Введение

Американский автогонщик (род. 1967)

Джеффри Тайлер Бертон (родился 29 июня 1967 года), известный под прозвищем "Мэр", – американский бывший профессиональный гонщик и нынешний гоночный комментатор. Он является членом гоночной династии Бертонов. На его счету 21 победа в Кубке NASCAR, включая две гонки Coca-Cola 600 в 1999 и 2001 годах и Southern 500 1999 года. В настоящее время он работает спортивным комментатором (комментатором-экспертом) на NBC Sports, присоединившись к ним после возвращения канала к освещению NASCAR. Его сын Харрисон выступает в Кубке NASCAR, племянник Джеб Бертон – в NASCAR Xfinity Series, а брат Уорд Бертон также участвовал в гонках Кубка.

Начало карьеры

Бертон приобщился к автогонкам в раннем возрасте. После того как их отец познакомил Бертона и его братьев с картингом, Бертон позже перешел к гонкам на автомобилях класса Late Model и Late Model Stock, выступая на трассе South Boston Speedway. Его лучший результат в чемпионате – третье место в 2000 году, отстав на 294 очка от чемпиона Бобби Лабонта. 17 сентября 2000 года Бертон лидировал на протяжении всей дистанции Dura Lube 300 на New Hampshire International Speedway, при уникальных обстоятельствах (эта гонка стала единственной в Лудоне, в которой использовалась дроссельная заслонка, введенная из соображений безопасности после гибели Адама Петти и Кенни Ирвина-младшего ранее в том же году на этой трассе). С 1997 по 2000 год Бертон выигрывал гонку на NHIS каждый год. В конце 2000 года Бертон и автомобиль под номером 99 приветствовали CITGO в качестве нового спонсора. В 2001 году Бертон выиграл еще две гонки, увеличив общее количество побед в карьере до 17, и занял десятое место в чемпионате, поднявшись с минимальной позиции 38-го места, которую он занимал после четырех гонок. В 2002 и 2003 годах он финишировал 12-м в чемпионате, показав восемь попаданий в топ-5 и 25 – в топ-10, но не смог выиграть ни одной гонки в течение этих двух лет. CITGO объявили о своем уходе из Roush Racing по окончании сезона 2003 года. В 2004 году Бертон провел сезон без основного спонсора, и многие гонки спонсировались его личным спонсором SKF. Начали распространяться слухи о том, что Бертон покинет Roush Racing. После первоначального отрицания этих слухов, это все же произошло в середине 2004 года, когда, незадолго до гонки Sirius at The Glen, Бертон подписал трехлетний контракт с Richard Childress Racing (RCR), покинув Roush после восьми с половиной лет работы с командой.

Автомобиль No 30

Присоединившись к RCR, Бертон был посажен за руль Chevrolet No. 30, спонсируемого AOL. Он стал четвертым пилотом, управлявшим этой машиной в течение сезона; Джонни Саутер был переведен из программы RCR в Busch Series, чтобы пилотировать автомобиль, но был уволен после 13 гонок и заменен Дэйвом Блейни, а Джим Инглебрайт принял участие в одной гонке в Сономе. Блейни позже был уволен, когда Бертон стал доступен. До смены пилота сам Бертон испытывал трудности, показывая средний результат 20.8 и занимая 23-е место в турнирной таблице. Однако в 13 гонках после перехода в новую команду его показатели улучшились до 16.6 и 18-го места соответственно. В межсезонье Бертон и его команда остались в RCR, но были переведены в Chevrolet No. 31, спонсируемый Cingular Wireless, заменив Робби Гордона. Блейни занял его место в автомобиле No. 30, который был перенумерован в No. 07.

Автомобиль No 31

2005 год стал для Бертона первым полным сезоном в RCR, в течение которого он шесть раз финишировал в Топ-10 и трижды в Топ-5, включая третье место в Subway Fresh 500 в Фениксе в апреле и второе место в Sharpie 500 на Бристольской трассе. В 2006 году Бертон завоевал поул-позицию в четырех гонках, увеличив общее количество побед в квалификациях до шести. Эти поулы были получены в Daytona 500, USG Sheetrock 400 на Чикаголендской трассе, Brickyard 400 на Индианаполисской трассе и GFS Marketplace 400 на Мичиганской международной трассе. Перед квалификацией на Daytona 500 Бертон выразил огромный энтузиазм по поводу улучшений в RCR. Он подтвердил это, завоевав свой первый поул с сентября 2000 года в Ричмонде. Поул в Allstate 400 обеспечил команде Richard Childress Racing первое место на стартовой решетке, а его товарищ по команде Клинт Боуэр показал второе лучшее время. Лучшим результатом Бертона стала гонка в Чикаголенде, где он финишировал вторым. Он лидировал большую часть кругов в Индианаполисе и Sharpie 500 на Бристоле, задавая темп более чем в половине гонки. В серии Busch он выиграл на Атлантской трассе и на международной трассе Довер, прервав четырехлетнюю серию без побед в любой серии. После гонки на Ричмондской международной трассе Джефф квалифицировался для участия в Chase for the Nextel Cup. В ходе Chase Бертон выиграл Dover 400 на Международной трассе Довер, прервав 185-гоночную серию без побед, начавшуюся 28 октября 2001 года, что позволило ему возглавить турнирную таблицу и удержать лидерство в течение следующих трех гонок. Однако серия относительно неудачных финишей в последующих гонках, включая прокол шины на Талладеге, когда он находился в первой пятерке, и отказ двигателя в Мартинсвилле, исключила Бертона из борьбы за чемпионство. 15 апреля 2007 года Бертон выиграл Samsung 500 в Техасе, выступая при поддержке спонсора Prilosec OTC, обойдя своего бывшего товарища по команде Мэтта Кенсета на последнем круге, став первым гонщиком, одержавшим несколько побед на Техасской моторной трассе. Позже он квалифицировался для участия в Chase for the Nextel Cup, заняв седьмое место в итоговой таблице 2007 года. Бертон был близок к победе в 50-м ежегодном Daytona 500. Он стартовал 36-м и к концу гонки поднялся выше в рейтинге. Он лидировал перед последней осторожностью, но когда был дан зеленый флаг за четыре круга до финиша, потерял несколько позиций и финишировал 13-м. Бертон выиграл Food City 500 на Бристольской трассе. После контакта между Кевином Харвиком и Тони Стюартом Бертон обошел Харвика и Стюарта, заняв второе место. На следующем рестарте Бертон обошел Денни Хэмлина, выходя из второго поворота, и выиграл Food City 500, обеспечив команде Richard Childress Racing победу на подиуме. Бертон также выиграл Bank of America 500 в 2008 году на трассе Lowe's Motor Speedway. Бертон вырвался в лидеры, опередив Грега Биффла примерно за 70 кругов до финиша. Во время последнего пит-стопа Бертон заправил только топливо и отбился от агрессивного Джимми Джонсона, одержав свою первую победу за сезон с 2001 года. В 2009 году Caterpillar стала спонсором на период до 2011 года. Ожидалось, что Бертон поборется за чемпионство, но неудачный сезон привел к тому, что Бертон впервые с 2005 года не попал в Chase. Лучшим результатом Бертона в том году стало два вторых места в двух последних гонках в Фениксе и Хоумстеде, что в итоге позволило ему занять 17-е место в турнирной таблице. В 2010 году он восстановился, но так и не выиграл ни одной гонки, хотя и попал в Chase и занял второе место в обеих гонках в Довере. Он чуть не выиграл осеннюю гонку в Мартинсвилле, но прокол шины за 15 кругов до финиша принес победу Денни Хэмлину. Через пару недель он и Джефф Гордон попали в аварию после того, как был выдан флаг о предосторожности. Бертон поднялся на трассу, чтобы противостоять Гордону, и между ними завязалась потасовка. Бертон занял 12-е место в итоговой таблице. После этого Бертон взял на себя ответственность за инцидент, заявив, что пытался догнать Гордона, но не мог видеть из-за бликов солнца. В 2011 году Бертон надеялся на лучший сезон, но очень плохой сезон привел к серии неудачных финишей. Он выиграл второй Gatorade Duel, опередив своего товарища по команде Richard Childress Racing Клинта Боуэра. После этого сезон Бертона пошел на спад. Он лидировал на половине пути в Daytona 500, когда у него сломался двигатель. Он чуть не выиграл Coca-Cola 600, но его развернули на последнем рестарте. Несмотря на желание увидеть еще одну осторожность, желтый флаг так и не был вывешен, поскольку NASCAR хотела, чтобы гонка завершилась на зеленом флаге, и Дейл Эрнхардт-младший лидировал, когда произошла авария. Его товарищ по команде Кевин Харвик обошел Эрнхардта-младшего в пределах последних 500 ярдов гонки, поскольку у Дейла-младшего закончилось топливо. Это вызвало споры, поскольку фанаты предполагали, что NASCAR хотела, чтобы Эрнхардт выиграл и вернулся в зону победителей впервые за три года. Его первое попадание в Топ-10 произошло в двадцать первой гонке на Watkins Glen International. Бертон не попал в Chase 2011 года, но показал сильный результат в осенней гонке на Талладеге, лидируя на последнем круге и выходя из четвертого поворота, подталкиваемый Клинтом Боуэром. На триовале Боуэр обошел Бертона с внешней стороны и выиграл с разницей в несколько дюймов, обеспечив Richard Childress Racing 100-ю победу в качестве владельца команды, Боуэр искупил свое поражение от Джимми Джонсона на этой же трассе весной с разницей в 0,002 секунды. В 2012 году Бертон получил спонсорство от Wheaties, BB&T и EnerSys. Команда №31 также сменила главного механика, и Дрю Бликенсдорфер стал главным механиком. После неудачного 2012 года Бликенсдорфер был уволен за четыре гонки до конца, и Люк Ламберт стал главным механиком Бертона в 2013 году. Шейн Уилсон стал временным главным механиком до конца 2012 года. Бертон шесть раз финишировал в Топ-10 в 2012 году, включая драматичное второе место в Дейтоне в июле после того, как спас свою машину от разворота на последнем круге. В гонке AdvoCare 500 на Phoenix International Raceway Бертон сделал свой 1000-й старт в карьере в NASCAR, став шестым гонщиком в истории NASCAR, достигшим этого показателя. 8 ноября Бертон заявил, что в 2014 году он будет выступать по частичной программе. Позже Бертон сказал, что хотел бы остаться в RCR в 2014 году, чтобы перейти непосредственно от гонок к телевидению, но RCR выбрала Райана Ньюмана.

Спор о спонсорстве AT&T

Cingular Wireless начала спонсировать болид №31 Chevrolet в серии NASCAR NEXTEL Cup до 2004 года, когда NEXTEL приобрела права на название высшего дивизиона NASCAR. Cingular и Alltel, спонсоры болида №12 Dodge Райана Ньюмана, получили разрешение остаться спонсорами на основании действующего соглашения. В начале 2007 года, после приобретения компанией AT&T, Cingular начала ребрендинг в бренд AT&T Mobility. NASCAR оперативно заявила, что пункт в их контракте со Sprint Nextel не позволит Cingular изменить название или бренд, рекламируемые на болиде №31. После неудачных попыток убедить NASCAR одобрить добавление логотипа AT&T на заднюю часть болида, AT&T подала иск против NASCAR 16 марта 2007 года. 18 мая AT&T выиграла предварительный судебный запрет, и после отклонения экстренного ходатайства NASCAR о приостановке действия запрета 19 мая, болид №31 был перебрендирован к началу Nextel All-Star Challenge в тот же вечер. Позже NASCAR подала апелляцию, слушание по которой было назначено на 2 августа. 17 июня NASCAR объявила о подаче иска к AT&T на сумму 100 миллионов долларов и выразила желание, чтобы AT&T и все другие телекоммуникационные компании покинули спорт в 2008 году. Другой конкурирующий участник, Alltel, находился в процессе продажи. 13 августа федеральный апелляционный суд дал NASCAR право запретить AT&T, Inc. размещать свой логотип на болиде №31 Chevrolet команды Richard Childress Racing, которым управлял Бертон. Таким образом, суд отменил решение нижестоящего суда, препятствовавшее планам NASCAR по блокировке AT&T. Апелляционный суд направил дело на повторное рассмотрение в окружной суд США в Атланте. На первой практике к гонке Sharpie 500 на трассе Bristol Motor Speedway 24 августа болид №31 не имел брендинга AT&T, но сохранил привычную оранжево-черную ливрею. Пит-команда Бертона была одета в серые футболки Richard Childress Racing, а сам Бертон – в простой оранжевый огнестойкий комбинезон с небольшими логотипами спонсоров. Болид прибыл на трассу в черном трейлере с номером 31 на боку. Представители NASCAR заявили, что болид не прошел бы технический осмотр с логотипами AT&T. 7 сентября 2007 года NASCAR объявила о достижении соглашения между Sprint Nextel и Richard Childress Racing, которое позволит AT&T спонсировать болид №31 до конца сезона 2008 года. В соответствии с условиями соглашения Бертон должен был найти нового спонсора к 2009 году. 18 июня 2008 года было объявлено, что RCR обеспечила спонсорство для болида №31 Бертона. Caterpillar, ранее в течение 10 лет спонсировавшая болид №22 команды Bill Davis Racing и с братом Джеффа, Уордом, за рулем с 1999 по 2003 год, подписала многолетнее соглашение с Richard Childress Racing, чтобы стать новым основным спонсором болида №31, начиная с 2009 года.

NBC Sports (англ.)

3 декабря 2013 года продюсер NBC Sports Network Сэм Флод объявил, что Бертон станет аналитиком на канале NBC в 2015 году.

Майкл Уолтрип

2 декабря 2013 года было объявлено, что Бертон был нанят командой Michael Waltrip Racing для участия в ограниченном количестве гонок за исследовательскую и опытно-конструкторскую команду MWR, Identity Ventures Racing. Бертон дебютировал под номером 66 на трассе в Лас-Вегасе. Перед запланированным стартом Бертона в Мичигане было объявлено, что его заменит Брет Моффит в качестве пилота для научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, однако ему будет предоставлена еще одна возможность стартовать в Лоудоне, которая, как ожидается, станет его последней гонкой в карьере.

"Стюарт-Хаас"

Однако 14 августа 2014 года команда Stewart-Haas Racing пригласила Бертона заменить Тони Стюарта в автомобиле №14 на гонках Pure Michigan 400 и Irwin Tools Night Race после гибели гонщика спринт-каров Кевина Уорда-младшего.

Бизнес-предприятия

9 января 2023 года консорциум, в который входят Jeff Burton Autosports, Inc., DEJ Management, Kevin Harvick Incorporated и Trackhouse Racing Team, выкупил CARS Tour.

Личная жизнь

Бёртон – младший брат Уорда Бёртона, бывшего гонщика Кубковой серии. Женат на Ким, у них двое детей: Пейдж и Харрисон. Харрисон, как и его отец, является гонщиком NASCAR и в настоящее время выступает в Кубковой серии. У Бёртона также есть другой брат, Брайан, который не участвовал в гонках NASCAR, а занялся семейным строительным бизнесом. В настоящее время Бёртон проживает в Хантерсвилле, Северная Каролина. Родословная семьи Бёртона прослеживается до колониальной Вирджинии, где его самый ранний предок, Ричард Бёртон, прибыл в колонию Джеймстаун в 1630-х годах. Его родословная восходит к 1200-м годам, к предку Роджеру де Бёртону. Бёртон – поклонник Брюса Ли. На гонке Coca-Cola 500 на трассе Twin Ring Motegi в Японии он участвовал в гонке на Ford No. 99, оформленном в специальной ливрее, посвященной Брюсу Ли.

НАСКАР

(ключ) (Полужирный – Полевая позиция, завоеванная по результатам квалификации. Курсив – Полевая позиция, завоеванная по итогам очков или времени тренировок. * – Большинство кругов лидировал ** – Лидировал все круги.)

Серия Кубка Спринтов

Результаты серии NASCAR Sprint Cup Серия Год Команда Номер Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Очки Место 1993 FILMAR Racing 0 Ford DAY CAR RCH ATL DAR BRI NWS MAR TAL SON CLT DOV POC MCH DAY NHA37 POC TAL GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR PHO ATL 83-й 52 1994 Stavola Brothers Racing 8 Ford DAY26 CAR20 RCH20 ATL4 DAR20 BRI31 NWS33 MAR36 TAL39 SON15 CLT29 DOV33 POC22 MCH21 DAY18 NHA38 POC4 TAL26 IND19 GLN25 MCH33 BRI20 DAR8 RCHDNQ DOV37 MAR36 NWS28 CLT25 CAR11 PHO27 ATL31 24-й 2726 1995 DAY24 CAR19 RCH31 ATL33 DAR19 BRI28 NWS26 MARDNQ TAL25 SON18 CLT40 DOV25 POC36 MCH31 DAY18 NHA25 POC27 TAL22 IND38 GLN38 MCH23 BRI9 DAR16 RCH13 DOV20 MAR31 NWSDNQ CLT31 CAR5 PHO23 ATL36 32-й 2556 1996 Roush Racing 99 Ford DAY5 CAR13 RCH4 ATLDNQ DAR10 BRI23 NWS29 MAR22 TAL16 SON26 CLT18 DOV9 POC9 MCH17 DAY14 NHA4 POC35 TAL7 IND11 GLN21 MCH9 BRI37 DAR31 RCH3 DOV40 MAR11 NWS4 CLT11 CAR5 PHO31 ATL9 13-й 3538 1997 DAY11 CAR3 RCH42 ATL5 DAR4 TEX1 BRI42 MAR15 SON9 TAL8 CLT5 DOV3 POC2 MCH14 CAL30 DAY8 NHA1* POC3 IND15 GLN29 MCH8 BRI4 DAR2 RCH2* NHA14 DOV11 MAR1 CLT6 TAL14 CAR38 PHO13 ATL34 4-й 4285 1998 DAY40 CAR18 LVS2 ATL8 DAR5* BRI4 TEX29 MAR32 TAL43 CAL10 CLT8 DOV2 RCH7 MCH4 POC4 SON39 NHA1* POC3 IND36 GLN23 MCH5 BRI2 NHA5 DAR2* RCH1* DOV38 MAR5 CLT3 TAL10 DAY13 PHO4 CAR5 ATL4 5-й 4415 1999 DAY35 CAR4* LVS1* ATL4 DAR1* TEX7 BRI5 MAR2 TAL11 CAL2 RCH37 CLT1* DOV8 MCH3 POC36 SON24 DAY3 NHA1 POC36 IND5 GLN13 MCH37 BRI17 DAR1* RCH13 NHA4 DOV6 MAR9 CLT37 TAL8 CAR1 PHO4 HOM3 ATL5 5-й 4733 2000 DAY2 CAR32 LVS1* ATL43 DAR5 BRI9 TEX2 MAR2 TAL12 CAL5 RCH7 CLT11 DOV34 MCH11 POC7 SON16 DAY1 NHA11 POC2 IND6 GLN3 MCH10 BRI6 DAR2 RCH5* NHA1** DOV36 MAR3* CLT6 TAL29 CAR4 PHO1* HOM11 ATL12 3-й 4841 2001 DAY19 CAR37 LVS39 ATL30 DAR18 BRI40 TEX19 MAR3 TAL10 CAL31 RCH14 CLT1* DOV31 MCH7 POC10 SON8 DAY8 CHI18 NHA11 POC36 IND16 GLN2 MCH16 BRI15 DAR6 RCH9 DOV21 KAN11 CLT5 MAR5 TAL3 PHO1* CAR18 HOM4 ATL10 NHA17 10-й 4394 2002 DAY12 CAR6 LVS9 ATL21 DAR11 BRI26 TEX39 MAR9 TAL9 CAL19 RCH3 CLT40 DOV3 POC6 MCH20 SON29 DAY33 CHI39 NHA12 POC16 IND29 GLN7 MCH4 BRI13 DAR10 RCH39 NHA20 DOV6 KAN29 TAL11 CLT7 MAR17 ATL12 CAR4 PHO12 HOM3 12-й 4259 2003 DAY11 CAR12 LVS6 ATL33 DAR42 BRI13 TEX20 TAL35 MAR4 CAL19 RCH9 CLT18 DOV14 POC14 MCH11 SON38 DAY2 CHI6 NHA9 POC6 IND27 GLN31 MCH11 BRI32 DAR11 RCH4 NHA42 DOV12 TAL32 KAN13 CLT20 MAR10 ATL23 PHO8 CAR7 HOM14 12-й 4109 2004 DAY42 CAR37 LVS13 ATL20 DAR11 BRI38 TEX27 MAR25 TAL7 CAL26 RCH14 CLT22 DOV4 POC24 MCH13 SON9 DAY23 CHI33 NHA12 POC34 IND12 GLN12 18-й 3902 Richard Childress Racing 30 Chevy MCH12 BRI4 CAL15 RCH23 NHA15 DOV33 TAL13 KAN15 CLT9 MAR11 ATL6 PHO11 DAR13 HOM36 2005 31 DAY29 CAL19 LVS17 ATL15 BRI36 MAR16 TEX12 PHO3 TAL10 DAR21 RCH16 CLT22 DOV12 POC19 MCH11 SON30 DAY11 CHI30 NHA14 POC37 IND20 GLN43 MCH26 BRI2 CAL35 RCH18 NHA9 DOV11 TAL35 KAN28 CLT14 MAR5 ATL8 TEX30 PHO15 HOM25 18-й 3803 2006 DAY32 CAL5 LVS7 ATL35 BRI34 MAR33 TEX6 PHO9 TAL4 RCH15 DAR9 CLT6 DOV4 POC9 MCH11 SON7 DAY15 CHI2 NHA7 POC9 IND15* GLN11 MCH42 BRI9* CAL16 RCH9 NHA7 DOV1 KAN5 TAL27 CLT3 MAR42 ATL13 TEX38 PHO10 HOM14 7-й 6228 2007 DAY3 CAL4 LVS15 ATL4 BRI2 MAR6 TEX1 PHO13 TAL34 RCH43 DAR10 CLT24 DOV12 POC13 MCH24 SON3 NHA7 DAY16 CHI7 IND8 POC11 GLN40 MCH14 BRI12 CAL4 RCH18 NHA18 DOV7 KAN36 TAL43 CLT4 MAR12 ATL5 TEX6 PHO9 HOM8 8-й 6231 2008 DAY13 CAL12 LVS5 ATL10 BRI1 MAR3 TEX6 PHO6 TAL12 RCH11 DAR10 CLT6 DOV8 POC5 MCH15 SON13 NHA12 DAY37 CHI19 IND9 POC21 GLN17 MCH11 BRI42 CAL17 RCH6 NHA4 DOV9 KAN7 TAL4 CLT1 MAR17 ATL18 TEX13 PHO9 HOM40 6-й 6335 2009 DAY28 CAL32 LVS3 ATL14 BRI8 MAR15 TEX9 PHO15 TAL10 RCH3 DAR12 CLT25 DOV16 POC9 MCH26 SON34 NHA31 DAY16 CHI37 IND25 POC21 GLN38 MCH18 BRI34 ATL18 RCH16 NHA16 DOV16 KAN23 CAL30 CLT14 MAR15 TAL5 TEX9 PHO2 HOM2 17-й 4022 2010 DAY11 CAL3 LVS11 ATL20 BRI10 MAR20 PHO25 TEX12 TAL32* RCH4 DAR8 DOV2 CLT25 POC7 MCH8 SON27 NHA12 DAY5 CHI7 IND8 POC8 GLN9 MCH24 BRI16 ATL4 RCH13 NHA15 DOV2 KAN18 CAL23 CLT20 MAR9* TAL41 TEX36 PHO19 HOM31 12-й 6033 2011 DAY36 PHO26 LVS21 BRI20 CAL15 MAR24 TEX11 TAL16 RCH16 DAR33 DOV11 CLT21 KAN25 POC20 MCH24 SON21 DAY21 KEN19 NHA16 IND35 POC17 GLN9 MCH17 BRI15 ATL13 RCH29 CHI15 NHA13 DOV11 KAN21 CLT18 TAL2 MAR6 TEX27 PHO4 HOM10 20-й 935 2012 DAY5 PHO33 LVS14 BRI6 CAL22 MAR22 TEX29 KAN22 RCH31 TAL10 DAR18 CLT19 DOV22 POC15 MCH21 SON11 KEN24 DAY2 NHA21 IND32 POC22 GLN30 MCH19 BRI33 ATL12 RCH6 CHI24 NHA15 DOV27 TAL10 CLT28 KAN28 MAR22 TEX19 PHO13 HOM19 19-й 883 2013 DAY30 PHO10 LVS26 BRI32 CAL17 MAR18 TEX23 KAN18 RCH5 TAL28 DAR21 CLT12 DOV11 POC11 MCH10 SON31 KEN19 DAY16 NHA3 IND43 POC36 GLN26 MCH8 BRI13 ATL34 RCH18 CHI14 NHA8 DOV14 KAN12 CLT21 TAL21 MAR11 TEX24 PHO17 HOM23 20-й 906 2014 Michael Waltrip Racing 66 Toyota DAY PHO LVS17 BRI CAL MAR TEX DAR RCH TAL KAN CLT DOV POC MCH SON KEN DAY NHA20 IND POC GLN 41-й 87 Stewart Haas Racing 14 Chevy MCH37 BRI15 ATL RCH CHI NHA DOV KAN CLT TAL MAR TEX PHO HOM

Серия по всей стране

Результаты серии NASCAR Nationwide Год Команда Номер Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 Очки Место 1988 Burton Autosports 64 Chevy DAY HCY CAR MAR28 DAR BRI LNG NZH SBO17 NSV CLT DOV ROU11 LAN LVL MYB OXF 40-й 569 Olds SBO11 HCY LNG IRP ROU15 BRI DAR RCH DOV MAR CLT CAR MAR 1989 12 Pontiac DAY CAR19 MAR10 HCY12 DAR20 BRI26 NZH21 SBO11 LAN9 NSV11 CLT15 DOV27 ROU8 LVL16 VOL14 MYB4 SBO23 HCY26 DUB26 IRP16 ROU7 BRI31 DAR25 RCH DOV22 MAR3 CLT21 CAR39 MAR26 13-й 2967 1990 Ard Motorsports Buick DAY19 RCH11 CAR13 MAR11 HCY15 DAR9 BRI23 LAN11 SBO2 NZH16 HCY28 CLT28 DOV30 ROU5 VOL27 MYB13 OXF21 NHA11 SBO20 DUB27 IRP35 ROU12 BRI28 DAR19 RCH27 DOV22 MAR1 CLT37 NHA9 CAR29 MAR22 15-й 3342 1991 J&J Racing 99 Chevy DAY24 RCH31 CAR8 MAR27 VOL17 HCYDNQ DAR8 BRI13 SBO1* NZH29 DOV11 ROU5 HCY25 MYB15 GLN4 OXF6 NHA20 SBO21 DUB15 IRP30 ROU24 BRI9 DAR15 RCH30 DOV14 CLT14 NHA7 CAR34 MAR7 12-й 3533 Laughlin Racing 45 Pontiac HCY29 CLT27 J&J Racing 99 Buick LAN7 1992 FILMAR Racing 8 Olds DAY20 CAR19 RCH31 ATL26 MAR23 DAR15 BRI14 HCY14 LAN7 DUB26 NZH27 CLT14 DOV2 ROU10 MYB22 GLN9 VOL22 NHA1 TAL20 IRP11 ROU5 MCH34 NHA8 BRI3 DAR17 RCH6 CLT34 MAR6 CAR23 HCY18 9-й 3609 Ford DOV18 1993 DAY6 CAR31 RCH3 DAR39 BRI7 HCY20 ROU8 MAR7 NZH28 CLT9 DOV3 MYB1* GLN33 MLW6* TAL21 IRP8 MCH27 NHA24 BRI33 DAR24 RCH35 DOV11 ROU26 CLT18 MAR22 CAR22 HCY23 ATL39 14-й 3030 1996 Key Motorsports 05 Ford DAY CAR RCH ATL NSV DAR BRI HCY NZH CLT42 DOV SBO MYB GLN MLW NHA TAL IRP MCH BRI DAR RCH DOV CLT CAR HOM 106-й 37 1997 Roush Racing 9 Ford DAY40 CAR RCH6* ATL14 LVS DAR2 HCY TEX3 BRI1* NSV TAL NHA NZH CLT13 DOV2 SBO GLN MLW MYB GTY IRP MCH4 BRI DAR1* RCH3* DOV CLT4 CAL CAR4* HOM 26-й 1948 1998 DAY22 CAR4* LVS4 NSV DAR2* BRI39 TEX10 HCY TAL NHA NZH CLT22 DOV RCH1 PPR GLN MLW MYB CAL SBO IRP MCH1* BRI DAR RCH2 DOV CLT6 GTY CAR13 ATL HOM1 30-й 1883 1999 DAY9 CAR1 LVS3 ATL DAR6 TEX2 NSV BRI TAL CAL2 NHA RCH2 NZH CLT4 DOV SBO GLN MLW MYB PPR GTY IRP MCH7 BRI DAR7 RCH35 DOV CLT14 CAR MEM PHO4 HOM8 25-й 2091 2000 DAY CAR5 LVS1* ATL DAR3* BRI TEX6 NSV TAL CAL2 RCH41 NHA CLT1* DOV SBO MYB GLN MLW NZH PPR GTY IRP MCH3 BRI DAR2* RCH1* DOV CLT10 CAR2* MEM PHO1* HOM5 29-й 2259 2001 DAY CAR LVS6 ATL DAR BRI TEX2 NSH TAL CAL RCH NHA NZH CLT7 DOV KEN MLW GLN CHI3 GTY PPR IRP MCH10 BRI DAR1* RCH9 DOV KAN31 CLT3 MEM PHO9 CAR HOM13 33-й 1600 2002 DAY CAR LVS1* DAR1* BRI TEX10 NSH TAL CAL15 RCH NHA41 NZH CLT30 DOV NSH KEN MLW DAY CHI3* GTY PPR IRP MCH2 BRI DAR1 RCH3 DOV KAN1 CLT1* MEM ATL CAR PHO17 HOM 31-й 1907 2003 DAY CAR LVS35 DAR BRI TEX TAL NSH CAL RCH GTY NZH CLT DOV NSH KEN MLW DAY CHI NHA16 PPR IRP MCH20 BRI DAR RCH DOV KAN 76-й 330 Reiser Enterprises 17 Ford CLT38 MEM ATL PHO CAR HOM 2004 Roush Racing 9 Ford DAY CAR LVS DAR2 BRI TEX9 NSH TAL CAL16 GTY RCH NZH CLT DOV NSH KEN MLW DAY CHI3 NHA PPR IRP MCH BRI CAL RCH DOV KAN CLT MEM ATL PHO DAR HOM 57-й 598 2005 Richard Childress Racing 21 Chevy DAY CAL MXC LVS ATL NSH BRI2* TEX PHO TAL DAR5 RCH CLT DOV NSH KEN MLW DAY CHI NHA PPR GTY IRP GLN6 MCH BRI DOV27 KAN CLT MEM TEX PHO HOM 58-й 692 29 CAL16 RCH 2006 21 DAY30 CAL4 MXC LVS ATL1* BRI TEX6 NSH PHO TAL CLT35 MEM 28-й 2040 29 RCH2 DAR CLT6 DOV1 NSH KEN MLW DAY CHI3 IRP5 GLN MCH10 BRI33 CAL RCH40 DOV KAN40 TEX3 PHO HOM Kevin Harvick Incorporated 77 Chevy NHA21 MAR GTY 2007 Richard Childress Racing 29 Chevy DAY CAL7 MXC LVS1 ATL1 BRI NSH TEX10 PHO3 TAL RCH3* DAR4 CLT4 DOV19 NSH KEN MLW NHA DAY CHI3 GTY IRP CGV10 GLN2 MCH4 BRI40 CAL1 RCH DOV KAN8 CLT1* MEM TEX8 PHO HOM1 15-й 3002 2008 DAY CAL8 LVS24 ATL3 BRI NSH TEX2 PHO31 MXC TAL RCH DAR21 CLT8 DOV NSH KEN MLW NHA DAY CHI8 GTY IRP CGV GLN14 MCH BRI CAL4 RCH DOV KAN14 CLT2 MEM TEX PHO HOM35 32-й 1712 2009 DAY CAL6 LVS10 BRI TEX8 NSH PHO20 TAL RCH31 DAR8 CLT9 DOV NSH KEN MLW NHA DAY CHI11 GTY IRP IOW GLN6 MCH9 BRI CGV ATL5 RCH DOV KAN CAL CLT9 MEM TEX PHO HOM3 28-й 1775