SS Jaguar 100: Британский спортивный автомобиль 1930-х годов

Введение

SS Jaguar 100 – британский двухместный спортивный автомобиль, выпускавшийся с 1936 по 1939 год компанией SS Cars Ltd из Ковентри, Англия. Название производителя «SS Cars», используемое с 1934 года, сохраняло связь с предыдущим владельцем, компанией Swallow Sidecar, основанной в 1922 году Уолмсли и Лайонсом для производства мотоциклетных колясок. В марте 1945 года акционеры S. S. Cars приняли решение изменить название на Jaguar Cars Limited. Как и многие продукты 1930-х годов, использование названия животного считалось уместным, и название модели «Ягуар» было присвоено новой модели SS типа седан в 1935 году, а затем всем новым моделям SS. Цифра «100» обозначала теоретическую максимальную скорость автомобиля – 100 миль в час.

Строительство

Шасси имело колесную базу 8 футов (2 м) и по сути являлось укороченной версией шасси, разработанного для 2½-литрового седана – автомобиля, выпускаемого в значительно большем количестве и впервые представленного в SS 90 1935 года. При выходе с завода автомобиль первоначально оснащался шинами размером 5.50 или 5.25 × 18 дюймов на 18-дюймовых проволочных колесах. Подвеска была полуэллиптической, со всех сторон использовались жесткие мосты. Двигатель представлял собой развитие старого 2½-литрового стандартного двигателя с толкателями, переделанного из бокового клапана в верхнеклапанный с новой головкой блока цилиндров, разработанной Уильямом Хейнсом и Гарри Уэслеком. Мощность была увеличена до. Два карбюратора SU были установлены непосредственно на головку блока цилиндров. В 1938 году двигатель был дополнительно увеличен до 3½ литров, а мощность увеличена до. Четырехступенчатая коробка передач имела синхронизаторы на верхних трех передачах. Тормозная система была от Girling. Полная масса автомобиля составляла чуть более 23 цвт (2600 фунтов, 1150 кг). В ходе испытаний, проведенных журналом Autocar в 1937 году, было установлено, что 2½-литровый автомобиль (20 л.с. по классификации RAC), с опущенным ветровым стеклом, имел максимальную скорость и разгон до 60 миль/ч за 13,5 секунды. С 3½-литровым двигателем (25 л.с. по классификации RAC) максимальная скорость достигла отметки в с лучшим результатом в прохождении четверти мили и разгоном до 60 миль/ч за 10,4 секунды. В 1937 году 2½-литровый автомобиль стоил £395, а в 1938 году 3½-литровый – £445. Купе с жесткой крышей, из которых было изготовлено только одно, предлагалось по цене £595. Несколько экземпляров поставлялись только в виде шасси внешним кузовщикам.

Наследие

SS100, широко признанный одним из самых эстетически привлекательных спортивных автомобилей 1930-х годов, также является очень редким: было выпущено всего 198 моделей объемом 2½ литра и 116 моделей объемом 3½ литра. Большинство автомобилей осталось на внутреннем рынке, 49 были экспортированы. Автомобили в хорошем состоянии теперь регулярно продаются за сумму свыше 300 000 фунтов стерлингов. Автомобиль в состоянии, близком к конкурсному, был продан на аукционе Bonhams на фестивале скорости в Гудвуде в 2007 году за 199 500 фунтов стерлингов. В основном из-за своей редкости, аукционные цены на SS100 с тех пор значительно выросли. Недавно, прекрасно отреставрированный бывший победитель конкурса Pebble Beach 1937 года, S. S. Jaguar 100 3½ Litre Roadster, был продан Gooding & Co. на аукционе в Pebble Beach в августе 2010 года. Он был продан за 666 270 фунтов стерлингов (1 045 000 долларов США). Именно на SS100 впервые был представлен знаменитый «Leaper» Jaguar – фирменный кошачий капотный орнамент марки. В середине 1936 года первая версия маскота Jaguar, по слухам, была описана сэром Уильямом Лайонсом, основателем компании, как «выглядящая как кот, сброшенный с забора». На более поздней рекламной фотографии новой модели 100 «Jaguar» (регистрационный номер CKV 250), припаркованной у офисов SS Cars Ltd в начале 1937 года, изображен обновленный «Leaper» Jaguar, установленный на крышке радиатора. Именно этот более стилизованный «прыжок» стал товарным знаком Jaguar Cars, Ltd., и используется до сих пор. Автомобиль CKV 250 был заказан в качестве подарка на 16-летие юного короля Румынии Михая I. Будучи энтузиастом автомобилей, он заявил, что это его любимая машина, и постоянно ездил на ней, пока не лишился власти и не бежал из Румынии, вынужденный коммунистическими силами. Неназванный владелец дилерства старинных автомобилей Belgravia в романах Джеймса Лизора «Аристо Авто», «Они больше так не делают», «Никогда не трогали гаечным ключом» и «Богатая комплектация», управляет SS100, и автомобиль играет важную роль в книгах. Поздний депутат парламента Алан Кларк (1928–1999) владел SS Jaguar 100, и во время работы в правительстве Маргарет Тэтчер его часто видели уезжающим на своем SS100 от здания парламента после поздних парламентских заседаний. Из 49 экспортированных моделей, один примечательный экземпляр, CNP 947, принадлежал и на нем гонял пионер американского телевидения Дэйв Гарроуэй. Его белый автомобиль объемом 3½ литра до сих пор имеет отделку из кожи аллигатора на приборной панели, сиденьях и рулевом колесе, оставшуюся от его владельца. Jaguar Motorcars предоставил Гарроуэю первый проданный в частном порядке двигатель XK объемом 3,8 литра – подготовленный для гонок агрегат, который до сих пор находится в автомобиле. На аукционе Gooding в январе 2017 года в Скоттсдейле, штат Аризона, SS100 Гарроуэя, оснащенный двигателем XK и стандартным двигателем объемом 3½ литра, был продан за 493 000 фунтов стерлингов.

Widely considered one of the most aesthetically pleasing sporting cars of the 1930s the SS100 is also very rare, with only 198 2½ litre and 116 3½ litre models made. While most stayed on the home market, 49 were exported. Cars in good condition will now regularly fetch in excess of £300,000. A near concours example was auctioned by Bonhams at the 2007 Goodwood Festival of Speed for £199,500. Due largely to its rarity, auction prices for the SS100 have since risen strongly. More recently a beautifully restored former Pebble Beach concours winning 1937 S. S. Jaguar 100 3½ Litre Roadster was sold by Gooding & Co. at their August 2010 Pebble Beach auction. It fetched a noteworthy £666,270 ($1,045,000). It was on an SS100 that the famous Jaguar 'leaper', the marque's signature feline bonnet mascot, was first displayed. In mid 1936 the first version of the Jaguar mascot was reputedly described by Sir William Lyons, founder of the company, as "looking like a cat shot off a fence". A later publicity photograph of the new Model 100 "Jaguar" (registration mark CKV 250) parked outside the offices of SS Cars Ltd in early 1937 shows a revised Jaguar 'leaper' mounted on the radiator cap. It is this more stylised 'leaper' that became the trade mark for Jaguar Cars, Ltd., remaining in use to this day. The CKV 250 car was ordered as a gift for the 16th anniversary birthday of young king Mihai the 1st of Romania. As a car enthusiast, he declared that this was his favorite car and drove it consistently until he left power and fled Romania forced by the communists forces. The unnamed owner of the Belgravia vintage car dealer in James Leasor's 'Aristo Autos' novels, 'They Don't Make Them Like That Any More', 'Never Had a Spanner on Her' and 'Host of Extras', drives an SS100, and the car features prominently in the books. The late Alan Clark (1928–1999) MP owned an SS Jaguar 100, and during his time in Margaret Thatcher's government was often to be seen piloting his SS100 away from the House of Commons after late Parliamentary sittings. Of the 49 exported models, one notable example, CNP 947, was driven and raced by pioneering American television host Dave Garroway. His white 3 1/2 Litre car still bears the alligator hide trim on its instrument panel, seat surfaces and steering wheel from his ownership. Jaguar Motorcars provided Garroway the first XK 3.8 litre engine sold privately, a race prepared unit which remains with the car. At Gooding's January 2017 auction in Scottsdale, Arizona, the Garroway SS100, with both the XK engine and a correct 3 1/2 litre Standard engine, sold for £493,000.

Реплики и рекреации

С 1960-х годов было изготовлено множество реплик и воссозданий Jaguar SS100, различающихся по качеству материалов и исполнению. К значимым производителям относятся Birchfield Motor Company, Steadman Motor Company, Suffolk Sportscars и Finch Motor Company. В последние годы даже эти реплики регулярно продаются по цене свыше 50 000 фунтов стерлингов.

Сравнение реплик и воссозданий SS100

Birchfield Sports Steadman TS100 Suffolk SS100 Finch SS100
Годы производства 1982 2004 Конец 1980-х – конец 1990-х годов 1990–2020 1992 – настоящее время
Шасси Собственная конструкция под донора XJ6 Собственная конструкция под донора XJ6 Собственная конструкция под донора XJ6 Оригинальная конструкция SS100 1939 года
Кузов Алюминиевая обшивка на стальном трубчатом каркасе Алюминиевая обшивка на стальном трубчатом каркасе Стеклопластик (GRP) Алюминиевая обшивка на деревянном каркасе
Двигатель XK 4,2 литра XK 2,8, 3,8 или 4,2 литра XJ6 3,4 или 4,2 литра Mk IV или SS 2½ или 3½ литра
Коробка передач Автоматическая коробка передач XJ6 4-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая XJ6 4 или 5-ступенчатая механическая XJ6 Короткая, компактная 4-ступенчатая механическая Moss Box

" Birchfield Motor Company " (Бирчфилдская автомобильная компания)

В 1982 году был произведен первый Birchfield Sports, но изначально он задумывался как единичный экземпляр. Компания Shapecraft в Нортгемптоне, Великобритания, затем развила эту концепцию, запустив небольшую серию автомобилей на базе механических компонентов Jaguar XJ6, с дизайном, напоминающим SS Jaguar. После прекращения производства в Великобритании, сотрудник Shapecraft эмигрировал в Австралию, взяв с собой чертежи Birchfield и последний произведенный автомобиль (#18) для использования в качестве образца.

"Финч Мотор Компани"

Компания Finch Motor Company базируется в Маунт-Баркер, Южная Австралия. Подход Finch к созданию Finch SS100 несколько отличается от подхода других производителей реплик SS100. Finch стремился воссоздать свой Finch SS100 максимально аутентично и не использует XJ6 в качестве базового автомобиля-донора. Finch получил оригинальные заводские чертежи и построил шасси SS100 в соответствии с оригинальной конструкцией. Кузова Finch SS100 изготавливаются из алюминия, который формируется для соответствия традиционным деревянным каркасам, изготовленным самой компанией Finch. Механические компоненты Finch SS100 берутся из списанных MkIV и SS Jaguar, чтобы получить детали соответствующей эпохи. Finch SS100 выиграл австралийский конкурс элегантности.