Гран-при Австралии Формулы-1 2005 года: Победа Физикеллы и драматичные моменты

Введение

Гран-при Австралии 2005 года (официально Гран-при Австралии Формулы-1 Foster’s 2005) — гонка Формулы-1, прошедшая на трассе Гран-при Мельбурна 6 марта 2005 года. Это был первый этап сезона Формулы-1 2005 года. В гонке, состоявшей из 58 кругов, победил пилот Renault Джанкарло Физикелла, стартовавший с поул-позиции. Рубенс Барричелло финишировал вторым, представляя команду Ferrari, а его напарник по команде, Фернандо Алонсо, стал третьим.

Практика

В первой тренировке Гран-при Австралии 2005 года доминировал Витантонио Лиуцци, дебютировавший в составе Red Bull в их первой гонке. В ней приняли участие 22 машины, включая резервных пилотов: Педро де ла Роса (McLaren), Рикардо Зонта (Toyota), Роберта Дорнбоса (Jordan) и самого Лиуцци (Red Bull). Обе машины Minardi не вышли на трассу. Хуан Пабло Монтойя показал четвертое время, а Рубенс Барричелло – лишь двенадцатое. Майкл Шумахер в этой сессии участия не принимал. Единственным инцидентом стал выход из строя двигателя у Нарайна Картикеяна (Jordan) на шестом круге. Во второй сессии Педро де ла Роса и Кими Райкконен показали лучшее время на своих McLaren, опередив Ника Хайдфельда и Майкла Шумахера. Хуан Пабло Монтойя остался пятым, а Фелипе Масса – довольным шестым. Главным событием стал занос Витантонио Лиуцци в третьем повороте, в результате которого машина оказалась в гравии, и ему пришлось сойти с дистанции. Нарайна Картикеяна оштрафовали за превышение скорости на пит-лейн (86,2 км/ч) во время его первого выезда в последней тренировке, штраф составил 6750 долларов США. Обе машины Minardi вновь не приняли участие. После ночного дождя трасса была мокрой в начале третьей тренировки, и пилоты Ferrari – Майкл Шумахер и Рубенс Барричелло – лидировали, опережая Кими Райкконена (McLaren). Обе машины Minardi вышли на трассу, но Кристиан Альберс закрутился в последнем круге в третьем повороте. Ни один из пилотов Sauber, Williams или Renault не показал времени круга, однако на трассу вышли Кристиан Клиен и Хуан Пабло Монтойя, а также Марк Веббер, который дважды закрутился на своем единственном круге. В финальной сессии влажность трассы привела к большим различиям во времени кругов, но Кими Райкконен и Фернандо Алонсо успешно боролись за лучшее время, и финн одержал победу. Хуан Пабло Монтойя показал последнее время, заняв третье место, опередив Джанкарло Физикеллу и Дженсона Баттона. Еще один инцидент произошел с Нарайн Картикеяном: он закрутился в девятом повороте и был вынужден покинуть машину, которая ненадолго загорелась.

The first practice session of the 2005 Australian Grand Prix was dominated by Vitantonio Liuzzi who was appearing at his first grand prix for Red Bull at their first race. Twenty two cars participated with reserve drivers Pedro de la Rosa for McLaren, Ricardo Zonta for Toyota, Robert Doornbos for Jordan and Liuzzi for Red Bull. Neither of the Minardis ran. Juan Pablo Montoya was fourth fastest while Rubens Barrichello was only 12th. Michael Schumacher didn't participate in this session. The only casualty was Narain Karthikeyan for Jordan whose engine blew up after 6 laps. Pedro de la Rosa and Kimi Räikkönen put their McLarens fastest in the second session just ahead of Nick Heidfeld and Michael Schumacher. Juan Pablo Montoya was left fifth with a happy Felipe Massa sixth. The main drama was Vitantonio Liuzzi's spin at turn three which left him in the gravel and he had to abandon the car. Narain Karthikeyan was hit with a fine with him speeding in the pit lane during his first ever outing in the last practice session with a speed of 86.2 km/h his fine was US$6750. Once again both Minardis didn't take part. After the overnight rain in Australia the track was wet for the start of the third practice session with the Ferraris of Michael Schumacher and Rubens Barrichello leading the way ahead of Kimi Räikkönen in the McLaren. Both Minardis got to run but Christijan Albers spun on his final lap at Turn 3. Neither of the Sauber, Williams or Renault drivers set lap times but Christian Klien and Juan Pablo Montoya did go out as did Mark Webber but spun twice on his only lap. The final session got underway and the dampness of the track led to times all over the place but Kimi Räikkönen and Fernando Alonso did well to fight for fastest with the Finn coming out best. Juan Pablo Montoya put in a last gasp lap for 3rd ahead of Giancarlo Fisichella and Jenson Button. Another drama for Narain Karthikeyan as he spun at turn nine and had to abandon his car before it briefly caught fire.

Квалификация

Перед началом сессии несколько команд прогнозировали дождь через 20 минут. Трасса в начале была лишь слегка влажной после утреннего дождя. Сессия проходила в обратном порядке стартовых позиций Гран-при Бразилии 2004 года, и Кристиан Альберс опередил своего партнера по команде Патрика Фризахера, показав лучшее время. Несмотря на занос в 12-м повороте на выезде из пит-лейн, Нараин Картикеян прошел круг на 5 секунд быстрее, чем пилоты Minardi, а его напарник следовал за ним. Дженсон Баттон сошел с дистанции в Интерлагосе в прошлом году, поэтому он выехал пятым и быстро показал лучшее время – 1:41.512. Пилоты Williams, Ник Хайдфельд и Марк Уэббер, улучшили время Баттона, показав 1:39.717 и 1:36.717 соответственно. Кристиан Клиен поднялся на второе место, а затем Джарно Трулли показал лучшее время круга – 1:35.270, завоевав поул-позицию. Дэвид Коултард на Red Bull показал разочаровывающий результат – 1:38.320, и жаловался на плохой баланс машины. Жак Вильнев первым перешел на сухие шины, но, похоже, ошибся с выбором, так как на выезде из пит-лейн его машина сильно развернуло. Он привез свой Sauber к финишу третьим, прежде чем Джанкарло Физикелла показал время 1:33.171, став лидером перед началом дождя. Сильный дождь начался как раз в тот момент, когда Фелипе Масса начал свой быстрый круг на сухих шинах, ему пришлось прервать попытку и довольствоваться 20-м местом. Михаэль Шумахер перешел на шины Bridgestone для мокрой погоды, и семикратный чемпион мира показал время 1:57.931, заняв 18-е место после завершения кругов всеми пилотами. Сессию пришлось остановить, когда Такума Сато на BAR разбился в восьмом повороте на выезде из пит-лейн. После возобновления сессии условия немного улучшились, и круг Ральфа Шумахера позволил ему занять 17-е место. Фернандо Алонсо довольствовался 14-м местом, а Рубенс Барричелло квалифицировался 12-м. Последними на трассу выехали Хуан Пабло Монтойя и Кими Райкконен (напарники по McLaren), но обоим пришлось бороться за 10-е и 11-е места в итоговом протоколе.

Гонка

Первая попытка старта гонки была прервана желтыми флагами из-за заглохшего McLaren Кими Райкконена, который в итоге стартовал в сокращенной гонке (57 кругов из 58) с пит-лейна. Когда красные огни наконец погасли, стартовавшие с первых рядов Физикелла и Джарно Трулли сохранили свои позиции и возглавили пелетон в первом круге. Стартовавший третьим в домашнем Гран-при Марк Уэббер – в своем дебюте за Williams – уступил первый поворот Дэвиду Колтарду на Red Bull. Рубенс Барричелло и Фернандо Алонсо поднялись на три позиции в первом круге, продемонстрировав больший потенциал своих машин, чем было видно в квалификации, проходившей под дождем. Сато показал лучший старт, переместившись с последнего места на 14-е. Жак Вильнев стартовал наихудшим образом – впервые за Sauber – потеряв пять позиций в первом круге из-за потери импульса в борьбе за позицию в первом повороте. Пока Физикелла и Трулли уходили вперед, Колтард начал постепенно отставать, задерживая Уэббера, Ника Хайдфельда (также дебютировавшего за Williams), Кристиана Клиена, Хуана Пабло Монтойю и Барричелло. Несколько секунд позади Вильнев отчаянно оборонялся от атакующего Алонсо, который, в свою очередь, был чуть впереди Дженсона Баттона и Ральфа Шумахера (в его первом старте за Toyota). Близко следовали Фелипе Масса, Сато, старший Шумахер и Райкконен, упорно преследовавший чемпиона, но не сумевший его обойти. Четыре новичка отставали немного дальше: два Jordan Тиаго Монтейро и Нараин Картикеян лидировали в дуэте Minardi Патрика Фризахера и Кристияна Альберса. Алонсо обошел Вильнева, но канадец немедленно вернул себе позицию. Однако незадолго до первого пит-стопа Алонсо все же нашел способ обойти бывшего чемпиона, сохранив надежды на подиум для молодого испанца. На 15-м круге, обгоняя отстающих, Колтард и Уэббер чуть не столкнулись; Уэббер ненадолго выехал на траву, но серьезных повреждений не было. После 17-го круга, не сумев выехать из пит-лейна из-за проблемы с коробкой передач, Альберс сошел с дистанции на своем Minardi, потерявшем вторую передачу еще на круге формирования. Это был единственный механический сход в этот день. Физикелла уверенно лидировал после первого пит-стопа, хотя ненадолго уступил лидерство во время заправки. Барричелло выиграл больше всего в пит-лейне, поднявшись с восьмого на четвертое место; Алонсо продолжил агрессивную атаку, также завоевав четыре позиции. Однако Toyota Трулли начала медленно отставать, постоянно теряя позиции; позже выяснилось, что причиной была вздувшаяся задняя шина, которая повлияла на него до конца гонки. У товарища по команде Ральфа Шумахера была своя проблема, и ему пришлось дважды подряд заехать в пит-лейн для затяжки ослабленных ремней безопасности. Райкконен смог обойти старшего Шумахера на десятом месте (его стартовая позиция) и оторваться от чемпиона в погоне за Хайдфельдом. После второго пит-стопа Михаэля Шумахера он выехал из пит-лейна прямо перед Хайдфельдом, который увидел возможность в третьем повороте. Шумахер, на мгновение потерявший из виду Williams Хайдфельда в зеркалах, закрыл дверь перед своим соотечественником, вынудив его выехать на траву. Без сцепления с травой Хайдфельд безуспешно затормозил, соскользнув в сторону F2004M, столкнув обе машины в гравий. Гонка Хайдфельда была закончена; хотя Шумахер смог вернуть свою Ferrari на трассу, он вскоре после этого сошел с дистанции из-за повреждений от столкновения. Монтойя ненадолго выехал на траву в восьмом повороте, готовясь ко второму пит-стопу; это, а также еще один выезд с трассы при борьбе с отстающим новичком, стоило ему драгоценного времени. Потеряв часть заднего дефлектора, Монтойя сбросил темп, чтобы завершить гонку и сохранить свою силовую установку Mercedes Benz для следующей гонки. Соратник Райкконен также потерял значительную часть дефлектора, который застрял под боковой понтонной доской; механики позже удаляли его во время пит-стопа. После второго раунда пит-стопов окончательный порядок финиша был почти определен. Пока большинство участников замедлялись, чтобы сохранить двигатели, Алонсо продолжал давить на Барричелло. Барричелло, несмотря на проблемы с балансом тормозов, смог ответить на вызов и удержал Алонсо на втором месте. Физикелла, безупречно контролировавший отрыв от ближайшего преследователя на протяжении всей гонки, легко одержал победу, ставшую для него второй в карьере, после победы за Jordan в сезоне Формулы-1 2003 года. Он не допустил ни одной ошибки, а его шасси R25, хотя и не подвергалось серьезной конкуренции, безупречно работало, обеспечив победу в стартовой гонке сезона. Соратник Алонсо показал лучшее время круга в гонке и на протяжении большей части дистанции был самым быстрым автомобилем на трассе. Обе BAR выехали из пит-лейна на последнем круге гонки; не официально завершив гонку, они фактически освободили себя от нового правила о двух гонках на двигателе. Воспользовавшись этой лазейкой в регламенте 2005 года, они имели право заменить двигатели Honda в Малайзии без каких-либо штрафов. Лазейка была немедленно закрыта, поскольку в будущем для замены двигателя требовалась реальная техническая проблема.

The first attempt to start the race was yellow flagged, due to the stalled McLaren of Kimi Räikkönen, who would eventually start the abbreviated race (57 laps from 58) in pit lane. When the red lights did finally go out, front row starters Fisichella and Jarno Trulli protected their positions and led the rest of the field through the first lap. Starting third in his home grand prix, Mark Webber– in his Williams debut– was outsprinted to the first corner by David Coulthard's Red Bull. Rubens Barrichello and Fernando Alonso each moved up three spots on the first lap, showing more of their cars' true potential than what was seen in the rain soaked qualifying. Sato made the best start, moving from last place to 14th. Jacques Villeneuve had the worst start– his first in the Sauber– as he dropped five positions on the opening lap after losing forward momentum in a first corner position skirmish. As Fisichella and Trulli raced away at the front, Coulthard began to gradually fall back, holding up Webber, Nick Heidfeld (also making his Williams debut), Christian Klien, Juan Pablo Montoya and Barrichello. Several seconds further back was Villeneuve, struggling to hold off a charging Alonso, who was himself just ahead of Jenson Button and Ralf Schumacher (in his first start for Toyota). Close behind were Felipe Massa, Sato, the elder Schumacher, and Räikkönen, who doggedly pursued the champion but could not find a way past. The four rookies were a little further back: the two Jordans of Tiago Monteiro and Narain Karthikeyan led the Minardi duo of Patrick Friesacher and Christijan Albers. Alonso passed Villeneuve, only to have the Canadian retake the position moments later. But just before the first round of pit stops, Alonso would finally find a way around the former champion, saving any podium hopes for the young Spaniard. While passing backmarkers on lap 15, Coulthard and Webber nearly collided with one another; Webber briefly went onto the grass, but no serious damage was done. After lap 17, unable to pull out of the pits due to a gearbox problem, Albers retired his Minardi, which had lost second gear as early as the formation lap. This was the only mechanical retirement of the afternoon. Fisichella remained firmly in command after his first pit stop, although he briefly relinquished the lead while refueling. Barrichello gained the most in the pits, as he moved up from eighth to fourth place; Alonso continued his hard charge, gaining four positions as well. However, Trulli's Toyota slowly began dropping back, getting passed again and again; it would later turn out to be a blistered rear tyre, which would affect him for the remainder of the race. Teammate Ralf Schumacher had a problem of his own, and was forced to pit twice in quick succession to tighten a loose safety harness. Räikkönen was able to get by the elder Schumacher into tenth (his starting grid position) and pull away from the champion in pursuit of Heidfeld. After Michael Schumacher's second stop, he emerged from the pitlane just ahead of Heidfeld, who thought he saw an opening going into the third turn. Schumacher, who momentarily lost sight of Heidfeld's Williams in his mirrors, closed the door on his fellow German, forcing him onto the grass. With no traction on the grass, Heidfeld braked in vain, sliding into the side of the F2004M, pushing both cars into the gravel. Heidfeld's race was finished; although Schumacher was able to get his Ferrari back on track, nevertheless he retired in the pits soon thereafter, due to collision damage. Montoya went onto the grass briefly at Turn Eight as he prepared to make his second pit stop; this, plus another off track excursion while tangling with a backmarking rookie, cost him valuable time. When he later lost part of his rear deflector, Montoya eased up to finish the race and to preserve his Mercedes Benz power plant for the next race. Teammate Räikkönen also lost a significant portion of his deflector, which became embedded under his side barge board; mechanics were later seen removing it during a pit stop. After the second round of stops, the final order of finish was nearly determined. While most of the field slowed to conserve their engines, Alonso continued pushing hard on Barrichello's heels. Barrichello, despite battling a brake balance problem, was able to answer the challenge, and held off Alonso for second. Fisichella, who flawlessly managed the gap to his nearest opponent all race long, easily took the chequered flag for his second career victory, with his only other victory being for Jordan in F1 season of 2003. He never put a foot wrong, and his R25 chassis, although not seriously challenged, performed flawlessly to claim the inaugural race of the season. Teammate Alonso clocked the fastest lap of the race, and was noticeably the fastest car on track for most of the event. Both BARs pulled into the pits on the final lap of the race; by not officially finishing the event, they effectively exempted themselves from the new two race engine rule. By taking advantage of this loophole in 2005 regulations, they were entitled to replace the cars' Honda engines in Malaysia without incurring any penalty. The loophole was immediately closed, as a car was in future required to have a genuine technical problem to be entitled to a new engine.