Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Центральная железная дорога Ниписсинг (NCR), иногда называемая Темискамингской трамвайной линией, — бывшая пригородная трамвайная система, соединявшая города Нью-Лискеард, Хейлибери и Кобальт на западном берегу озера Темискаминг в северном Онтарио с 1910 по 1935 год. Поскольку линия была учреждена на федеральном уровне, операционная компания по-прежнему используется для обслуживания грузовой ветки Ontario Northland Railway между Свастикой (Онтарио) и Руан-Норанда (Квебек), что позволяет избежать необходимости повторной регистрации в каждой из провинций.
The Nipissing Central Railway (NCR), sometimes known as the Temiskaming Streetcar Line, is a former interurban streetcar system connecting New Liskeard, Haileybury and Cobalt on the western bank of Lake Temiskaming in northern Ontario from 1910 to 1935. As the line had a federal charter, the operating company continues to be used to operate the Ontario Northland Railway freight spur line between Swastika, Ontario and Rouyn Noranda, Quebec, avoiding the need to re charter either end in its respective provinces.
История
В 1902 году правительство Онтарио учредило железную дорогу Temiskaming & Northern Ontario Railway (T&NO) для соединения городов Нью-Лискеард и Хейлибери на озере Темискаминг с Норт-Бей на озере Ниписсинг. Во время строительства серебряная руда была обнаружена в районе отметки Mile 103, к юго-западу от Хейлибери. Вслед за этим началась Кобальтовая серебряная лихорадка, приведшая к образованию города Кобальт в 1906 году и увеличению населения до 10–15 000 человек к 1911 году. С ростом населения всех городов возросла и потребность в улучшении транспортного сообщения между ними. 12 апреля 1907 года Ниписсингская центральная железная дорога получила федеральный (доминионный) устав, а 30 апреля 1910 года был открыт первый участок линии между Кобальтом и Хейлибери. Маршрут проходил по улице Кинг-стрит из Кобальта, затем поворачивал на городские улицы, которые сегодня составляют Северный Кобальт (окраина Хейлибери), и далее в центр города, заканчиваясь на Главной улице в Хейлибери. 20 июня 1911 года линия была приобретена T&NO. Удлинение линии вдоль озера Темискаминг до Нью-Лискеарда открылось 1 ноября 1912 года и завершалось на проспекте Уайтвуд-авеню. В 1914 году существующая подъездная ветка T&NO к озеру Керр была электрифицирована и присоединена к NCR. Этот участок был заброшен в 1924 году. Пригородное движение на NCR прекратилось 9 февраля 1935 года. Когда T&NO построила подъездную ветку между Свастикой и Руин-Норанда, она была эксплуатировалась на основании устава NCR, чтобы избежать проблем с пересечением границы провинции (T&NO была зарегистрирована в Онтарио). Компания существует и по сей день как оператор подъездной ветки T&NO. Строительство линии стало предметом судебного разбирательства – дело Генерального прокурора Квебека против Ниписсингской центральной железнодорожной компании и других; в 1926 году Тайный совет в Лондоне вынес решение в пользу железной дороги.
In 1902 the Ontario government chartered the Temiskaming & Northern Ontario Railway (T&NO) to connect the towns of New Liskeard and Haileybury on Lake Temiskaming to North Bay on Lake Nipissing. During construction, silver ore was discovered near the Mile 103 post, just southwest of Haileybury. The Cobalt Silver Rush followed, leading to the incorporation of the town of Cobalt in 1906, and a swelling population reaching 10 to 15,000 by 1911. As the population of all of the towns grew, the need for better transportation between them also grew. The Nipissing Central Railway was granted a federal (Dominion) charter on 12 April 1907, and opened the first portion of the line between Cobalt and Haileybury on 30 April 1910. The route followed King Street out of Cobalt, turning onto the city streets of what is today's North Cobalt (the outskirts of Haileybury) and turning downtown before ending at Main Street in Haileybury. The line was purchased by the T&NO on 20 June 1911. An extension along Lake Timiskaming to New Liskeard opened on 1 November 1912, ending at Whitewood Avenue. In 1914, an existing spur line on the T&NO to Kerr Lake was electrified and joined to the NCR. This section was abandoned in 1924. Interurban operations on the NCR ended on 9 February 1935. When the T&NO built a spur line between Swastika and Rouyn Noranda, they operated it under the charter of the NCR, thereby avoiding problems with crossing the provincial border (the T&NO was incorporated in Ontario). The company exists to this day as the operator of the T&NO spur. The construction of the line was the subject of a legal challenge, The Attorney General of Quebec v. The Nipissing Central Railway Company and another; it was decided in favour of the railway by the Privy Council in London in 1926