Маршрут 44 в округе Глостер, Нью-Джерси

Введение

Шоссе 44 (англ. State Highway in Gloucester County, New Jersey) — государственная автострада, расположенная в округе Глостер штата Нью-Джерси, США. Оно простирается на 10,28 мили (17 км) от Баркер-авеню в Бриджпорте до тупика на съезде с межштатного шоссе 295 (I 295) в южном направлении и шоссе 130 (US 130) в Торофаре. Маршрут, в основном представляющий собой двухполосную дорогу без разделительной полосы, проходит через населённые пункты Гиббстаун и Полсборо в северной части округа, недалеко к югу от реки Делавэр. На протяжении большей части своей протяжённости шоссе 44 обычно проходит вблизи I 295/US 130, немного севернее. В 1923 году законодательно был утверждён маршрут 17S, соответствующий современному маршруту шоссе 44, проходящий между Пеннс Гроув и Вествиллом. Единственный участок маршрута 17S, который был построен, соединял Пеннс Гроув и Салем. В 1927 году был определён маршрут 44, заменивший маршрут 17S между Пеннс Гроув и Вествиллом. К 1940-м годам шоссе 44 было продлено на юг до Салема, а шоссе 130 (US 130) было объявлено совпадающим с маршрутом к северу от Пеннс Гроув. До 1953 года существовало или планировалось несколько ответвлений шоссе 44, включая маршрут S44, который проходил совместно с US 322 до паромной переправы между Бриджпортом и Честером (штат Пенсильвания); маршрут S44A, обход Камдена, который так и не был построен; и маршрут 44T, который должен был проходить от туннеля под рекой Делавэр в Полсборо на восток до шоссе 42. В 1953 году шоссе 44 было заменено на US 130 к северу от Дипвотера и на шоссе 49 к югу от него. После строительства двух объездных дорог для US 130 вокруг Карнис-Пойнт и между Бриджпортом и Вествиллом, шоссе 44 было переназначено вдоль бывшей трассы US 130. После завершения строительства I 295 в 1960-х годах US 130 вернулось к своей первоначальной трассе в Карнис-Пойнт и заменило соответствующий участок шоссе 44.

Описание маршрута

Маршрут 44 начинается на пересечении с улицами Мейн-стрит и Баркер-авеню в населённом пункте Бриджпорт, расположенном в тауншипе Логан, и направляется на восток по Crown Point Road – двухполосной дороге без разделительной полосы. На пересечении с CR 653 маршрут 44 входит в Полсборо и проходит через более застроенные районы, вскоре достигая CR 678. Маршрут пересекает CR 667 в центре Полсборо, после чего переходит через ручей Мантуа по разводному мосту и попадает в заболоченные территории в тауншипе Вест-Дептфорд. Здесь дорога проходит через смешанные сельскохозяйственные угодья и застроенные участки, пересекая CR 656 и Малый ручей Мантуа. Маршрут 44 пересекает Mid Atlantic Parkway, обеспечивающую доступ к I 295 и US 130, расположенным немного южнее, а затем продолжает путь через населённые пункты. Однако к 1927 году единственным существовавшим участком маршрута 17S была дорога, идущая от Пеннс-Гроув на юг до Салема. В 1927 году в штате Нью-Джерси была проведена перенумерация автомагистралей, в результате которой маршруту 44 было назначено направление от Пеннс-Гроув до Вествилла, заменив ранее утверждённый маршрут 17S. К концу 1930-х годов маршрут 44 был продлён на юг от Пеннс-Гроув до Салема, а к 1941 году US 130 также был обозначен вместе с маршрутом 44 к северу от Пеннс-Гроув. До 1953 года существовало несколько ответвлений маршрута 44 или планировалось их строительство. В 1939 году маршрут S44 был определён как соединение от маршрута 44 в Бриджпорте к паромной переправе через реку Делавэр в Честер, штат Пенсильвания, и совпадал с US 322. В 1974 году был построен мост Коммодора Барри, обойдя паромную переправу, и прежний участок US 322 стал маршрутом 324. В 1938 году планировался маршрут S44A как восточный объезд Камдена от маршрута 45 в Бруклоун до маршрута 40 (ныне маршрут 70) и маршрута 41 в тауншипе Делавэр (ныне Черри-Хилл), в основном по современной CR 551. Объезд так и не был построен, хотя часть того, что должно было стать объездом к северу от Хэддонфилда, теперь является маршрутом 41. В 1938 году планировался маршрут 44T как подход к так и не построенному туннелю под рекой Делавэр в районе Полсборо. Первоначально маршрут должен был идти от туннеля на восток до пересечения маршрутов 41 и 47 в тауншипе Дептфорд. В 1939 году запланированный маршрут был продлён на восток до маршрута 42 между Блэквудом и Уильямстауном. В 1953 году в штате Нью-Джерси была проведена перенумерация автомагистралей, в результате которой маршрут 44 был заменён на US 130 к северу от подхода к мосту Делавэр-Мемориал в Дипвотере и на маршрут 49 к югу от него. После строительства I 295 в 1960-х годах она обошла участок автомагистрали US 130 в Бриджпорте и была обозначена вдоль автомагистрали US 130 на север до Вествилла и вокруг Карнейс-Пойнт. US 130 был возвращён на прежнее направление в Карнейс-Пойнт, заменив этот участок маршрута 44.

Route 44 begins at an intersection with Main Street and Barker Avenue in the community of Bridgeport in Logan Township, heading to the east on Crown Point Road, a two lane undivided road. At the intersection with CR 653, Route 44 enters Paulsboro and passes more developed areas, soon meeting CR 678. The route intersects CR 667 in the center of Paulsboro before crossing the Mantua Creek on a lift bridge and entering wetlands within West Deptford Township. Here, the road heads into a mix of rural lands and development, crossing CR 656 and the Little Mantua Creek. Route 44 intersects the Mid Atlantic Parkway, which provides access to I 295 and US 130 a short distance to the south, before continuing into inhabited areas. By 1927, however, the only portion of Route 17S that had existed was a road that ran from Penns Grove south to Salem. In the 1927 New Jersey state highway renumbering that occurred that year, Route 44 was designated to run from Penns Grove to Westville, replacing what had been legislated as Route 17S. By the end of the 1930s, Route 44 was extended south from Penns Grove to Salem and US 130 was also designated along with Route 44 north of Penns Grove by 1941. Prior to 1953, several spurs of Route 44 existed or were planned. Route S44 was designated in 1939 as a connection from Route 44 in Bridgeport to the ferry across the Delaware River to Chester, Pennsylvania, and was concurrent with US 322. In 1974, the Commodore Barry Bridge was built, bypassing the ferry, and the old alignment of US 322 became Route 324. Route S44A was planned in 1938 as an eastern bypass of Camden from Route 45 in Brooklawn to Route 40 (now Route 70) and Route 41 in Delaware Township (now Cherry Hill), mostly along what is now CR 551. The bypass was never built, although part of what would have been the bypass north of Haddonfield is now Route 41. Route 44T was planned in 1938 as an approach to a never built tunnel under the Delaware River near Paulsboro. Originally, the route was to run from the tunnel east to the intersection of Route 41 and Route 47 in Deptford Township. In 1939, the planned route was extended east to Route 42 between Blackwood and Williamstown. In the 1953 New Jersey state highway renumbering, Route 44 was replaced by US 130 north of the Delaware Memorial Bridge approach in Deepwater and by Route 49 south of there. After I 295 was built in the 1960s, it bypassed the portion of the US 130 freeway in Bridgeport and was designated along the US 130 freeway north to Westville and around Carneys Point. US 130 was moved back onto its old alignment in Carneys Point, replacing that portion of Route 44.