Военная полиция Королевского флота: история и современность.

Введение

Королевская военно-морская полиция (RNP) — это подразделение военной полиции Королевского флота и Королевской морской пехоты. Сотрудники RNP обеспечивают соблюдение военного законодательства и поддержание дисциплины. До 2007 года Королевская военно-морская полиция называлась Регулирующим отделом Королевского флота, после чего была переименована в Королевскую военно-морскую полицию в соответствии с изменениями, внесенными Законом о вооруженных силах 2006 года. До 2009 года сотрудники были известны как "Регуляторы", а затем стали называться сотрудниками Королевской военно-морской полиции. В 2009 году RNP включила в свой состав полицию Королевской морской пехоты, однако в оперативных целях большая часть личного состава этих двух подразделений продолжает выполнять задачи в своих соответствующих сферах службы. RNP предоставляет подразделение Королевских морских пехотинцев в состав 3-й бригады коммандос для обеспечения правопорядка в составе британского десантного контингента. Девиз RNP — Ne Cede Malis, что с латинского переводится на английский язык как «Не уступай невзгодам» или «Не поддавайся злу». RNP является самым маленьким из всех полицейских подразделений в трех видах вооруженных сил, а его главный маршал имеет звание командира.

История

Королевский флот всегда, в той или иной форме, нуждался в поддержании порядка и дисциплины. В море, исторически, капитан был представителем короля, его власть обеспечивал первый лейтенант, которому помогал судовой маршал, поддерживаемый несколькими судовыми капралами. Должность судового маршала была упразднена и заменена должностью мастера в оружии (MAA), введенной примерно в 1699 году, традиция которой сохраняется и по сей день. В день наказания, в шесть звонков утренней вахты, подавался приказ: "Всем собраться для наблюдения за наказанием". Мастер в оружии представлял преступника капитану, который допрашивал его о проступке и выносил приговор. Офицера подразделения преступника спрашивали, есть ли у него что сказать в его защиту. Если ответ не удовлетворял капитана, он приказывал наказать виновного. Помимо самого акта порки, MAA отвечал за обеспечение исполнения любого назначенного наказания. MAA также был подотчетен лейтенанту по вооружению за обязанности судовых капралов, надзор за часовыми, охраной и обучение экипажа обращению с стрелковым оружием. Другой обязанностью MAA было, примерно в 9 вечера, патрулирование корабля и проверка, чтобы все фонари и огни были потушены, и чтобы никто не был в состоянии алкогольного опьянения. Вероятно, это была ранняя форма вечернего обхода. В сентябре 1944 года Адмиралтейство пришло к выводу, что организация поддержания дисциплины на берегу в основных военно-морских портах была неудовлетворительной. Полковник Д. Х. С. Шепард, R.M., ранее военно-морской провост-маршал на Мальте, провел исследование необходимости создания военно-морской провостской службы. Он доложил, что система отправки патрулей с кораблей в крупных военно-морских базах была неудовлетворительной, поскольку старшие офицеры и главные матросы, находящиеся в командовании (как бы хорошо они ни были проинструктированы), не обладали достаточными знаниями и опытом для решения возникающих проблем, и, не будучи в состоянии составлять четкие письменные отчеты, избегали принятия мер, где это возможно. Матросы, назначенные для патрулирования, крайне не любили эту обязанность, считая ее формой наказания. В докладе Шепарда рекомендовалось ввести должность ведущего патрульного, который станет младшим членом Регулирующего отдела и будет в основном заниматься провостскими обязанностями, а также создать провостскую службу для работы в крупных военно-морских портах. Приказ Адмиралтейства 6681/44 от 21 декабря 1944 года реализовал предложения доклада Шепарда. В результате доклада Шепарда обучение в Регулирующем отделе, которое ранее проводилось в казармах главных портов, было централизовано. В 1945 году в лагере Бичвуд в Девоне была создана Школа регулирования Королевского флота для обучения всех регулирующих специалистов и ведения учета кадров отдела. В 1946 году школа переехала в Форт-Уоллингтон возле Портсмута, затем в 1947 году в Эссекс, а в 1948 году в Уилл, где она оставалась до ноября 2005 года. Первоначально роль ведущего патрульного заключалась в усилении морских патрулей на берегу и оказании помощи в регулирующих обязанностях по мере необходимости. В 1968 году ведущие патрульные были переименованы в ведущих регулировщиков. В 2007 году Регулирующий отдел Королевского флота был переименован в Королевскую военно-морскую полицию в соответствии с Законом о вооруженных силах 2006 года.

The Royal Navy has always, in one way or another, had the need to maintain order and discipline. When at sea, historically, the captain was the king's representative, his rule was kept by the first lieutenant, who was assisted by a person known as thee Ship's Marshal, who was supported by a number of ship's corporals. Ship's marshals were abolished and replaced by the Master At Arms (MAA) rate, which was introduced in about 1699, a tradition that continues right up to the present day. On punishment day, at six bells in the forenoon watch, the order was given,"All hands to witness punishment". The master at arms presented the offender to the captain, who questioned him about the offence and then delivered a verdict. The officer of the offender's division was asked if he had anything to say in mitigation. If their reply did not satisfy the captain, he ordered the man's punishment. Other than the actual act of flogging; the MAA was responsible for ensuring that any punishment awarded was carried out. The MAA was also accountable to the Lieutenant at arms for the duties of the ship's corporals, the supervision of sentries, the guard, and training the ship's company in the use of small arms. Another duty that the MAA performed was, at around 9 pm, to patrol the ship and check that all lanterns and fires were out, and that no men were intoxicated. Probably an early form of evening rounds. In September 1944, the Admiralty concluded that the organisation for the maintenance of discipline on shore in the main naval port areas was unsatisfactory. Colonel D. H. C. Shepherd, R. M., previously the Naval Provost Marshal in Malta, carried out a study into the requirement for a naval provost organisation. He reported that the system of landing ships' patrols in major naval base areas was unsatisfactory because the petty officers and leading ratings in charge, (however well briefed) lacked the knowledge and experience to deal with incidents, and being unable to render lucid written reports, avoided taking action wherever possible. The men detailed for patrol disliked the duty intensely believing it to be a form of punishment. The Shepherd report recommended the introduction of a Leading Patrolman rating to become the junior member of the Regulation Branch and borne primarily for provost duties, and the creation of a provost organisation to operate within the major naval port areas. Admiralty Fleet Order 6681/44 of 21 December 1944 implemented the proposals of the Shepherd report. As a result of the Shepherd report, regulating branch training, which hitherto had been carried out in the barracks of the main ports, was centralised. In 1945, a Royal Navy Regulating School was established at Beechwood Camp in Devon to train all regulating ratings and to maintain branch records. In 1946, the school moved to Fort Wallington near Portsmouth, then in 1947 to in Essex, then in 1948 to , where it remained until November 2005. Initially, the role of the leading patrolman was to augment naval patrols on shore, and assist in regulating duties as necessary. In 1968 leading patrolmen were renamed leading regulators. In 2007 the Royal Navy Regulating Branch was renamed the Royal Navy Police in a change brought about by the Armed Forces Act 2006.

Сверх обслуживающего персонала

RNP обладают юрисдикцией в отношении военнослужащих Королевского флота, подчиняющихся воинской дисциплине, а также имеют взаимные полномочия для работы с военнослужащими других двух родов Вооруженных сил: британской армии и Королевских ВВС.

Наем и обучение

Исторически, Королевская военно-морская полиция набирала личный состав из числа военнослужащих, однако с 2018 года появилась возможность подавать заявки напрямую в качестве гражданских лиц. Помимо стандартной процедуры отбора, кандидаты проходят оценку соответствия требованиям на этапе ознакомления с Королевским флотом в Центре адаптации. По завершении обучения кандидатам присваивается звание ведущего специалиста или капрала. Дальнейшее профессиональное обучение проводится в Саутвик Парке Министерства обороны или через территориальные полицейские силы и необходимо для последующего продвижения по службе до старшины или сержанта, мастера по оружию (MAA) или цвета сержанта или офицера 1-го класса. Офицеры данной специализации готовятся из числа собственных сотрудников, а кандидаты, признанные подходящими для назначения на офицерские должности, рассматриваются в рамках программы подготовки старших верхних ярмарщиков в качестве офицеров боевого управления Королевского флота или офицеров Королевской морской пехоты.

Одежда

Торговым знаком регулировщиков является корона (изображаемая в венок на геральдическом щите). При исполнении общих полицейских обязанностей (GPD) регулировщики носят либо боевую форму MTP, либо форму №3 с погонами старших чинов (от младшего офицера и выше) – рубашку 3A с длинным рукавом и галстук, а матросы – короткую белую рубашку с открытым воротником и черные брюки. Они также носят черный бронежилет, или жилет повышенной видимости, или и то, и другое, или куртку повышенной видимости с надписью "RN POLICE" или "ROYAL NAVY POLICE" и темно-синий берет. С введением PCS в 2016 году эта форма была принята в качестве стандартной патрульной униформы.

Оборудование GPD

В дополнение к бронежилету, регулировщики будут носить раскладную дубинку Monadnock, скоростные наручники и радиостанцию TETRA с гарнитурой (в защищенной сети Airwave). Некоторые сотрудники RNP также носят видеокамеры на жилетах при проведении обысков по подозрению в хранении наркотиков (GPD).