Введение
Главный корабль класса "Таккер"
USS Tucker (разрушитель No. 57/DD 57) был головным кораблем своего класса эсминцев, построенных для ВМС Соединенных Штатов до вступления Америки в Первую мировую войну. Корабль был первым судном ВМС США, названным в честь Сэмюэля Таккера. "Такер" был заложен в ноябре 1914 года компанией Fore River Shipbuilding Company в Куинси, штат Массачусетс, и спущен на воду в мае 1915 года. Длина корабля составляла чуть более 315 футов (96 м), ширина – почти 30 футов (9 м), а стандартное водоизмещение составляло… Он был вооружен четырьмя орудиями калибра /50 и восемью 21-дюймовыми (533 мм) торпедными аппаратами. После вступления в строй в апреле 1916 года "Такер" совершал плавания в Атлантическом океане и Карибском бассейне. После вступления США в Первую мировую войну в апреле 1917 года "Такер" вошел в состав второй эскадрильи эсминцев США, отправленной за границу. Патрулируя Ирландское море из Квинстауна, Ирландия, "Такер" несколько раз спасал пассажиров и членов экипажа с кораблей, потопленных подводными лодками. За участие в спасении экипажа с "Dupetit Thouars" в августе 1918 года "Такер" получил благодарность от Préfet Maritime. В июне "Такер" был переведен в Брест, Франция, и провел там остаток войны. По возвращении в Соединенные Штаты в конце 1918 года "Такер" прошел ремонт на Бостонской военно-морской верфи. После рекрутингового тура в Новой Англии, продолжавшегося до октября 1919 года, он был переведен в режим ограниченной боевой готовности, а затем выведен из состава флота в мае 1921 года. В марте 1926 года "Такер" был передан Береговой охране Соединенных Штатов для помощи в обеспечении соблюдения закона о сухом законе в рамках "Ромового патруля". Он действовал под названием USCGC Tucker (CG 23) до 1933 года; во время службы в Береговой охране он стал первым американским кораблем, прибывшим к месту крушения военно-морского дирижабля "Акрон". После возвращения в состав ВМС позднее в 1933 году корабль был переименован в DD 57, чтобы освободить название "Таккер" для другого эсминца. В декабре 1936 года он был продан на металлолом и разобран.
After her April 1916 commissioning, Tucker sailed in the Atlantic and the Caribbean. After the United States entered World War I in April 1917, Tucker was part of the second U. S. destroyer squadron sent overseas. Patrolling the Irish Sea out of Queenstown, Ireland, Tucker made several rescues of passengers and crew from ships sunk by U boats. For her part in rescuing crewmen from the Dupetit Thouars in August 1918, Tucker received a commendation from the Préfet Maritime. In June, Tucker was transferred to Brest, France, and spent the remainder of the war there. Upon returning to the United States near the end of 1918, Tucker underwent repairs at the Boston Navy Yard. After a New England recruiting tour through October 1919, she was placed in reduced commission and then decommissioned in May 1921. In March 1926, Tucker was transferred to the United States Coast Guard to help enforce Prohibition as a part of the "Rum Patrol". She operated under the name USCGC Tucker (CG 23) until 1933; during her Coast Guard service, she was the first American ship to arrive at the crash site of Navy airship Akron. After her transfer back to the Navy later in 1933, the ship was renamed DD 57 to free the name Tucker for another destroyer. She was sold for scrap and hulked in December 1936.
Дизайн и строительство
В 1913 году «Такер» был заложен как головной корабль своего класса, который, как и связанный с ним, являлся улучшенной версией кораблей класса , заложенных в 1911 году. Контракт на строительство судна был заключен с компанией Fore River Shipbuilding Company из Куинси, штат Массачусетс, где киль был заложен 9 ноября 1914 года. Спустя шесть месяцев, 4 мая 1915 года, «Такер» был спущен на воду под спонсорства миссис Уильям Гарти, пра-пра-внучки человека, в честь которого был назван корабль – Сэмюэля Такера (1747–1833), офицера Континентального флота. Основное артиллерийское вооружение «Такера» состояло из четырех 127-мм/50 орудий Mark 9, каждый из которых весил более 50 тонн. В течение оставшейся части 1917 года и до конца весны 1918 года «Такер» действовал из Квинстауна, охотясь за немецкими подводными лодками, сопровождая и конвоируя суда через опасные для подводных лодок районы и оказывая помощь терпящим бедствие кораблям. 4 апреля 1933 года у побережья Нью-Джерси произошла крупнейшая катастрофа в истории воздухоплавания. Военный дирижабль «Акрон» разбился в шторм, погибли 73 человека, включая контр-адмирала Уильяма А. Моффета, начальника Бюро аэронавтики. «Такер» получил сообщение о катастрофе и немедленно направился к месту происшествия. По прибытии он обнаружил, что немецкий моторист подобрал из моря четырех человек, один из которых скончался вскоре после спасения. Выжившие были переведены на «Такер» и высажены на Нью-Йоркской военно-морской верфи. После того, как Конгресс США предложил Двадцать первую поправку к Конституции для отмены сухого закона в феврале 1933 года, были разработаны планы по возвращению «Такера» в состав флота. 26 мая «Такер» прибыл на Филадельфийскую военно-морскую верфь и был выведен из состава флота десять дней спустя, 5 июня. 30 июня «Такер» был возвращен в состав ВМС. 1 ноября «Такер» был переобозначен как DD 57, чтобы освободить название «Такер» для нового эсминца с тем же именем. В течение некоторого времени DD 57 служил учебным кораблем для морских скаутов в Санди-Хуке, штат Нью-Джерси. 24 октября 1936 года он был исключен из реестра военно-морских судов. DD 57 был продан 10 декабря и превращен в корпус 23 декабря.