Бенджамин Франклин Диллингем: Американский предприниматель на Гавайях
Benjamin Franklin Dillingham
Бенджамин Дилингем: биография американского бизнесмена и промышленника на Гавайях (1844-1918). Моряк, предприниматель, участник событий в истории Гавайев.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Бенджамин Франклин Диллингэм (4 сентября 1844 – 7 апреля 1918) был американским предпринимателем и промышленником в период позднего Королевства Гавайи, на протяжении существования Республики Гавайи и в первые два десятилетия Гавайской территории.
Benjamin Franklin Dillingham (September 4, 1844 – April 7, 1918) was an American businessman and industrialist during the late Kingdom of Hawaii era, throughout the period of the Republic of Hawaii, and during the first two decades of the Territory of Hawaii.
Ранние годы
Диллингем родился 4 сентября 1844 года в старой семье из Новой Англии в Брюстере, на мысе Код, в штате Массачусетс. Его отцом был Бенджамин С. Диллингем, а матерью – Лидия Сирс Хаус. В четырнадцатилетнем возрасте он поступил матросом на янки-клипер «Южный Крест», который был захвачен и потоплен пароходом «Флорида» Конфедеративной армии в 1863 году, во время Гражданской войны в США. В 1865 году он стал первым помощником капитана на барке «Уистлер», которая регулярно ходила между Сан-Франциско и Гонолулу. Во время своей третьей поездки в островное королевство Диллингем сломал ногу, упав с лошади, и был вынужден выздоравливать на Гавайях.
Dillingham was born on September 4, 1844, into an old New England family in Brewster, on Cape Cod in Massachusetts. His father was Benjamin C. Dillingham and mother was Lydia Sears Howes. At the age of fourteen he became a sailor on the Yankee clipper Southern Cross which was captured and destroyed by the Confederate State Army steamer Florida in 1863, during the American Civil War. In 1865 he became first mate of a barque named Whistler that did a regular run between San Francisco and Honolulu. On his third trip to the island kingdom, Dillingham broke his leg after falling from a horse and was forced to convalesce in Hawaii.
Поздние годы жизни и карьера
Он решил остаться в Гонолулу и к концу 1865 года работал клерком в Diamond Hardware, которую он выкупил за 28 000 долларов в 1869 году. 26 апреля 1869 года он женился на Эмме Луизе Смит (1844–1920), происходившей из известной миссионерской семьи. Она была дочерью преподобного Лоуэлла Смита и Абигейл Уиллис Тенни. Диллингхэм проявил себя как проницательный предприниматель, и, что более важно, всегда был готов идти на риск. В 1879 году он основал молочную ферму в Верхнем Гонолулу и в течение 1880-х годов добился значительных успехов. Он основал Oahu Railway and Land Company (OR&L), которая начала функционировать в ноябре 1889 года. Диллингхэм пользовался уважением среди различных общин Гонолулу, и в круг его друзей входили король Калакауа и королева Лилиуокалани. Хотя он не одобрял свержение Гавайского королевства в 1893 году, он положительно отнесся к американской аннексии в 1898 году, полагая, что она принесет островам долгосрочную стабильность. Диллингхэм прожил остаток своей жизни на Гавайях. Помимо OR&L, он активно занимался сахарными плантациями, включая Olaa Sugar Company на Большом острове, а также плантации Ewa и Kahuku на Оаху. В то время как OR&L и эти сахарные компании были прибыльными, железная дорога Диллингхэма на Большом острове, Hawaii Consolidated Railway (Hilo Railroad), оставалась убыточной до тех пор, пока не была разрушена цунами в 1946 году. Его компания Hawaiian Fiber Company, которая занималась выращиванием сизаля на коралловом плато Эва на юго-западе Оаху, также в конечном итоге потерпела неудачу. Тем не менее, Диллингхэм был одним из ключевых предпринимателей в первые годы экономического и промышленного развития Гавайев.
He decided to stay in Honolulu and by the end of 1865 was a clerk at Diamond Hardware, which he bought out for $28,000 in 1869. On April 26, 1869, he married Emma Louise Smith (1844–1920), of a prominent missionary family. She was the daughter of Reverend Lowell Smith and Abigail Willis Tenney. Dillingham turned out to be an astute businessman, and more importantly, was always willing to take risks. In 1879 he started a dairy farm in upper Honolulu, and during the 1880s became increasingly successful. He founded the Oahu Railway and Land Company (OR&L) that began service in November 1889. Dillingham was well liked among Honolulu's various communities, and he included King Kalākaua and Queen Liliuokalani as his friends. Although he disapproved of the overthrow of the Kingdom of Hawaii in 1893, he looked favorably on the American annexation in 1898, which he believed would bring long term stability to the islands. Dillingham spent the rest of his life in Hawaii. Apart from the OR&L, Dillingham was especially active in sugarcane plantations, including the Olaa Sugar Company on the Big Island, and the Ewa and Kahuku sugarcane plantations on Oahu. While the OR&L and these sugar companies were profitable, Dillingham's Big Island railroad, the Hawaii Consolidated Railway (Hilo Railroad) was a financial drain until its destruction by a tsunami in 1946. His Hawaiian Fiber Company, which operated a sisal plantation on the Ewa coral plain in southwestern Oahu, was ultimately also a failure. Nevertheless, Dillingham was one of the major business people in the early years of Hawaii's economic and industrial development.
Смерть и наследие
Он умер 7 апреля 1918 года и был похоронен на кладбище Оаху. За два дня до этого умер Джеймс Бикнелл Касл, дальний кузен его жены и партнер по предприятиям, связанным с плантациями сахарного тростника. Его сын Уолтер Ф. Диллингем (1875–1963) также стал бизнесменом на Оаху. Его жена Эмма Луиза Смит Диллингем написала книгу стихов о Даймонд-Хед. Его дочь Мэри Эмма (известная как Мэй) Диллингем вышла замуж за Уолтера Фрэнсиса Фрира (1863–1948), который стал губернатором Территории Гавайи в 1907–1913 годах. Следующим губернатором с 1913 по 1918 год был Люциус Пинкхэм, демократ, хотя он работал на Диллингема в OR&L в 1892–1894 годах и менеджером его компании по продаже оборудования в 1898–1903 годах. Два сына умерли в юном возрасте: Чарльз Август Диллингем (1872–1874) и Альфред Хаббард Диллингем (1880–1880). Младший сын Гарольд Гарфилд Диллингем (9 октября 1881 года – 19 декабря 1971 года) женился на Маргарет Байард Хайд Смит в 1908 году и имел пятерых детей. Младшая дочь Марион Элеонора Диллингем (23 сентября 1883 года – 19 января 1972 года) вышла замуж за Джона Пинни Эрдмана в 1904 году и родила пятерых детей. Бенджамин Диллингем сыграл важную роль в свержении Гавайского королевства, создав железнодорожную систему, которая способствовала транспортировке сахара и ананасов, повысив эффективность сахарной промышленности.
He died on April 7, 1918, and was buried in Oahu Cemetery. Two days before, James Bicknell Castle, a distant cousin of his wife and a partner in sugarcane plantation ventures, died. His son Walter F. Dillingham (1875–1963) would also become a businessman in Oahu. His wife Emma Louise Smith Dillingham wrote a book of poetry on Diamond Head. His daughter Mary Emma (known as May) Dillingham married Walter Francis Frear (1863–1948) who became Governor of the Territory of Hawaii 1907–1913. The next governor from 1913 to 1918, Lucius Pinkham, was a Democrat, although he had worked for Dillingham at OR&L 1892–1894 and as manager of his hardware company 1898–1903. Two sons died young, Charles Augustus Dillingham (1872–1874) and Alfred Hubbard Dillingham (1880–1880). Youngest son Harold Garfield Dillingham (October 9, 1881 – December 19, 1971) married Margaret Bayard Hyde Smith in 1908 and had 5 children. Youngest daughter Marion Eleanor Dillingham (September 23, 1883 – January 19, 1972) married John Pinney Erdman in 1904 and had five children. Benjamin Dillingham played an important role in the overthrow of the Hawaiian Kingdom, he created a railroad system that helped transport sugar and pineapples, which made the sugar industry more efficient.