Введение

Национальная железнодорожная станция в Лондоне, Англия.

Железнодорожная станция Уэст-Викхэм обслуживает район Уэст-Викхэм в лондонском округе Бромли. Она расположена в юго-восточном Лондоне и находится в транспортной зоне 5. Расстояние от станции до Лондона составляет 13 миль (21 км).

Станция обслуживается компанией Southeastern и поездами линии Southeastern Hayes.

Ранние годы 18821923

Вест-Викхэм был построен одновременно со строительством и открытием 29 мая 1882 года ветки от Средне-Кентской железной дороги в Элмерс-Энде до Хейса. Ветку построила West Wickham & Hayes Railway, но в 1881 году она была продана Юго-Восточной железной дороге за 162 000 фунтов стерлингов. Полковник Джон Фарнаби, лорд поместья Вест-Викхэм, был одним из главных инициаторов строительства. Первоначально 13 поездов в будние дни и четыре по воскресеньям ходили до Элмерс-Энда, где осуществляли пересадку на поезда из Аддискомба в Лондон. Вест-Викхэм был второй станцией на этой ветке, расположенной в четверти мили к северу от Уикхэм-Грин (963 жителя). При открытии станции были предусмотрены две платформы, а здание станции располагалось с верхней стороны путей. Здание станции было построено в стиле SER с шиферной крышей, а грузовой двор находился в лондонском конце с нижней стороны путей. На противоположной стороне от путей, на восточном (лондонском) конце станции, была установлена сигнальная будка. Станция также была оборудована двумя тупиковыми погрузочными платформами, которые использовались для конных экипажей знати. Первоначально линия имела сомнительную коммерческую ценность, поскольку местность была преимущественно сельской, однако она представляла собой привлекательное место для лондонцев, желающих отдохнуть за городом, и с учетом этого в 1882 году была открыта гостиница The Railway Hotel. В 1898 году Юго-Восточная железная дорога и Лондонская, Чатэмская и Доверская железные дороги договорились работать как единая железнодорожная компания под названием Юго-Восточная и Чатэмская железная дорога, и таким образом Вест-Викхэм стал станцией SE&CR. К 1912 году количество поездов увеличилось до 15 в каждом направлении, но только два из них доходили до Лондона, остальные заканчивали свой маршрут в Элмерс-Энде. Однако в 1909 году утренний поезд в 8:37 из Хейса в Чаринг-Кросс формировался из вагонов континентального парома, которые по прибытии использовались для формирования парома Чаринг-Кросс – Фолькстон в 10:00. 10 мая 1941 года, во время Второй мировой войны, немецкая бомба взорвалась между двумя платформами, серьезно повредив конструкции SER.

Британские железные дороги (1948-1994)

1 января 1948 года, после национализации железных дорог, станция Вест-Викхэм вошла в состав Южного региона British Railways. Спустя семнадцать лет после повреждения первоначальных зданий бомбардировкой были возведены новые кирпичные здания и установлены навесы над платформами. До войны, в 1935 году, Вест-Викхэм был самой загруженной станцией на этой линии, но в 1950-х годах более оживленной стала станция Хейс. Грузовая станция продолжала активно функционировать на протяжении 1950-х годов, в 1958 году было перевезено 11 000 тонн твердого топлива. Однако 2 сентября 1963 года грузовая станция была закрыта. В связи с внедрением цветной световой сигнализации на линии, 27 сентября 1975 года сигнальный пост был закрыт, а управление сигналами перенесено в диспетчерский центр London Bridge Signalling Centre. После секторализации в 1982 году были созданы три пассажирских сектора: InterCity, осуществлявший основные экспресс-рейсы, и London & South East (переименованный в Network SouthEast в 1986 году), обслуживавший пригородное сообщение в районе Лондона.

Эпоха приватизации (1994-настоящий день)

После приватизации British Rail 1 апреля 1994 года ответственность за инфраструктуру станции West Wickham перешла к Railtrack, а бизнес-подразделение осуществляло перевозки поездов. 13 октября 1996 года эксплуатация пассажирских перевозок была передана компании Connex South Eastern, которой первоначально планировалось управлять франшизой до 2011 года. Вследствие ряда аварий и финансовых проблем Railtrack plc была продана Network Rail 3 октября 2002 года, которая взяла на себя ответственность за инфраструктуру. 27 июня 2003 года Управление стратегического железнодорожного развития приняло решение лишить Connex франшизы, ссылаясь на неэффективное финансовое управление, и самостоятельно осуществлять управление франшизой. Connex South Eastern продолжала эксплуатировать франшизу до 8 ноября 2003 года, после чего перевозки перешли к дочерней компании Управления стратегического железнодорожного развития – South Eastern Trains, на следующий день. 30 ноября 2005 года Министерство транспорта предоставило компании Govia франшизу Integrated Kent. Услуги, ранее осуществляемые South Eastern Trains, перешли к Southeastern 1 апреля 2006 года. 21 января 2016 года Transport for London объявила о планах взять под контроль пригородные участки франшизы Southeastern в Лондоне в 2018 году, переименовав маршруты в London Overground. Однако в итоге этого не произошло, и в настоящее время станция остается под управлением Southeastern.

Связи

На станцию следуют автобусные маршруты № 194 и № 352.