Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Фред Х. Оффенхаузер, Jr. (11 қараша 1888 – 17 тамыз 1973), машина жасаушы және өздігінен білім алған автомобиль инженері болды. Ол ондаған жылдар бойы Индианаполис 500 жарысында үстемдік құрған, «Оффи» деп аталған Оффенхаузер жарыс қозғалтқышын жасады. Ол сонымен қатар Бад Уинфилд пен Лео Гуссен жобалаған Novi қозғалтқышын да құрастырды.
Fred H. Offenhauser, Jr. (November 11, 1888 – August 17, 1973), was a machinist and self taught automotive engineer who developed the Offenhauser racing engine, nicknamed the "Offy", which dominated competition in the Indianapolis 500 race for decades. He also built the Novi engine, which was designed by Bud Winfield and Leo Goossen.
Өмірбаян
Фредерик Оффенхаузер кіші, 1888 жылдың 11 қарашасында Калифорния штатының Лос-Анджелес қаласында дүниеге келді. Оның ата-анасы Германиядан шыққан, жас кезінде эмиграциялаған еді. Әкесі шаштараз болып жұмыс істеді. Оффенхаузер кіші Этель С. Лоуриге үйленді. 1913 жылы, 25 жасқа келгенде, Оффенхаузер теміржолдағы жұмысында машина жасаушы ретінде білімін пайдаланып, Гарри Арминий Миллердің шеберханасында жұмыс істеуге кірісті. Сол жылы «Индианаполис 500» жарысында «Пежо Гран-при» машинасы жеңіске жетті. Ол заманауи екі жоғарғы вал және цилиндр başına төрт клапан бар қозғалтқышпен жабдықталған еді. 1914 жылы Миллер Оффенхаузерді өзінің қозғалтқыш бөлімінің басшысы етіп тағайындады. Боб Берман сол жылы «Пежо» қозғалтқышын сынап көрді, бірақ Бірінші дүниежүзілік соғыс салдарынан қосалқы бөлшектерді алу мүмкін болмағандықтан, Миллердің шеберханасы оны күтіп ұстау жұмысын қолға алды. Бұл конструкция Миллер мен Оффенхаузерге үлкен әсер етті, олар осыған ұқсас принциптерге негізделген қозғалтқышты жобалады. 1917 жылы Оффенхаузер Барни Олдфилдтің әйгілі «Алтын суасты кемесін» жобалап, құрастырды. 1919 жылы Лео Госсен Миллердің шеберханасына қосылды, ал Оффенхаузер зауыт директоры болды. Миллер компаниясы 1933 жылы Ұлы депрессия кезінде банкротқа ұшырады. Оффенхаузер Миллерден қалыптар мен жабдықтарды сатып алып, Госсенмен бірге жаңа қозғалтқышты әзірлеуді бастады. «Оффенхаузер» қозғалтқышы ретінде танымал болған машина «Индианаполис 500» жарысында роудстерлерде үлкен жетістікке жетті, 27 жылдың ішінде 24 рет жеңіске жетті. Оффенхаузер «Индианаполис» жарыстарына жиі қатыспады. 1934 жылы Оффенхаузер өзінің алғашқы 97 куб дюймдік қозғалтқышын кішкентай автомобильдер жарысына арнап жасады. Керли Миллс осы қозғалтқышпен өзінің машинасымен бірінші болып жеңіске жетті.
Frederick Offenhauser, Jr., was born November 11, 1888, in Los Angeles, California, the oldest child of Martha and Frederick Offenhauser. Both his parents were natives of Germany who had emigrated as young adults. His father worked as a barber. Offenhauser, Jr. married Ethel C. Lowery. In 1913, when he was 25, Offenhauser began working in the shop of Harry Arminius Miller, having learned his trade as a machinist working for a railroad. That year a Peugeot Grand Prix car won the Indianapolis 500. It was equipped with a state of the art double overhead cam, four valve per cylinder engine. Miller named Offenhauser as the head of his engine department in 1914. Bob Burman was campaigning the Peugeot engine that year, but when World War I made it impossible to get parts, Miller's shop got the job of maintaining it. The design so impressed Miller and Offenhauser that they designed an engine on largely similar principles. In 1917, Offenhauser designed and built Barney Oldfield's famous "Golden Submarine". In 1919, Leo Goossen joined Miller's shop, and Offenhauser became plant manager. Miller's company went bankrupt in 1933 during the Great Depression. Offenhauser bought the patterns and equipment from Miller, and began developing a new engine with Goossen. What became known as the Offenhauser engine was driven to great success in roadsters at the Indianapolis 500, with 24 victories in 27 years. Offenhauser did not frequently attend the races at Indianapolis. In 1934, Offenhauser built his first 97 cubic inch engine for midget car racing. Curly Mills was the first to win with this engine in his car.