Введение
Корабль Первого флота
{|
Год Название Капитан Владелец Торговля 1782 Русский купец Golden Grove Т. Паркер Лейтон Санкт-Петербург—Лондон 1783 Golden Grove Дж. Манн Лейтон Лондон Ямайка 1784 Golden Grove Дж. Манн Лейтон Ямайка Лондон 1786 Golden Grove Томпсон Лейтон Лондон 1787 Golden Grove В. Шарп Лейтон Лондон—Ботанический залив
Первый флот
Мастером судна Golden Groves был Уильям Шарп. Капеллан флота Ричард Джонсон, его жена и слуга отправились в Новый Южный Уэльс на этом корабле. Он покинул Портсмут 13 мая 1787 года и прибыл в Ботанический залив, Сидней, Австралия, 26 января 1788 года, но вскоре после этого направился в Порт-Джексон. 2 октября 1788 года судно перевезло 21 мужчину и 11 женщин на остров Норфолк и вернулось в Порт-Джексон 25 октября. Оно покинуло Порт-Джексон 19 ноября 1788 года, сопровождая Fishburn, пока не потеряло его из виду 11 апреля 1789 года после нескольких дней на Фолклендских островах, где проходило лечение членов экипажа, заболевших цингой. Судно вернулось в Англию 9 июня 1789 года.
Lloyd's Register for 1805 listed Golden Grove, of 333 tons (bm), built in 1780 at Whitby, F. Blair, master, J. Sutton, owner, with trade London—Elsinor. This entry continues unchanged until 1811. The Register of Shipping carries an identical entry until 1811.
Год Капитан Владелец Торговля
1792 В. Шарп Лейтон Лондон—Марсель
1793 В. Шарп Лейтон Лондон—Марсель
1794 В. Шарп Лейтон Лондон—Марсель
1795 А. Мария Дж. Тавенер Портсмут—Рига
1796 А. Меринн Дж. Тавенер Портсмут—Рига
1797 А. Меринн Дж. Тавенер Портсмут—Рига
1798 А. Меринн Дж. Тавенер Портсмут—Рига
1799 А. Меринн Дж. Тавенер Ливерпуль—Рига
1800 А. Меринн Джон Освальд Дж. Тавенер Джон Флетчер Ливерпуль—Рига
1801 Джон Освальд Джон Флетчер Ливерпуль—Перно
1802 Джон Освальд Ф. Блэр Джон Флетчер Дж. Саттон Ливерпуль—Перно
1803 Ф. Блэр Дж. Саттон Ливерпуль—Перно
1804 Ф. Блэр Дж. Саттон Ливерпуль—Перно
Lloyd's Register for 1805 listed Golden Grove, of 333 tons (bm), built in 1780 at Whitby, F. Blair, master, J. Sutton, owner, with trade London—Elsinor. This entry continues unchanged until 1811. The Register of Shipping carries an identical entry until 1811.
Реестр Ллойда за 1805 год указал Golden Grove, водоизмещением 333 тонны (бм), построенный в 1780 году в Уитби, капитан Ф. Блэр, владелец Дж. Саттон, с маршрутом Лондон—Эльсинор. Эта запись оставалась неизменной до 1811 года. Судоходный реестр содержит идентичную запись до 1811 года.
Lloyd's Register for 1805 listed Golden Grove, of 333 tons (bm), built in 1780 at Whitby, F. Blair, master, J. Sutton, owner, with trade London—Elsinor. This entry continues unchanged until 1811. The Register of Shipping carries an identical entry until 1811.
Поймание и повторное поймание
9 мая 1805 года испанская шхуна-капер захватила судно Golden Grove, под командованием капитана Блэра, следовавшее из Вирджинии в Ливерпуль. Капер также захватил бриг Ceres, под командованием капитана Мефферви, шедший из Вирджинии в Гернси. Испанцы отвезли оба судна во Флориду, где они были конфискованы как призы. 7 июля шлюпки поднялись по реке Святой Марии. Там они отбили Golden Grove и британский бриг Ceres, а также захватили испанскую шхуну-капер, совершившую захват двух британских судов. Один британский моряк и морской пехотинец были убиты, 14 получили ранения. Испанцы потеряли 25 человек убитыми (в том числе пять американцев) и 22 ранеными. Большинство потерь пришлось на Golden Grove, где испанцы высадили 50 человек; судно было вооружено восемью 6-фунтовыми пушками и шестью фальконетами. Cambrian прибыл на Бермуды 4 августа в сопровождении Golden Grove, Ceres и капера Matilda. Королевский флот принял Matilda на службу. Американские источники сообщили, что испанский капер был снаряжен в Сент-Огастине. Его капитаном был американец, как и многие его офицеры и матросы; владельцем также был американец. Капер захватил бермудский шлюп и Golden Grove в Чесапикском заливе, а Ceres – неподалеку. Затем капер привез свои призы в Сент-Огастин, где они были конфискованы. Командир капера, капитан Хупер, погиб при абордаже британцами. Капитан Фрэнсис Блэр направил письмо с протестом правительству США. В письме испанская шхуна названа Atrevido, и утверждается, что захват был незаконным, поскольку Atrevido не выждал 24 часа после отхода Golden Grove, прежде чем отправиться в погоню. Кроме того, Хупер скрыл вооружение и численность экипажа, в результате чего ни одно из захваченных британских судов не знало, что перед ними капер. Правительство США провело дополнительное расследование, чтобы выяснить, не злоупотреблял ли капер американскими водами. Захват капера и его призов Cambrian, возможно, сделал этот вопрос неактуальным.
U. S. sources reported that the Spanish privateer had fitted out at St Augustine. Her captain was an American, as were a number of her officers and men; her owner was also an American. She had captured a Bermudian sloop and Golden Grove in the Chesapeake, and Ceres just outside. The privateer had then taken her prizes to St Augustine, where they were condemned. The privateer's commander, Captain Hooper, died when the British cut her out. Captain Francis Blair wrote a letter of protest to the U. S. Government. The letter named the Spanish schooner privateer as Atrevido, and argued that the capture was illegal as Altrevido had not waited 24 hours after Golden Groves departure before herself setting out in pursuit. Furthermore, Hooper had concealed his armament and crew with the result that none of the British ships captured had known that he was a privateer. The U. S. government made further inquiries as to whether the privateer in question was "abusing American waters." Cambrians capture of the privateer and her prey may have rendered the matter moot.
Послепись
В честь корабля был назван бывший пригород Сиднея. Сейчас этот пригород в основном вошел в состав небольшой местности, являющейся частью районов Ньютаун и Кампердаун, и сегодня его название сохранилось лишь на некоторых картах и на названии одной из улиц в этом районе. В 1986 году паром первого флота Управления городского транспорта был назван в честь "Золотой рощи".