Холборн-Виадук: История лондонского моста и станции

Введение

Дорожный мост в Лондоне – бывшая железнодорожная станция.

Холборн Виадукт – это дорожный мост в Лондоне и название улицы, проходящей по нему (являющейся частью маршрута A40). Он соединяет Холборн, через Холборн-Цирк, с Ньюгейт-стрит в финансовом районе города Лондон, Англия, проходя над Фаррингдон-стрит и подземной рекой Флит. Виадук перекрывает крутой склон Холборн Хилл и долину реки Флит, имея длину 427 метров и ширину 24 метра. Архитектором был городской землемер Уильям Хейвуд, а инженером – Роуланд Мейсон Ордриш.

История

Виадук Холборн был построен между 1863 и 1869 годами в рамках программы улучшения долины Холборн, которая включала в себя комплекс общественных работ, стоивший более 2,5 миллионов фунтов стерлингов (более £ в текущих ценах), и улучшившую транспортную доступность в город из Вест-Энда, обеспечившую более эффективное движение и распределение транспорта вокруг нового цирка Холборн, создание улицы королевы Виктории, реконструкцию моста Блэкфриарс, открытие участка набережной, ведущего в город, продолжение Фаррингдон-стрит в Фаррингдон-роуд и связанные с этим железнодорожные маршруты со станцией Фаррингдон и станцией Лудгейт-Хилл. Его открытие королевой Викторией состоялось одновременно с торжественным открытием других магистралей – 6 ноября 1869 года – с официальной процессией карет. Виадук обеспечил более плавный подъезд и пересечение этого участка долины Холборн/Флит с востока на запад, над Фаррингдон-стрит. Ранее транспорт, запряженный лошадьми, должен был спускаться с Хай-Холборна по улице Чартерхаус к небольшому мосту Холборн, пересекая реку Флит, заключенную в коллектор между Людгейтским цирком и этим переходом в 1734 году, а затем подниматься на другую сторону по Сноу-Хиллу; это был один из первых современных эстакадных переходов в центре Лондона. Пешеходный доступ между двумя уровнями улиц осуществлялся через четыре павильона, расположенные по обеим сторонам и на обоих концах виадука, с лестницами, ведущими на улицу Фаррингдон внизу; их парапеты были украшены скульптурными статуями, изображающими торговлю и сельское хозяйство с южной стороны (работа скульптора Генри Бёрсилла) и науку и изобразительное искусство с северной стороны (работа скульптурной фирмы Farmer & Brindley). Также здесь установлены статуи лордов-мэров Уильяма Уолворта и Генри Фитцайлуина. Во время бомбардировок в 1941 году большая часть территории, включая северные павильоны, была разрушена или повреждена. Павильоны были воссозданы и восстановлены вместе с прилегающими зданиями в 2000 году (западный павильон) и 2014 году (восточный павильон), включая установку лифтов. Железнодорожная станция Holborn Viaduct, открытая 2 марта 1874 года, располагалась на восточном конце и имела проходящий путь нижнего уровня в направлении Фаррингдона. В 1990 году она была заменена железнодорожной станцией St. Paul's Thameslink (позже переименованной в City Thameslink). В 1882 году в здании № 57 по Холборнскому виадуку, на северо-восточной стороне, разместилась первая в мире электростанция, работающая на угле – Edison Electric Light Station, функционировавшая с 1882 по 1886 год. Здание, в котором она располагалась, было разрушено бомбардировками во время войны, а его место впоследствии заняло большое здание под названием 60 Holborn Viaduct.

Holborn Viaduct was built between 1863 and 1869, as a part of the Holborn Valley Improvements, which included a public works scheme which, at a cost of over £2.5 million (over £ in ), improved access into the City from the West End, with better traffic flow and distribution around the new Holborn Circus, the creation of Queen Victoria Street, the rebuilding of Blackfriars Bridge, the opening of the Embankment section into the City, the continuation of Farringdon Street as Farringdon Road and associated railway routes with Farringdon station and Ludgate Hill station. It was opened by Queen Victoria at the same time as the inauguration of the other thoroughfares with a formal coach drive procession on 6 November 1869. The viaduct effected a more level approach on the crossing of this section of the Holborn/Fleet valley from east to west, across Farringdon Street. Previously this involved horse drawn traffic having to descend from High Holborn along Charterhouse Street to the smaller Holborn Bridge, crossing the River Fleet which had been culverted between Ludgate Circus to this crossing in 1734 to ascend to the other side using Snow Hill; it was one of the first modern flyovers in central London. Pedestrian access between the two street levels was effected via four pavilions, at each side and either end, containing staircases for access from the viaduct to Farringdon Street below; with their parapets adorned with figurative statues to represent commerce and agriculture on the south side, both by sculptor Henry Bursill, with science and fine art on the north side, by the sculpture firm Farmer & Brindley; there are also statues of lord mayors William Walworth and Henry Fitz Ailwin. In 1941 the Blitz raids destroyed and damaged most of the area including the north side pavilions; these were copied and reinstated with associated property developments in 2000 (western) and 2014 (eastern), including lifts. Holborn Viaduct railway station, opened on 2 March 1874, was at the eastern end with a low level through route towards Farringdon, and was replaced in 1990 by St. Paul's Thameslink railway station (later renamed City Thameslink). In 1882, 57 Holborn Viaduct, on the north eastern side, became home to the world's first coal fired power station, the Edison Electric Light Station, operational from 1882 to 1886. The building in which it was housed was destroyed by bombing during the Blitz, and the large building called 60 Holborn Viaduct has since subsumed the site.