Введение

Национальная железнодорожная станция в Лондоне, Англия.

Железнодорожная станция Нью-Беккенхэм обслуживает район Беккенхэм в лондонском округе Бромли, расположенном в юго-восточной части Лондона, в зоне 4 Travelcard. Расстояние от станции составляет 9 миль (14 км). Все поезда, останавливающиеся на станции, обслуживаются компанией Southeastern.

Ранние годы (18571922)

Линия Mid Kent была построена компанией Mid Kent and North Kent Junction Railway (MK&NKJR) и открыта до станции Бекенхэм-Джанкшн 1 января 1857 года (хотя в то время она технически не являлась узлом, так как линия West End of London and Crystal Palace Railway была открыта только 3 мая 1858 года). С момента открытия эксплуатацией линии занималась Юго-Восточная железная дорога (SER). Семь лет спустя MK&NKJR построила продолжение от новой станции в Нью-Беккенхеме до Кройдона (Addiscombe Road), которое также обслуживалось SER. Эта первая, недолго просуществовавшая станция располагалась непосредственно к югу от узла и, возможно, имела платформы на линиях 1857 и 1864 годов. Два года спустя, в октябре 1866 года, была открыта нынешняя станция, построенная к северу от узла. Новые просторные виллы были построены на поместье Катор в период с 1870 по 1880 год, что привлекло новый пассажиропоток к железной дороге. Участок Эльмерс-Энд – Хейс был построен компанией West Wickham & Hayes Railway, но был продан Юго-Восточной железной дороге в день открытия, 29 мая 1882 года. Почти все поезда со станции заканчивали свой маршрут на станциях Чаринг-Кросс или Каннон-стрит; однако в период с 1880 по 1884 год существовал маршрут от Аддискомб-Роуд, останавливавшийся на всех станциях до Нью-Кросс, а затем через соединение с линией Восточного Лондона, заканчивавшийся на Ливерпуль-стрит. Юго-Восточная железная дорога и её заклятый соперник, Лондонская, Чатемская и Доверская железная дорога, договорились в 1898 году работать как единая железнодорожная компания под названием Юго-Восточная и Чатемская железная дорога, и Нью-Беккенхэм стал станцией SECR. Станция была перестроена в 1904 году. В это время был проложен средний путь, железнодорожные переезды были заменены дорожными мостами, а также были построены облицованный плиткой подземный переход и новая 50-рычажная сигнальная будка. В то время, помимо основных маршрутов, существовали поезда, которые заканчивали свой маршрут или присоединялись к другим поездам, направляющимся в Лондон, на станции Нью-Беккенхэм. Короткая ветка до Бекенхэм-Джанкшн также обслуживалась челночным сообщением из Нью-Беккенхэма.

Южная железная дорога (19231947)

После принятия Закона о железных дорогах 1921 года (также известного как Закон о группировке), станция Нью-Беккенхэм перешла в ведение Southern Railway 1 января 1923 года. Линия Mid Kent была электрифицирована по системе постоянного тока 750 В от третьего рельса, и регулярное электрическое движение началось 28 февраля 1926 года. Первые электропоезда состояли из ранних трехвагонных электропоездов Southern Railway, часто собранных из старых вагонов SECR. Средний путь был демонтирован в 1929 году.

Британские железные дороги (1948-1994)

После Второй мировой войны и после национализации 1 января 1948 года станция перешла под управление British Railways Southern Region. 4 апреля 1971 года между Ледиуэллом и Нью-Беккенхэмом была внедрена цветная световая сигнализация, управление которой осуществлялось из сигнального поста в Нью-Беккенхеме. Семафорная сигнализация к югу от станции сохранялась до 28 сентября 1975 года, когда управление сигнализацией было передано в сигнальный центр Лондонского моста, а сигнальный пост Нью-Беккенхэма (двухэтажное здание, расположенное в конце пути прибытия) был закрыт. После секторализации в 1982 году были созданы два пассажирских сектора: InterCity, обслуживающий основные экспресс-рейсы, и London & South East (переименованный в Network SouthEast в 1986 году), который обслуживал пригородное сообщение в районе Лондона. В 1987 году участок между Нью-Беккенхэмом и Беккенхэм-Джанкшн (первоначальный маршрут 1857 года) был упрощен до однопутного, а разобранный путь был заменен на отстойный путь. Регулярное движение по этому участку не осуществлялось в течение многих лет, но в 1990-х годах на короткое время был запущен маршрут Cannon Street – Lewisham – New Beckenham – Bromley South – Orpington.

Эпоха приватизации (1994 г. - настоящее время)

После приватизации British Rail 1 апреля 1994 года ответственность за инфраструктуру станции Нью-Беккенхэм перешла к Railtrack, а бизнес-подразделение осуществляло перевозки. 13 октября 1996 года эксплуатация пассажирских перевозок перешла к Connex South Eastern, которой первоначально планировалось управлять франшизой до 2011 года. Вследствие ряда аварий и финансовых проблем, Railtrack plc была продана 3 октября 2002 года компании Network Rail, которая взяла на себя ответственность за инфраструктуру. 27 июня 2003 года Управление стратегического развития железнодорожного транспорта приняло решение лишить Connex франшизы, ссылаясь на неэффективное финансовое управление, и самостоятельно осуществлять управление франшизой. Connex South Eastern продолжала эксплуатировать франшизу до 8 ноября 2003 года, после чего перевозки перешли к дочерней компании Управления стратегического развития железнодорожного транспорта – South Eastern Trains, на следующий день. 30 ноября 2005 года Министерство транспорта предоставило компании Govia интегрированную франшизу для Кента. Перевозки, осуществляемые South Eastern Trains, перешли к Southeastern 1 апреля 2006 года.

Связи

Автобусный маршрут № 352 следует до станции.