Введение

Джон Норман Баттон (англ. John Norman Button; 30 июня 1933 – 8 апреля 2008) – австралийский политик, занимавший пост министра в правительствах Хоука и Китинга. Он известен своим "планом Баттона" в отношении автомобильной промышленности, который предусматривал сокращение и последующее прекращение производства автомобилей в Австралии посредством снижения тарифов и уровня государственной поддержки.

Сенат

Баттон стал частью временного Консультативного совета, который взял на себя управление отделением после вмешательства, и в 1974 году был избран в австралийский Сенат как убежденный сторонник Уитлэма. Баттон оставался рядовым сенатором в течение оставшихся 18 месяцев правления правительства Уитлэма. В 1976 году он был избран в теневое правительство оппозиции, а в 1977 году – заместителем лидера лейбористской партии в Сенате. С 1980 по 1983 год он был лидером оппозиции в Сенате и теневым министром связи. Он также был членом Национального исполнительного комитета Лейбористской партии. Будучи близким другом лидера лейбористской партии Билла Хейдена, Баттон в 1982 году пришел к выводу, что Хейден не сможет привести партию к победе на выборах в конце 1983 года. Когда либеральный премьер-министр Малкольм Фрейзер объявил о внеочередных выборах в феврале 1983 года, именно Баттон сообщил Хейдену, что тот должен немедленно уйти в отставку, чтобы освободить место для Боба Хоука. Этот жест Баттона, когда он «похлопал» Хейдена по плечу, позже сравнивали с тем, как Билл Шортен в 2013 году переключил свою поддержку с Джулии Гиллард на Кевина Радда. Баттон не дожил до этого сравнения, скончавшись в 2008 году. В 1983 году, когда Хоук стал премьер-министром, Баттон занял пост министра промышленности и торговли, который занимал до 1993 года, став самым долго служившим министром в этом портфеле. В этот период Баттон провел масштабные изменения в промышленной политике, снизив тарифы и сократив другие формы протекционизма. Это привело к значительным потерям рабочих мест в обрабатывающей промышленности и вызвало резкую критику со стороны профсоюзной базы Лейбористской партии. Баттон был ответственным за «Автомобильный план Баттона», который реорганизовал австралийскую автомобильную промышленность в попытке сделать ее конкурентоспособной без тарифной защиты. Одним из элементов плана было совместное использование моделей местными производителями, например, Holden делился моделями с Toyota, а Ford – с Nissan. Однако, практика ребейджинга оказалась непопулярной среди покупателей, которые предпочитали оригинальные модели их перелицованным версиям, а также среди самих производителей. Баттон подал в отставку из Сената 31 марта 1993 года, до истечения срока его полномочий 1 июля 1993 года. Его преемник, Ким Карр, избранный на выборах 1993 года, был назначен для завершения оставшихся месяцев срока. На пенсии он оставался активным участником политической жизни Лейбористской партии и опубликовал несколько томов занимательных мемуаров. Он возглавлял ряд торговых миссий, входил в составы советов директоров компаний и работал профессором в Университете Монаш. Его сын, Джеймс, – известный журналист. В октябре 1994 года, более чем через 18 месяцев после ухода из Сената, Баттон публично выступил с опровержением рассказа, приведенного Хоуком в его мемуарах. В своих мемуарах Хоук утверждал, что в 1990 году его тогдашний заместитель и будущий преемник, Китинг, задал риторический вопрос: «Что США когда-либо сделали для нас?» во время заседания комитета по безопасности Федерального кабинета министров, посвященного обсуждению участия Австралии в войне в Персидском заливе. Баттон ответил на это утверждение, заявив, что именно он, а не Китинг, задал этот риторический вопрос.

Смерть

Джон Баттон умер 8 апреля 2008 года от рака поджелудочной железы.