Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Ford Popular, часто называемый Ford Pop, – автомобиль Ford UK, который выпускался в Англии с 1953 по 1962 год. При запуске он был самым доступным по цене автомобилем в Великобритании. Ранние модели 103E оснащались трехспицевым рулем типа "Англия/Префект", поскольку использовались остатки этих запасов, но большинство получили двухспицевый руль, похожий на руль 100E, но коричневого цвета. Ранние Popular также имели одинарный центрально расположенный стоп-сигнал, как у Anglia, но позже его заменили на два стоп-сигнала, установленные на задних крыльях, с отдельной лампой подсветки номерного знака. Всего было произведено 155 340 автомобилей Popular E103. Этот автомобиль оказался успешным, поскольку, хотя на бумаге он представлял собой разумную альтернативу подержанным автомобилям более поздних моделей в хорошем состоянии, на практике в послевоенной Великобритании не было доступно подержанных автомобилей в хорошем состоянии из-за шестилетнего перерыва в производстве, вызванного Второй мировой войной. Эту проблему усугубляли строгие экспортные квоты, которые затрудняли приобретение нового автомобиля в конце 1940-х и начале 1950-х годов, а также соглашения, запрещавшие покупателям новых автомобилей продавать их в течение трех лет после поставки. Если покупатель не мог заплатить дополнительные 100 фунтов стерлингов за Anglia 100E, Austin A30 или Morris Minor, выбор был между Popular или автомобилем довоенного производства. Электрическая система была 6-вольтовой, и часто требовалась ручка для запуска двигателя. Тормоза были механическими, барабанного типа, а синхронизаторы установлены только на второй и высшей передачах. Багажник открывался с помощью специального ключа, отопителя и системы обдува не было, а указатели поворота работали с помощью семафоров. Запуск двигателя осуществлялся с помощью пускового троса, а карбюратор – с помощью ручного подсоса. Кроме того, не было водяного насоса, а охлаждение двигателя происходило за счет термосифонной системы. В общем, это был очень простой автомобиль. В более поздние годы эти автомобили стали популярны в качестве хот-родов, начиная с конца 1950-х годов, когда люди начали участвовать в дрэг-рейсинге из-за их легкой конструкции. Эта практика началась в Соединенных Штатах с Ford Model B/18 1932 года, а Ford "Pop", как его ласково называли, стал эталонным британским хот-родом – уменьшенной, но легкодоступной британской альтернативой, роль которой он сохраняет и сегодня в значительной степени. Автомобиль, протестированный журналом The Motor в 1954 году, развивал максимальную скорость и разгонялся от 0 до 100 км/ч за 24,1 секунды. Было зафиксировано потребление топлива в размере. Тест-автомобиль стоил 390 фунтов стерлингов, включая налоги.
The Ford Popular, often called the Ford Pop, is a car from Ford UK that was built in England between 1953 and 1962. When launched, it was Britain's lowest priced car. | body style = two door saloon two door coupe utility (Australia) chassis cowl (Australia) Early 103Es had the three spoke banjo type Anglia/Prefect steering wheel as stocks of these were used up, but most have a two spoke wheel similar to the 100E wheel but in brown. Early Populars also had the single centrally mounted tail/stop lamp of the Anglia, but this changed to a two tail/stop lamp set up with the lamps mounted on the mudguards and a separate number plate lamp. In total, 155,340 Popular E103s were produced. This car proved successful because, while on paper it was a sensible alternative to a clean, late model used car, in practice there were no clean late model used cars available in postwar Britain owing to the six year halt in production caused by the Second World War. This problem was compounded by stringent export quotas that made obtaining a new car in the late 1940s and into the early 1950s difficult, and covenants forbidding new car buyers from selling for up to three years after delivery. Unless the purchaser could pay the extra £100 or so for an Anglia 100E, Austin A30 or Morris Minor, the choice was the Popular or a pre war car. Electrics were 6 volts, a provided starting handle often necessary. Braking was done by rod operated drums, and synchromesh was only on 2nd and top gear. The boot was accessed with a coach key, there was no heater or demister, and turn indication was performed by semaphors. Starting the car was done by pull wire starter, and the carburetor was operated by manual choke. Also, there was no water pump, and engine cooling was done via thermosyphon. In short, this was very basic motoring. In later years, these cars became popular as hot rods, starting in the late 1950s, when people started drag racing them due to their lightweight construction. This practice started in the United States with Ford's 1932 Model B/18, while the Ford "Pop" as it was affectionately known became the definitive British hot rod – a reduced sized but readily available British alternative, a role it still plays today to a considerable extent. A car tested by The Motor magazine in 1954 had a top speed of and could accelerate from 0 in 24.1 seconds. A fuel consumption of was recorded. The test car cost £390 including taxes.
В Австралии
Popular 103E был доступен в Австралии до 1955 года в кузове двухдверного пикаба и также в виде шасси с кабиной для установки кузова, изготовленного на заказ. Пикаб Popular отличался от своего предшественника, пикаба Anglia A494A, отсутствием подножек, в то время как у Anglia они были.
The Popular 103E was available in Australia up to 1955 as a two door coupe utility and also in chassis cowl form to accept custom built bodywork. The Popular utility differed from its Anglia A494A utility predecessor in that the Popular did not have running boards whereas the Anglia did.