Введение

Транспортная организация в Йоркшире, Англия

Metro — это бренд, используемый Объединенным управлением Западно-Йоркшира в Англии для информирования пассажиров. Он был создан 1 апреля 1974 года как Исполнительное управление пассажирского транспорта Западной Йоркшира (WYPTE) одновременно с образованием метропольного графства Западная Йоркшир. Бренд Metro использовался с самого начала и, несмотря на формальную ликвидацию WYPTE 1 апреля 2014 года, остался названием общественного транспорта в регионе, находящегося под контролем Объединенного управления Западно-Йоркшира, которое также отвечает за реализацию транспортной политики.

Управление

Metro — это бренд общественного транспорта Объединенного управления Западно-Йоркшира, которое, через свой транспортный комитет, является транспортным органом Западного Йоркшира. Он заменил Управление по интегрированным перевозкам Западного Йоркшира 1 апреля 2014 года. Совет графства Западный Йоркшир был транспортным органом с 1 апреля 1974 года по 1 апреля 1986 года. Он был заменен Управлением пассажирского транспорта Западного Йоркшира, состоявшим из избранных представителей от районов Западного Йоркшира. Управление пассажирского транспорта Западного Йоркшира было переименовано в Управление интегрированных перевозок Западного Йоркшира в соответствии с Законом о местном транспорте 2008 года. Бренд Metro был принят в 1988 году.

История метробуса

Автобусы эксплуатируются частными компаниями, при этом утренние, вечерние, воскресные и сельские маршруты часто поддерживаются Metro. Существует специальный отдел, занимающийся сельскими автобусными перевозками, который способствует сочетанию небольших местных маршрутов и основных междугородних направлений. 1 апреля 1974 года был создан Исполнительный орган пассажирского транспорта Западного Йоркшира в результате слияния муниципальных автобусных парков Bradford City Transport, Leeds City Transport, Huddersfield Corporation Passenger Transport и Halifax Joint Omnibus Committee, который ранее в 1970-х годах поглотил Todmorden Joint Omnibus Committee. Операционная деятельность была разделена на четыре района, а новая ливрея кремового и веронского зеленого цвета заменила светло-голубой и кремовый Брэдфорда, красный и кремовый Хаддерсфилда, двухцветный зеленый Лидса и оранжевый, зеленый и кремовый Галифакса и Кальдердейла. Созданный в соответствии с Законом о местном самоуправлении 1972 года, Исполнительный орган должен был действовать в рамках политических рекомендаций Комитета по общественному транспорту графского совета, координируя работу всех видов общественного транспорта в графстве. Исполнительный орган унаследовал около 1500 автобусов, 6000 сотрудников, а также связанные с ними гаражи и уличное оборудование. После принятия Закона о транспорте 1985 года Исполнительный орган отказался от владения местными автобусами, создав операционные компании, действующие на расстоянии вытянутой руки. Он продолжал координировать общественный транспорт как Управление пассажирского транспорта Западного Йоркшира после упразднения столичного округа в 1986 году. В начале было закуплено большое количество новых автобусов. В 1976 году была приобретена компания Baddeley Brothers из Холмфирта, что предоставило PTE дополнительные возможности для автобусных и междугородних перевозок. В 1980 году бизнес Baddeley Brothers также был продан, хотя операция Metrocoach была сохранена.

Ливрея флота

В 1976 году были внесены изменения в оформление транспортных средств. Изначально по бокам указателя маршрута располагались три полосы, которые огибали его и плавно спускались вниз. Нанесение такого оформления занимало много времени, поэтому было проведено испытание с одной тонкой полосой. В 1977 году полосы убрали, а зелёную область в нижней части кузова расширили, увеличив количество зелёного цвета. Ещё одним изменением стало переименование парка транспортных средств в MetroBus в 1976 году, при этом названия районов были исключены. 25 апреля 1977 года PTE приобрела у WR & P Bingley давнюю компанию United Services, базировавшуюся в Кинсли. Помимо расширения автобусных перевозок, это позволило PTE выйти на территорию Западного Йоркшира, где ранее она не была представлена. United Services была сохранена как отдельное дочернее предприятие и сохранила свою характерную синюю ливрею, в то время как для автобусов PTE было принято новое оформление в красных и кремовых тонах, которые эксплуатировались под брендом "Metrocoach", а для "Metrocoach Executive" добавился коричневый цвет. Позже на депо Бингли были переведены двухэтажные автобусы из Лидского района. В начале 1981 года была проведена реорганизация операционных районов: Восточный район стал отвечать за депо Лидса и United Services, а Западный район взял под контроль Брэдфорд, Галифакс, Тодморден и Хаддерсфилд. Для United Services было приобретено три новых автобуса Leyland National 2 в синей ливрее.

Новая интегрированная автобусная система

В июле 1981 года MetroBus и Национальная автобусная компания (NBC) сформировали новую интегрированную транспортную систему, известную как "Metro National Transport Company Limited". Все автобусы PTE и NBC стали появляться с новой эмблемой, состоящей из логотипа MetroBus WY в одном прямоугольнике и эмблемы NBC – "двойной N" или "N blem" – в другом, справа от эмблемы PTE и немного ниже. Прямоугольники были соединены, чтобы подчеркнуть интеграцию. Автобусы также получили надписи с названием парка MetroBus и слоганом "Легкий путь отсюда и туда в Западном Йоркшире". Новое название "Metrobus" наносилось не только на транспортные средства, принадлежащие PTE, под которыми размещалась надпись WYPTE, но и на автобусы дочерних компаний NBC – West Yorkshire Road Car Company, West Riding Automobile Company, Yorkshire Woollen Transport Company и Yorkshire Traction, с названиями "West Yorkshire", "West Riding", "Yorkshire" и "Yorkshire Traction" под названием Metrobus. Спустя несколько лет некоторые из этих автобусов (за исключением Yorkshire Traction) были перекрашены в корпоративную ливрею PTE – Verona cream и buttermilk, чтобы создать единый фирменный стиль. С этого момента логотип "WY" на передней части автобусов был заменен эмблемой "Metro National" в середине 1983 года. В ознаменование 100-летия общественного транспорта в Хаддерсфилде MetroBus покрасил два автобуса в исторические ливреи: Leyland Atlanteans получили красную ливрею Huddersfield Corporation и ливрею трамвайного управления Huddersfield Corporation. Они стали автобусами "В продолжение великих традиций" и оставались в этих ливреях до конца 1990-х годов.

Дерегулирование

Дерегулирование произошло 26 октября 1986 года. Автобусный дивизион WYPTE был переименован в Yorkshire Rider, вместе с этим была представлена новая ливрея темно-оливкового и кремового цветов, а также стилизованный логотип "YR". Пять двухэтажных автобусов были окрашены в цвета каждого муниципального совета (включая уже имевшиеся два автобуса из Хаддерсфилда), с надписью на боках между этажами: "Опираясь на великие традиции". Подразделение автобусных перевозок, тарифов, проездных и расписаний было переименовано в Metro.

Железнодорожные услуги

Местные и пригородные железнодорожные перевозки в Западном Йоркшире и близлежащих районах, частично финансируемые Metro, рекламировались под брендом MetroTrain. В 1990-х годах некоторые поезда классов 141, 144, 155, 158, 308, 321 и 333 были окрашены в фирменный стиль Metro. Поезда класса 333 были окрашены в фирменный стиль Metro сразу после постройки. Все, кроме поездов класса 333, впоследствии были перекрашены в фирменный стиль Northern Rail. Часть поездов классов 144 и 155 изначально была приобретена WYPTE, но затем продана компании Porterbrook. Metro сохранила право собственности на поезда классов 158 и 321, которые были переданы в аренду оператору франшизы Northern.

Операторы

Большинство местных железнодорожных маршрутов обслуживаются компанией Northern Trains, а по маршрутам дальнего следования курсируют поезда TransPennine Express, London North Eastern Railway, CrossCountry и Grand Central.

Лидсский супертрам

В 2001 году Metro предложила проект Leeds Supertram с целью восстановления трамвайной сети в Лидсе. После того как первоначальная схема превысила бюджет, правительство попросило Metro рассмотреть возможности сокращения расходов. Весной 2005 года Metro представила правительству пересмотренный план, но министр транспорта Алистер Дарлинг отклонил предложение после всеобщих выборов 2005 года. Дарлинг ответил, сославшись на планы частного автобусного оператора по созданию автобусной системы с транспортными средствами, стилизованными под трамваи. Это не первая попытка реализовать подобный проект. В середине 1980-х годов транспортное управление (PTE) проявляло интерес к возвращению троллейбусов в Брэдфорд, и компания Yorkshire Rider получила контракт на их эксплуатацию, но дело так и не сдвинулось с мертвой точки.