Радиоуправление аэродромным освещением: системы ARCAL/PAL

Введение

Пилотское управление освещением (PCL), также известное как радиоуправление аэродромным освещением с борта воздушного судна (ARCAL) или освещение, активируемое пилотом (PAL), – это система, позволяющая пилотам управлять освещением огней подхода, огней края взлетно-посадочной полосы и рулежных дорожек аэропорта или аэродрома по радиосвязи.

Технические детали

На некоторых аэродромах маяк аэропорта/аэродрома также может управляться системой ARCAL. ARCAL наиболее распространена в аэропортах без диспетчерской вышки или на мало используемых аэродромах, где нецелесообразно освещать взлетно-посадочные полосы всю ночь и содержать персонал для включения и выключения освещения. Она позволяет пилотам включать освещение только по мере необходимости, экономя электроэнергию и снижая световое загрязнение. Частота ARCAL для большинства аэродромов обычно совпадает с частотой UNICOM/CTAF, хотя в некоторых редких случаях может быть назначена вторая частота ARCAL для раздельного управления освещением второй взлетно-посадочной полосы. Примером этого является взлетно-посадочная полоса 18/36 в аэропорту города Сидней, провинция Новая Шотландия. Для включения освещения пилот должен несколько раз нажать кнопку передачи по радиосвязи на частоте ARCAL в течение определенного времени. Существуют два типа систем ARCAL – типа J и типа K.

Системы типа J активируются пятикратным нажатием на кнопку микрофона в течение пяти секунд, а система типа K – первоначально семикратным нажатием в течение пяти секунд. После активации интенсивность освещения системы типа K можно изменить на низкую, среднюю или высокую, нажав на кнопку микрофона три, пять или семь раз в течение пяти секунд соответственно. Если огни идентификации взлетно-посадочной полосы также управляются системой ARCAL типа K, их можно выключить, трижды нажав на кнопку микрофона. После активации любой из систем запускается 15-минутный таймер, по истечении которого освещение автоматически выключается. Пока освещение включено, любое изменение настроек освещения, даже если оно не меняет интенсивность, сбрасывает 15-минутный таймер. На некоторых аэродромах освещение может мигнуть один раз, предупреждая пилотов о скором выключении, после чего оно выключается через две минуты. При использовании ARCAL настоятельно рекомендуется, чтобы самолеты, находящиеся на конечном этапе захода на посадку, выдавали новую команду на включение освещения, даже если оно уже включено, особенно если освещение было активировано другим самолетом. Это необходимо для того, чтобы освещение не выключилось в критический момент, например, при пересечении порога взлетно-посадочной полосы. В режиме работы приемник ожидает прекращения сигнала на настроенной частоте VHF и начинает подсчитывать "щелчки" в течение пяти секунд, чтобы определить намерения пилота. Выходное управляющее воздействие сохраняется контроллером в течение заранее определенного времени (стандарт Федерального управления гражданской авиации США – 15 минут), которое обычно можно регулировать. Пятисекундный отсчет щелчков начинается после получения первого сигнала прекращения шума, и последовательность управления реагирует на количество щелчков – три, пять, семь и прекращает работу. Например, быстрое многократное нажатие на кнопку микрофона – 15 раз за пять секунд – будет интерпретировано как "три, пять, семь". Аналогично, медленное нажатие семь раз может привести к истечению пятисекундного периода времени до получения седьмого щелчка. В Соединенных Штатах управление освещением пилотами регулируется Правилом 87.187y Федеральной комиссии по связи. В этом разделе также перечислены радиочастоты, разрешенные для управления огнями взлетно-посадочной полосы посредством системы управления освещением пилотами.

Type J systems are activated by keying the microphone five times within five seconds, while type K is initially activated by clicking seven times within five seconds. Once activated, the intensity of type K systems may then be turned to low, medium, or high intensity settings by keying the microphone three, five, or seven times within five seconds, respectively. If runway identification lights are also controlled by type K ARCAL, they may be turned off by keying the microphone three times. When either type of system is activated, a 15 minute countdown starts, after which the lights turn off. While the lights are on, whenever a lighting command is issued, whether it changes the lighting intensity or not, the fifteen minute countdown is reset. At some airfields, the lights may flash once to warn pilots that the lights are about to go off, before turning off two minutes later. When using ARCAL, it is strongly recommended that aircraft on final approach to the airfield issue a fresh lighting command, even if the lights are already on, especially if the lights were activated by another aircraft. This is so that the lighting does not turn off at a critical moment, such as when crossing the runway threshold. When in operation, the receiver awaits a squelch break on the tuned VHF frequency and begins counting "clicks" in a five second period to determine pilot intent. The pilot commanded output is held by the controller for a predetermined time interval (Federal Aviation Administration standard is 15 minutes) that is generally adjustable. The five second click count period begins upon receipt of the first squelch break and the control sequence will respond to the click counts from three, five, seven and stop. As an example, cycling the microphone button rapidly 15 times in five seconds will command "three, five, seven". Similarly, slowly clicking seven times may result in the five second timing period expiring prior to getting to the seventh input click. In the United States, pilot controlled lighting is governed by Federal Communications Commission Rule 87.187y. This section also lists the radio frequencies that are allowed to control runway lights via pilot controlled lighting.