Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Фред Х. Оффенхаузер-младший (11 ноября 1888 – 17 августа 1973) — механик и самоучка-инженер, разработавший гоночный двигатель Offenhauser, получивший прозвище "Offy", который на протяжении десятилетий доминировал в гонке Indianapolis 500. Он также построил двигатель Novi, разработанный Бадом Винфильдом и Лео Госсеном.
Fred H. Offenhauser, Jr. (November 11, 1888 – August 17, 1973), was a machinist and self taught automotive engineer who developed the Offenhauser racing engine, nicknamed the "Offy", which dominated competition in the Indianapolis 500 race for decades. He also built the Novi engine, which was designed by Bud Winfield and Leo Goossen.
Биография
Фредерик Оффенхаузер-младший родился 11 ноября 1888 года в Лос-Анджелесе, штат Калифорния, и был старшим ребенком Марты и Фредерика Оффенхаузеров. Оба его родителя были уроженцами Германии, эмигрировавшими в молодости. Его отец работал парикмахером. Оффенхаузер-младший женился на Этель Лоури. В 1913 году, в возрасте 25 лет, Оффенхаузер начал работать в мастерской Гарри Арминия Миллера, освоив профессию машиниста, работая на железной дороге. В том же году автомобиль Peugeot Grand Prix выиграл гонку Indianapolis 500. Он был оснащен передовым двигателем с двойным верхним распредвалом и четырьмя клапанами на цилиндр. В 1914 году Миллер назначил Оффенхаузера руководителем своего конструкторского отдела двигателей. Боб Берман участвовал в гонках на двигателе Peugeot в том году, но когда Первая мировая война сделала невозможным получение запчастей, мастерская Миллера взялась за его обслуживание. Конструкция настолько впечатлила Миллера и Оффенхаузера, что они разработали двигатель, основанный на схожих принципах. В 1917 году Оффенхаузер спроектировал и построил знаменитую "Золотую субмарину" Барни Олдфилда. В 1919 году Лео Госсен присоединился к мастерской Миллера, а Оффенхаузер стал управляющим заводом. Компания Миллера обанкротилась в 1933 году во время Великой депрессии. Оффенхаузер выкупил у Миллера чертежи и оборудование и вместе с Госсеном начал разработку нового двигателя. Двигатель, ставший известным как двигатель Оффенхаузера, добился огромного успеха в гонках на роудстерах на Indianapolis 500, одержав 24 победы за 27 лет. Оффенхаузер нечасто посещал гонки в Индианаполисе. В 1934 году Оффенхаузер построил свой первый двигатель объемом 97 кубических дюймов для гонок на малых автомобилях. Керли Миллс первым выиграл гонку с этим двигателем на своем автомобиле.
Frederick Offenhauser, Jr., was born November 11, 1888, in Los Angeles, California, the oldest child of Martha and Frederick Offenhauser. Both his parents were natives of Germany who had emigrated as young adults. His father worked as a barber. Offenhauser, Jr. married Ethel C. Lowery. In 1913, when he was 25, Offenhauser began working in the shop of Harry Arminius Miller, having learned his trade as a machinist working for a railroad. That year a Peugeot Grand Prix car won the Indianapolis 500. It was equipped with a state of the art double overhead cam, four valve per cylinder engine. Miller named Offenhauser as the head of his engine department in 1914. Bob Burman was campaigning the Peugeot engine that year, but when World War I made it impossible to get parts, Miller's shop got the job of maintaining it. The design so impressed Miller and Offenhauser that they designed an engine on largely similar principles. In 1917, Offenhauser designed and built Barney Oldfield's famous "Golden Submarine". In 1919, Leo Goossen joined Miller's shop, and Offenhauser became plant manager. Miller's company went bankrupt in 1933 during the Great Depression. Offenhauser bought the patterns and equipment from Miller, and began developing a new engine with Goossen. What became known as the Offenhauser engine was driven to great success in roadsters at the Indianapolis 500, with 24 victories in 27 years. Offenhauser did not frequently attend the races at Indianapolis. In 1934, Offenhauser built his first 97 cubic inch engine for midget car racing. Curly Mills was the first to win with this engine in his car.