Станция Бостон-Колледж: История и перспективы развития
Boston College station
Станция Boston College: описание, история и планы реконструкции трамвайной остановки на Зеленой линии MBTA в Бостоне. Расположение, транспортная доступность.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Станция легкорельсового транспорта в Бостоне, штат Массачусетс, США.
Light rail station in Boston, Massachusetts, US
Станция «Бостонский колледж» — станция легкорельсового транспорта на линии B «Зелёной линии» MBTA. Она расположена на площади Святого Игнатия на территории Бостонского колледжа, недалеко от пересечения проспекта Комонвелл и улицы Лейк-стрит, на границе между районом Брайтон города Бостон и районом Честант-Хилл города Ньютон, штат Массачусетс. Первоначально открытая в 1896 году, она является конечной станцией линии проспекта Комонвелл с 1900 года. Планируется, что существующая станция будет заменена новой станцией, расположенной в центральном разделительном барьере проспекта Комонвелл, к востоку от улицы Лейк-стрит.
Boston College station is a light rail station on the MBTA Green Line B branch. It is located at St. Ignatius Square on the Boston College campus near the intersection of Commonwealth Avenue and Lake Street, on the border between the Brighton neighborhood of Boston and the Chestnut Hill neighborhood of Newton, Massachusetts. Originally opened in 1896, it has been the terminus of the Commonwealth Avenue line since 1900. The current station is planned to be replaced by a new station located in the median of Commonwealth Avenue just east of Lake Street.
Оригинальная медианная станция
15 августа 1896 года Бостонская эстакадная железная дорога (BERy) проложила пути на недавно построенной Коммонвелл-авеню от границы города Ньютон в восточном направлении до Chestnut Hill Avenue, где они соединились с существующей линией Beacon Street Line на Кливленд-Серкл. За исключением прав на линию Watertown Line, унаследованных от West End Street Railway, у BERy не было прав на эксплуатацию в Ньютоне. Вместо этого в 1895 году на широкой центральной полосе Коммонвелл-авеню в западном направлении до Обурндейла была построена Уличная железная дорога Коммонвелл-авеню. Вскоре она была выкуплена и стала эксплуатироваться компанией Middlesex and Boston Street Railway (M&B). Обе линии сошлись на станции Лейк-стрит на границе города. 20 ноября 1918 года вышедший из-под управления трамвай BERy скатился с холма и разрушил станцию, убив ожидающего пассажира. Оставшееся автобусное сообщение M&B на Коммонвелл-авеню было заменено автобусами в 1930 году, и BERy больше не нуждалась в старой станции, расположенной в центральной полосе. BERy построила склад на месте разворотных колец; платформа и зал ожидания на территории склада были открыты 12 сентября 1930 года. Станция Бостонского колледжа не имеет автобусного сообщения с автобусами MBTA с момента отмены маршрута 535 Лейк-стрит – Обурндейл (прямого потомка Уличной железной дороги Коммонвелл-авеню) в 1976 году. (Бостонский колледж управляет системой частных шаттлов, но они останавливаются на территории кампуса, а не на станции.) 23 мая 1979 года MBTA открыла новый вагонное депо на территории Лейк-стрит. Депо предоставляет услуги по текущему ремонту для снижения нагрузки на Резервуар и Риверсайд. Они использовались не как отдельная станция, а когда перегруженность территории (обычная при вводе в эксплуатацию новых LRV Boeing) препятствовала въезду или выезду поездов. Восточная платформа и автобусная остановка на западной стороне были демонтированы во время реконструкции линии в 1980–1981 годах.
On August 15, 1896, the Boston Elevated Railway (BERy) added tracks on newly constructed Commonwealth Avenue from the Newton town line east to Chestnut Hill Avenue, where they were connected to the existing Beacon Street Line at Cleveland Circle. Except for rights to the Watertown Line inherited from the West End Street Railway, the BERy did not have operating rights in Newton. Instead, the Commonwealth Avenue Street Railway was built westward on the wide median of Commonwealth Avenue to Auburndale in 1895. It was soon taken over and operated by the Middlesex and Boston Street Railway (M&B). The two lines met at Lake Street station on the town line. On November 20, 1918, an out of service BERy streetcar rolled down a hill and destroyed the station, killing a waiting passenger. Remaining M&B service on Commonwealth Avenue was replaced by buses in 1930, and the BERy no longer needed the old median station. The BERy built a storage yard on the site of the loops; a platform and waiting room in the yard opened on September 12, 1930. Boston College station has not had MBTA bus connections since the 535 Lake Street–Auburndale route (the direct descendant of the Commonwealth Avenue Street Railway) was discontinued in 1976. (Boston College operates a system of private shuttle buses, but they stop on the campus rather than at the station.) On May 23, 1979, the MBTA opened a new carhouse at the Lake Street yard. The carhouse provides light maintenance services to reduce the load on Reservoir and Riverside. Not a separate station, they were used when congestion in the yard (common with the introduction of the new Boeing LRVs) prevented trains from entering or exiting. The eastbound of these platforms, and a bus shelter on the westbound side, were removed during a 1980 81 renovation of the line.
Предлагаемая новая станция
В начале 2000-х годов, в рамках программы повышения доступности легкорельсового транспорта, MBTA модернизировала ключевые наземные остановки, оборудовав их приподнятыми платформами. Около 2000 года на станции Boston College были установлены переносные подъемники, а также деревянная мини-платформа (для облегчения посадки в старые LRV типа 7) с внутренней стороны. К 2005 году MBTA планировала перенести станцию на центральный разделительный бугор проспекта Commonwealth Avenue, к востоку от перекрестка с улицей Lake Street. Позднее Boston College согласился оказать проекту финансовую поддержку и пожертвовать землю для расширения проспекта Commonwealth Avenue с целью размещения станции. Новая приподнятая платформа, обеспечивающая бесступенчатый доступ для посадки в более современные LRV типа 8 с низким полом, была завершена на существующей площадке в 2009 году стоимостью 296 000 долларов. Это позволило бы избежать необходимости пересечения поездов с транспортным потоком на проспекте Commonwealth Avenue для доступа к платформам, сократив количество пересечений на 89%, хотя для доступа к депо поездам все равно потребовалось бы пересекать проспект. Планировалось, что станция будет оборудована приподнятыми платформами для бесступенчатой посадки в новые LRV с низким полом и пандусом для посадки в старые LRV с высоким полом. В конце 2020-х годов запланирована реконструкция и расширение депо Lake Street стоимостью 29,3 миллиона долларов для обслуживания новых LRV типа 10. Проект, представленный в марте 2024 года, предусматривает снос здания технического обслуживания, реконфигурацию путей на депо и строительство тяговой подстанции. Станция Boston College будет перенесена на центральный разделительный бугор проспекта Commonwealth Avenue, с одной островной платформой к востоку от улицы Lake Street.
In the early 2000s, the MBTA modified key surface stops with raised platforms for accessibility as part of the Light Rail Accessibility Program. Portable lifts were installed at Boston College around 2000, along with a wooden mini high platform (for level boarding on older Type 7 LRVs) on the inbound side. By 2005, the MBTA planned to relocate the station to the median of Commonwealth Avenue, just east of the Lake Street intersection. Boston College later agreed to aid the project financially and to donate land to widen Commonwealth Avenue to accommodate the station. New raised platform allowing level accessible boarding on newer low floor Type 8 LRVs were completed on the existing site in 2009 at a cost of $296,000. It would eliminate trains having to cross Commonwealth Avenue traffic to access the platforms, which would reduce moves across Commonwealth Avenue by 89%, though trains would still need to cross to access the yard. It was to have raised platforms for accessible boarding on newer low floor LRVs and a ramp for accessible boarding on older high floor LRVs. A $29.3 million reconstruction and expansion of Lake Street Yard to support new Type 10 LRVs is planned for the late 2020s. A design shown in March 2024 called for the maintenance building to be removed, the yard tracks reconfigured, and a traction power substation added. Boston College station would be relocated to the median of Commonwealth Avenue, with a single island platform east of Lake Street.