Степан Осипович Макаров: Жизнь и подвиги русского адмирала и учёного
Stepan Makarov
Степан Макаров: русский адмирал, океанограф и ученый. Разработчик теории непотопляемости, создатель семафорного алфавита и ледокола. Герой Русско-турецкой войны.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Русский адмирал и ученый (1849–1904)
Russian admiral and scientist (1849–1904)
Степан Осипович Макаров (Степан Осипович Макаров, Степан Осипович Макаров; 13 апреля 1904 [О. С. 31 марта 1904]) – российский вице-адмирал, командир Императорского Российского флота, океанограф, член Российской академии наук и автор нескольких книг. Он был пионером теории непотопляемости (концепции противозатопления для стабилизации поврежденного судна) и разработчиком семафорного алфавита на основе кириллицы. Сторонник использования ледоколов, он руководил строительством первого в мире полярного ледокола. Макаров также спроектировал несколько кораблей. Макаров участвовал в Русско-турецкой войне (1877–1878) в качестве капитана и отдал приказ о первой в истории успешной атаке самоходной торпедой. Он вновь служил в Русско-японской войне в звании вице-адмирала и был назначен для обороны Порт-Артура, где его признали компетентным и решительным командиром. 13 апреля 1904 года Макаров повёл свою флотилию на помощь эсминцу, попавшему в японскую засаду. Макаров погиб в последовавшем бою, когда его флагманский корабль «Петропавловск» подорвался на мине, вызвав детонацию погребов. Японские водолазы обнаружили тело Макарова после войны и похоронили его в море, а в знак доброй воли японские офицеры провели похоронную церемонию Макарова в Порт-Артуре. В 1946 году, после советского вторжения на Южный Сахалин, деревня Ширитору на этом острове была насильственно выселена из японских жителей и переименована в Макаров в его честь.
Stepan Osipovich Makarov (Степан Осипович Макаров, Степан Осипович Макаров; – 13 April 1904 [O. S. 31 March 1904]) was a Russian vice admiral, commander in the Imperial Russian Navy, oceanographer, member of the Russian Academy of Sciences, and author of several books. He was a pioneer of insubmersibility theory (the concept of counter flooding to stabilise a damaged ship), and developer of a Cyrillic based semaphore alphabet. A proponent of icebreaker use, he supervised the first ever polar icebreaker construction. Makarov also designed several ships. Makarov saw service in the Russo Turkish War (1877–1878) as a captain, and ordered the first ever successful attack with a self propelled torpedo. He served again in the Russo Japanese War as vice admiral and was assigned to the defense of Port Arthur, where he was hailed as a competent and aggressive commander. On 13 April 1904 Makarov led his flotilla to the aid of a destroyer that had been ambushed by the Japanese. Makarov was killed in the subsequent battle when his flagship Petropavlovsk struck a naval mine and the ship's magazine detonated. Japanese divers found Makarov's body after the war and gave him a burial at sea, and as a mark of good will Japanese officers led Makarov's funeral in Port Arthur. In 1946, after the Soviet invasion of South Sakhalin, the village of Shiritoru on that island was forcibly depopulated of its Japanese inhabitants and renamed Makarov in his honor.
Ранние годы
Степан Макаров родился в Николаеве (ныне Николаев, Украина) в семье флотского прапорщика (прапорщик по Адмиралтейству, вспомогательный офицер). Его семья переехала в Николаевск-на-Амуре на тихоокеанском побережье России в 1858 году, и Макаров там учился в школе. В 1863 году он поступил на службу в Российский императорский флот, где служил курсантом на борту клипера Тихоокеанского флота. В 1866 году он участвовал в плавании корвета «Аскольд» (корвет) из Владивостока в Кронштадт через мыс Доброй Надежды. С 1867 по 1876 год Макаров служил на Балтийском флоте в качестве флаг-капитана при адмирале Андрее Попове. В 1876 году он был переведен в Черноморский флот. В 1870 году Макаров разработал конструкцию аварийного мата для герметизации пробоин в корпусе корабля. Изобретение было представлено на Всемирной выставке в Вене в 1873 году, которую посетил Макаров.
Stepan Makarov was born in Nikolaev (present day Mykolayiv, Ukraine) into a family of fleet praporshchik (прапорщик по Адмиралтейству, an auxiliary officer). His family moved to Nikolayevsk na Amure on the Pacific coast of Russia in 1858, and Makarov attended school there. In 1863 he joined the Imperial Russian Navy, where he served as a cadet aboard a clipper of the Russian Pacific Fleet. In 1866 he took part in the voyage of the corvette Аскольд (корвет) from Vladivostok to Kronstadt via the Cape of Good Hope. Between 1867 and 1876 Makarov served with the Baltic Fleet as flag captain under Admiral Andrei Popov. He transferred to the Black Sea Fleet in 1876. In 1870 Makarov invented a design for a collision mat to seal holes in a ship's hull. The invention was displayed at the 1873 Vienna World's Fair, which Makarov attended.
Русско-турецкая война
Макаров был высоко награжден за службу в качестве капитана российского торпедного тендера "Великий Князь Константин" в русско-турецкой войне 1877–78 годов. Он был одним из первых, кто поддержал идею использования флотилий торпедных катеров и имел боевой опыт командования торпедным катером. 14 января 1878 года он запустил торпеды с лодки (которая сама была спущена с тендера), потопив судно Османского флота "Интибах" в Батуми – это была первая в мире успешная атака с применением самоходной торпеды Уайтхеда. С 1879 по 1880 год Макаров участвовал в составе морского отряда в ходе русского завоевания Средней Азии. 1 января 1881 года он был произведен в капитаны 1-го ранга.
Makarov was highly decorated for his service as a captain of the Russian torpedo boat tender Russian tender Velikiy Knyaz Konstantin in the Russo Turkish War of 1877–78. He was one of the first to adopt the idea of using flotillas of torpedo boats and had combat experience as a torpedo boat commander. On 14 January 1878 he launched torpedoes from a boat (which itself was launched from a tender) sinking the Ottoman Navy vessel Intibakh at Batumi in the world's first successful attack using the self propelled Whitehead torpedo. From 1879 to 1880, Makarov was part of the maritime contingent during the Russian conquest of Central Asia. He was promoted to captain, 1st rank, on 1 January 1881.
Морской новатор
В течение следующих двух десятилетий Макаров специализировался на морских исследованиях, опубликовав более пятидесяти работ по океанографии и военно-морской тактике. Будучи капитаном корвета "Витязь", Макаров руководил кругосветной океанографической экспедицией с 1886 по 1889 год. В 1890 году Макаров был произведен в контр-адмиралы, став самым молодым офицером в истории российского флота, достигшим такого звания. Он предложил проект первого в мире полярного ледокола "Ермак", осуществлял надзор за его строительством и командовал им во время первого плавания в 1899 году. В 1899 году Макаров также был назначен командующим и военным губернатором Кронштадта в январе 1900 года. В 1901 году Макаров командовал "Ермаком" в арктической экспедиции по исследованию берегов Новой Земли и Земли Франца-Иосифа.
Over the next two decades, Makarov specialized in naval research, publishing over fifty papers on oceanography and naval tactics. As captain of the corvette Vityaz, Makarov directed a round the world oceanographic expedition from 1886 to 1889. Makarov was promoted to rear admiral in 1890, the youngest person in the history of the Russian Navy to attain such a position. He proposed the world's first polar icebreaker, Yermak, oversaw her construction, and commanded her on her maiden voyage in 1899. In 1899, Makarov was also appointed commander and military governor of Kronstadt in January 1900. In 1901, Makarov commanded Yermak on an Arctic expedition to survey the coasts of Novaya Zemlya and Franz Josef Land.
Ледные лодки на Байкале
Макаров также спроектировал два ледокольных парохода для соединения Транссибирской железной дороги через озеро Байкал: железнодорожный паром, построенный в 1897 году, и пассажирско-грузовой пароход, построенный около 1900 года, на основе его изучения аналогичных судов на Северноамериканских Великих озёрах. Компания Armstrong Whitworth в Ньюкасле-апон-Тайне, Англия, построила корабли в разобранном виде и отправила их в Листвянку на озеро Байкал для сборки. Их котлы, двигатели и некоторые другие компоненты были изготовлены в Санкт-Петербурге. С момента принятия командования в начале 1904 года Макаров значительно активизировал деятельность русских эскадр, а также общую оборону Порт-Артура. До этого русский флот, по сути, просто существовал, оставаясь «силой на плаву». Под руководством Макарова «русские эскадры выходили в море почти ежедневно, постоянно маневрируя, и обеспечивали, чтобы их не застали врасплох за пределами защиты береговых батарей Порт-Артура». В отличие от своих предшественников, Макаров стремился к сражениям с японцами и держал свои корабли в боевом порядке на рейде Порт-Артура. Когда японские крейсера обстреляли Порт-Артур с Жёлтого моря в марте, его крейсера открыли ответный огонь с такой интенсивностью, что японские корабли были вынуждены отступить. 13 апреля 1904 года российский эсминец «Страсный», возвращаясь с патрулирования, попытался войти в устье Порт-Артура, но был перехвачен японскими эсминцами. Завязалось сражение между эсминцами, и, заметив это, Макаров немедленно отправил крейсер «Байан» на помощь «Страсному», а сам во главе с тремя линкорами, четырьмя крейсерами и группой эсминцев вышел в Жёлтое море на поиски сражения с окружающими вражескими кораблями под командованием японского адмирала Того Хейхачиро. Выходя из гавани, Макаров не проверил наличие мин, но приказал произвести траление района перед своим возвращением. Японские корабли начали отступать, и Макаров преследовал их. Когда Макаров догнал японский флот, рассеивающий густой туман открыл японскую ловушку: адмирал Того ждал со своим флагманским кораблём и пятью дополнительными линкорами, а также шестью крейсерами первого класса, прикрывавшими тыл. Макаров быстро развернул свои силы и отступил обратно в безопасную гавань Порт-Артура. Когда «Петропавловск» приблизился ко входу в гавань, он подорвался на японской мине, которую его команда не успела обезвредить по приказу адмирала. Последовала серия вторичных взрывов, и «Петропавловск» затонул, унеся с собой адмирала Макарова. Останки адмирала и пяти его офицеров были извлечены из обломков «Петропавловска» японскими спасательными командами, и в 1913 году, в знак доброй воли, офицеры и экипаж японского крейсера «Акицусима» провели похороны адмирала на военном кладбище Порт-Артура.
Makarov also designed two icebreaking steamships to connect the Trans Siberian Railway across Lake Baikal: the train ferry built in 1897 and passenger and package freight steamer built in about 1900, based upon his study of similar vessels on the North American Great Lakes. Armstrong Whitworth in Newcastle upon Tyne, England, built the ships in kit form and sent them to Listvyanka on Lake Baikal for reassembly. Their boilers, engines and some other components were built in Saint Petersburg. Upon his assumption of command in early 1904, Makarov greatly increased the activity in the Russian squadrons, as well as the general defense of Port Arthur. Until then the Russian fleet had generally done nothing but exist, as a fleet in being. Under Makarov's leadership, "Russian squadrons put to sea nearly every day, constantly on the move, and ensuring that it was never taken by surprise outside the protection of Port Arthur's" shore batteries. Unlike his predecessors, Makarov sought engagements with the Japanese, and kept his vessels in an order of battle in the roadstead of Port Arthur. When Japanese cruisers bombarded Port Arthur from the Yellow Sea in March, his cruisers returned fire with such intensity that the Japanese ships were forced to withdraw. On 13 April 1904 the Russian destroyer Strasny returning from patrol, tried to re enter the mouth of the Port Arthur but was intercepted by Japanese destroyers. An engagement began between the opposing destroyers, and when observed by Makarov he immediately sent the cruiser Russian cruiser Bayan to assist Strasny, while he led three battleships, four cruisers, and a group of destroyers into the Yellow Sea to seek battle with the surrounding enemy warships led by Japanese Admiral Tōgō Heihachirō. While rushing out of the harbour, Makarov failed to check for mines, but ordered that the area be swept for mines before his return. The Japanese warships withdrew with Makarov in pursuit. As Makarov caught up to the Japanese fleet, the thick fog that blanketed the sea lifted to reveal the Japanese trap: Admiral Togo was waiting with his capital ship and five additional battleships, plus six additional first class cruisers bringing up the rear. Makarov quickly turned his force around and fled back to the safety of Port Arthur's harbour. As Petropavlovsk moved closer to the harbour's entrance, she detonated a Japanese mine that his men had failed to clear as he had instructed. Secondary explosions followed quickly in succession and Petropavlovsk sank, taking Admiral Makarov with her. The admiral's remains and those of five of his officers were recovered from the wreck of Petropavlovsk by Japanese salvage teams, and in 1913, as a gesture of good will, the officers and crew of the Japanese cruiser Japanese cruiser Akitsushima presided over the funeral for the admiral in the military cemetery of Port Arthur.
Памятники
Памятники Макарову установлены в его родном городе Николаеве, Украина, а также во Владивостоке и Кронштадте, Россия. Несколько кораблей были названы в честь адмирала Макарова. Остров в группе Циволька архипелага Норденшёльда был назван в его честь. Национальный университет судостроения в Николаеве и Государственная морская академия в Санкт-Петербурге носят его имя. Три ледокола были названы в честь Макарова. Первый – паровой ледокол, построенный в 1941 году под названием «В. Молотов», который в 1956 году был переименован в «Адмирал Макаров». Второй «Адмирал Макаров» был построен в 1975 году и до сих пор находится в эксплуатации. Третий, «Степан Макаров», – это ледокольное судно обеспечения, строительство которого было завершено в 2016 году. В центральном украинском городе Днепр ранее были две улицы, названные в честь Макарова. 22 февраля 2023 года городской совет Днепра переименовал эти улицы. Поселок Макарофф в провинции Манитоба, Канада, назван в честь адмирала Макарова. В пяти милях к западу, в провинции Саскачеван, находится поселок Того, названный в честь японского адмирала Того Хейхачиро.
There are monuments to Makarov in his native Mykolayiv, Ukraine, and in Vladivostok and Kronstadt, Russia. A number of ships have been named Admiral Makarov. An island in the Tsivolk group of the Nordenskiöld Archipelago was named after him. National University of Shipbuilding in Mykolaiv and State Maritime Academy in Saint Petersburg are named after him. Three icebreakers have been named after Makarov. The first was a steam powered icebreaker built in 1941 as V. Molotov that was renamed Admiral Makarov in 1956. The second Admiral Makarov was built in 1975 and remains in service The third one, Stepan Makarov, is an icebreaking standby vessel that was completed in 2016. There were two streets named after Makarov in the central Ukrainian city Dnipro. On 22 February 2023 the city council of Dnipro renamed these streets. Makaroff, Manitoba, Canada is named after Admiral Makarov. Five miles west in Saskatchewan is the community of Togo, which is named after the Japanese Admiral Tōgō Heihachirō.