Введение

Клейн Маттерхорн (иногда переводится как Маленький Маттерхорн) — это вершина Пенинских Альп, возвышающаяся над Церматтом в швейцарском кантоне Вале. Расположенный на высоте более 3883 метров над уровнем моря, это самое высокое место в Европе, до которого можно добраться на канатной дороге или гондоле, а также любым другим видом транспорта. Клейн Маттерхорн является частью массива Брейторн и с южной стороны открывает вид на почти столь же высокий плоский ледник, известный как плато Брейторн, расположенный к северу от международной границы с Италией. Название "Клейн Маттерхорн" отсылает к его гораздо большему соседу, Маттерхорну, который находится на расстоянии через перевал Теодюль. Клейн Маттерхорн, вместе с прилегающими лыжными подъемниками к немного более высокой Гоббе ди Роллин, также является круглогодичной горнолыжной зоной, продвигаемой под названием "Matterhorn Glacier Paradise", и частью международной горнолыжной зоны между Церматтом и Брейль-Цервинией. Быстрый набор высоты свыше 3800 метров часто вызывает головную боль или другие симптомы горной болезни у восприимчивых людей.

Строительство подъемника на канатной дороге Кляйн-Маттерхорн

Еще до подачи заявления на получение разрешения на строительство, застройщику пришлось провести переговоры со Швейцарским альпийским клубом и Швейцарским обществом охраны природы. Эти обсуждения привели к созданию двух крупных природоохранных зон (регион "Маттерхорн" и регион "Монте-Роза"). Третья зона (регион "Schwarzsee Theodul Glacier Klein Matterhorn") была определена как туристическая зона. Выдача разрешений была дополнительно отложена до 1969 года из-за жалобы, поданной жителями Церматта в правительственный совет кантона Вале. В декабре 1970 года правительство Швейцарии наконец дало разрешение на строительство канатной дороги, но прогресс был еще раз задержан до 1973 года из-за возражений экологов. В конечном итоге, 17 декабря 1973 года Федеральный совет отклонил возражения и выдал разрешение на строительство. Следующим серьезным препятствием оказалось привлечение рабочей силы для строительства подъемной системы. На высоте более 3000 метров над уровнем моря производительность труда снижалась бы на 50% по сравнению с нормальной, и рабочим пришлось бы жить неделями в лагерях. Строительство этой канатной дороги началось в августе 1976 года на всех трех строительных площадках: в долине, на трех опорах и в горном терминале. Создание горного терминала было сложной задачей. Для горной станции было использовано 8000 кубических метров бетона, весь который пришлось доставлять туда на вертолете в специально изолированных резервуарах, смешанном с теплой водой и 2% антифризом. Погодные условия на строительной площадке (более 3000 метров над уровнем моря) в высокогорной местности были экстремальными: температура опускалась до -40°C, выпадали сильные снегопады и дули сильные ветры, превышающие 100 км/ч. Летом 1977 года тяговые, несущие и контр-кабели общей длиной 12,5 километров и весом 720 тонн были протянуты из Швейгматтена в Трокнер-Штег, что само по себе было масштабным мероприятием. Потребовалось несколько недель, чтобы преодолеть расстояние в 6 километров с вертикальным перепадом высот почти в 1000 метров и перемотать кабели на катушки. В декабре 1978 года были установлены все четыре тяговых кабеля, а все остальные работы были завершены к весне 1979 года. Осенью 1979 года две 100-местные кабины были доставлены из деревни Таш на терминал в долине, прикреплены к несущим рамам, а вагоны подняты на тяговые кабели, после чего эксплуатация началась 23 декабря, в начале зимнего сезона. Канатная дорога была построена компанией Von Roll LTD Bern Switzerland.

Текущая работа

Кляйн Маттерхорн находится в конце многоэтапной канатной дороги из Церматта, через Фури и Трокенер-Штег. Последняя станция расположена на высоте , на северной стороне вершины. Туннель соединяет её с плато Брейторн на южной стороне. На вершине также есть панорамная площадка, до которой можно добраться на лифте, расположенном в середине туннеля, а затем подняться по лестнице. Ледяная пещера ("Глециарная грота") находится сразу за южным входом с видом на ледник внизу. По состоянию на 2005 год, с момента завершения строительства, её посетили более 14 миллионов пассажиров, в среднем 560 000 в год. Кабины канатной дороги были обновлены в 2005 году. Станция находится в высокогорной среде, и в разреженном воздухе необходимо соблюдать осторожность при любых физических усилиях. По возможности, уделите время акклиматизации по пути к Кляйн Маттерхорну. На пути вверх есть множество предупреждений об этом. Подъёмник обслуживает крупнейшую и самую высокогорную летнюю горнолыжную зону в Европе. В летние месяцы здесь можно встретить как профессиональных лыжников, так и начинающих. Доступ к горнолыжным склонам осуществляется через туннель, пробитый прямо сквозь гору. Кляйн Маттерхорн является отправной точкой для восхождения на несколько вершин, до которых можно добраться за несколько часов, включая Брейторн и его вершины-спутники Поллукс и Кастор.

Планы

9 декабря 2005 года ZBAG (Zermatt Bergbahnen AG, владелец этой станции) объявила о планах значительного расширения инфраструктуры на Кляйн-Маттерхорн. Были заказаны исследования у пяти крупных швейцарских архитектурных фирм, в которых содержались следующие требования: новые системы отопления, водоснабжения, канализации и электроснабжения, новые туалеты, магазин и кафе, ресторан, горный приют (на 40 коек, в стиле SAC (Schweizer Alpen Club)), подземный доступ к ледниковому дворцу (ледяной пещере) и резервное пространство для двух канатных дорог: одной от Trockener Steg (трехместные гондолы) и одной от Testa Grigia (двухместная канатная дорога). Кроме того, частный инвестор (Хайнц Юлен) предложил идею строительства отеля. Официальное пресс-сообщение (на немецком языке).

В июле 2006 года было объявлено о победившем проекте – стеклянной пирамиде со смотровой площадкой на высоте 4000 метров и лифтами, поднимающимися по внешней стене к "новой вершине". Zermatt Mountain Cableways, по всей видимости, планируют позиционировать это строительство как "новейшую вершину в Альпах высотой более 4000 метров".