинаются и заканчиваются в городах, расположенных в Коридоре, например, поезда Canadian и Ocean компании Via Rail. Amtrak предлагает два международных междугородних пассажирских железнодорожных маршрута, начинающихся в Нью-Йорке, один из которых заканчивается в Торонто, а другой – в Монреале, обслуживая города вдоль Коридора, а также в штате Нью-Йорк. Рассматривались различные предложения и проводились исследования по созданию высокоскоростного железнодорожного сообщения между Квебеком и Виндзором.

Дороги

Большинство городов в онтарийской части коридора изначально были соединены шоссе 2 (часто известным на местном уровне как "Монреальская дорога", "Торонто-роуд" или "Кингстон-роуд"), которое следовало маршрутам старых дилижансных дорог, а также тропам и дорожкам, существовавшим ранее. Шоссе 2 до сих пор является главной улицей многих городов и поселков Онтарио вдоль коридора (возникших вокруг него), однако значительные участки шоссе теперь обслуживаются округами или муниципалитетами, а не провинцией. С 1938 по 1968 год провинция Онтарио построила шоссе 401 – автомагистраль, которая, за исключением участка севернее Китченера вместо прохождения через Гамильтон, в основном повторяет маршрут шоссе 2, но обходит большинство городских центров и городов. В настоящее время шоссе 401 является основным транспортным маршрутом коридора до границы с Квебеком, где оно переходит в автостраду 20 и продолжает движение на восток через квебекский участок коридора до Квебек-Сити. Шоссе 403, соединяющееся с шоссе 401 с обоих концов, в значительной степени следует маршруту шоссе 2 между Вудстоком и Торонто, включая прохождение через Гамильтон, и служит еще одной важной транспортной магистралью. Шоссе 416 и 417 соединяют Оттаву с Броквиллем по шоссе 401 и с Монреалем по автостраде 20.

Водные пути

Самый старый транспортный маршрут — река Святого Лаврентия и Великие озера, где система каналов и шлюзов, образующая Сент-Лоуренсский судоходный канал, позволяет океанским судам и озерным грузовым судам проходить по всему протяжению этого пути.