Виадук Уикер в Шеффилде, Англия: исторический железнодорожный мост 1848 года, внесенный в список памятников архитектуры. Проектирование – сэр Джон Фаулер.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Железнодорожный виадук в Южном Йоркшире, Англия.
Railway viaduct in South Yorkshire, England
Викерные арки образуют длинный железнодорожный виадук через долину Дон в городе Шеффилд, Англия. Они получили своё название от улицы Викер, которая проходит под главной аркой виадука и являлась, до завершения строительства Шеффилдского паркового шоссе, основным маршрутом на восток от города к автомагистрали М1. Это сооружение имеет статус памятника архитектуры II категории*.
Wicker Arches form a long railway viaduct across the Don Valley in the City of Sheffield, England. They take their name from the thoroughfare Wicker, which passes through the main arch of the viaduct and was, until the completion of the Sheffield Parkway, the main route eastwards from the city to the M1. It is a Grade II* listed structure.
История
Виадук был построен в 1848 году для продления железной дороги Манчестер, Шеффилд и Линкольншир от её прежней конечной станции в Бриджхаузе. Технические требования определил сэр Джон Фаулер (инженер и проектировщик моста Форт), но из-за его заметного положения в городе он привлек фирму архитекторов Weightman, Hadfield and Goldie для разработки детального проекта. Строительство затем осуществлялось компанией Miller, Blackie and Shortridge, и состояло из 41 арки. Арка, пересекающая Викер, обеспечивает 9 метров просвета и имеет пролёт 22 метра. По обеим сторонам расположены более мелкие арки высотой около 4 метров, над которыми имеется геральдическое оформление в каменной кладке. Многие из арок сейчас скрыты зданиями. Официальное название сооружения – Шеффилдский виадук Виктории, хотя в прошлом его также называли Викерским виадуком. Позднее, являясь частью Великой Центральной железной дороги, виадук поддерживал станцию Шеффилд Виктория. Регулярное пассажирское движение по железной дороге через арки Викер прекратилось в январе 1970 года с закрытием станции Шеффилд Виктория и её сообщения с Манчестером, но виадук продолжал обслуживать местные поезда до Хаддерсфилда через Пеннистон, пока они также не были перенаправлены через Барнсли в 1980-х годах. После этого единственными пассажирскими перевозками, пересекавшими мост, были специальные поезда для футбольных болельщиков до Уодсли-Бридж на матчи, проводимые на стадионе «Хиллсборо» клуба «Шеффилд Уэнсдей». Это движение прекратилось в 1996 году. Здания и платформы станции Виктория были снесены в 1989 году, однако грузовые перевозки продолжают использовать ныне единственный путь через виадук для доступа к сталелитейному заводу в Стоксбридже. Арки были отреставрированы в 1990 году и имеют статус памятника архитектуры II категории*. В 2007 году они были включены в реестр зданий, находящихся под угрозой. В 2002 году под виадуком был подвешен пешеходный мост Кобвеб для строительства пешеходного маршрута Five Weirs Walk. Весной 2006 года две самые западные арки и мост через Брансуик-роуд были демонтированы и заменены единым стальным пролётом в связи со строительством завершающей фазы внутренней кольцевой дороги Шеффилда. Центральная арка была повреждена неразорвавшейся бомбой во время Второй мировой войны, но не обрушилась и была отремонтирована. Следы ремонта до сих пор видны при проходе под центральной аркой в направлении от центра города. Они находятся с левой стороны арки. Журнал Sheffield University Rag Magazine Twikker назван в честь The Wicker, а на обложке номера 1991 года были изображены арки Викер.
The viaduct was built in 1848 to extend the Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway from its previous terminus at Bridgehouses. The requirements were laid down by Sir John Fowler (engineer and designer of the Forth Bridge), but because of its prominent position in the city, he employed a firm of architects, Weightman, Hadfield and Goldie, to manage the detailed design. The design was then constructed by Miller, Blackie and Shortridge, and consisted of 41 arches. The arch which crosses the Wicker provides 30 feet (9 m) of headroom and spans 72 feet (22 m). On either side are smaller arches around 12 feet (4 m) high, with heraldic decoration in the stonework above them. Many of the arches are now concealed by buildings. The structure is officially named the Sheffield Victoria Viaduct, and has in the past been called the Wicker Viaduct. Later a part of the Great Central Railway, the viaduct supported Sheffield Victoria Station. Main line rail passenger services crossing the Wicker Arches ceased in January 1970 with the closure of Sheffield Victoria and its service to Manchester, but the viaduct still carried the local services to Huddersfield via Penistone until they too were diverted, via Barnsley, in the 1980s. The only other passenger services to cross the bridge thereafter were football excursion trains to Wadsley Bridge for matches played at Sheffield Wednesday's Hillsborough ground. This traffic ceased in 1996. The Victoria station buildings and platforms were demolished in 1989; however, freight services continue to use the, now single, line across the viaduct to reach the Stocksbridge Steel works. The arches were restored in 1990 and are a Grade II* listed building. They were added to the Buildings at Risk Register in 2007. In 2002, the Cobweb Bridge was suspended underneath the viaduct to allow the construction of the Five Weirs Walk. In spring 2006, the two westernmost arches and the bridge over Brunswick Road were removed and replaced by a single steel span in connection to the building of the final phase of Sheffield's Inner Ring Road. The central arch was hit by an unexploded bomb during the Second World War but did not collapse and was repaired. The repair can still be seen today when going under the central arch away from the city centre. It is on the left hand side of the arch. The Sheffield University Rag Magazine Twikker is named after The Wicker, and its 1991 cover featured the Wicker Arches.