Bhoja Air: История пакистанской авиакомпании

Введение

Бывшая пакистанская авиакомпания Bhoja Air была пакистанской авиакомпанией, базировавшейся в Карачи, провинция Синд, Пакистан. Авиакомпания была основана в 1993 году и осуществляла небольшую сеть внутренних регулярных пассажирских рейсов. Из-за финансовых трудностей авиакомпания полностью приостановила деятельность в период с 2000 по 2012 год. После непродолжительного возобновления работы и последовавшей за этим катастрофы рейса 213 Bhoja Air в день возобновления, Bhoja Air лишилась лицензии на осуществление деятельности и окончательно прекратила работу в июле 2012 года.

История

7 ноября 1993 года Bhoja Air начала выполнять рейсы на внутренних маршрутах между Карачи, Лахором и Кветтой, используя арендованный Boeing 737-200. Самолет был зарегистрирован в Пакистане, что сделало Bhoja первой частной авиакомпанией в стране, эксплуатирующей самолет западного производства. Bhoja Air является частной авиакомпанией, входящей в группу компаний Bhoja, с главным офисом на Шахрах-е Лиакат в Карачи и корпоративными офисами по адресу KDA Scheme No 1. В 1996 году компания заключила соглашение с группой наземного обслуживания OGDENS, получив в Карачи в полное распоряжение оборудование для обработки воздушных судов, включая Boeing 747. В том же году была приобретена еще одна дочерняя компания, Pakistan Aviators and Aviation, расположенная в международном аэропорту Алламы Икбала в Лахоре, а также гостиница для промежуточных остановок пассажиров. 24 января 1998 года Bhoja Air начала выполнять международные рейсы из Карачи в Дубай, где Салим Ахмад Кашмири был назначен ответственным за авиаперевозки в регионе Персидского залива. Впоследствии Bhoja Air выполняла рейсы в ОАЭ из всех крупных городов Пакистана. Однако из-за финансовых трудностей Bhoja Air приостановила свою деятельность в 2000 году, хотя лицензия авиакомпании, выданная CAA – Пакистан, оставалась в силе, и она поддерживала полностью функционирующий головной офис в Карачи и офис оперативного управления и обслуживания в международном аэропорту Джинна в Карачи. Авиакомпания возобновила деятельность в конце 2011 года и 6 марта 2012 года выполнила свой первый рейс за двенадцать лет. Авиакомпания была продана ее бывшим владельцем и председателем, г-ном М. Фаруком Омаром Бходжа, г-ну М. Аршаду Джалилу. Согласно новой структуре собственности, 80% акций Bhoja Air принадлежали ее управляющему директору, г-ну М. Аршаду Джалилу, а остальные принадлежали его жене, г-же Наз Джалиль, его сыну, г-ну Умару Джалилу, и трем другим лицам, включая бывшего владельца, г-на М. Фарука Омара Бходжа. Среди миноритарных акционеров г-н М. Фарук Бходжа владел лишь пятью процентами акций, а остальные акции принадлежали двум директорам, г-ну Мазхару Хуссейну и г-ну Зишану Кирмани. Однако 20 апреля рейс Bhoja Air из Карачи в Исламабад потерпел крушение, в результате чего погибли все 127 пассажиров и членов экипажа, а самолет был полностью уничтожен.

On 7 November 1993, Bhoja Air started operations on domestic routes between Karachi, Lahore and Quetta with a dry leased Boeing 737 200. It was registered in Pakistan, making Bhoja the first private airline in the country to operate a Western manufactured aircraft. Bhoja Air is a privately owned airline of the Bhoja Group of Companies with its head office at Shahrah–e Liaquat, Karachi and corporate offices at KDA Scheme No 1. In 1996, it signed a deal with the handling agent group OGDENS with complete ground handling equipment at Karachi, capable of handling Boeing 747s. In the same year another sister company, Pakistan Aviators and Aviation located at Allama Iqbal International Airport, Lahore was purchased, along with a hotel for passenger stop overs. On 24 January 1998 Bhoja Air commenced international flights from Karachi to Dubai where Mr Saleem Ahmad Kashmiri was given charge of the airline operations in the Gulf. Later, Bhoja Air operated flights to the U. A. E. from all major cities of Pakistan. However, due to financial difficulties, Bhoja Air suspended its operations in 2000, although its airline licence issued by CAA – Pakistan remained valid and it maintained a fully functional headquarters office in Karachi and a flight ops and camp office at Karachi Jinnah International. The airline became active again during late 2011, and on 6 March 2012, they operated their first flight in twelve years. The airline was sold by its former owner and Chairman Mr. M. Farooq Omar Bhoja to M. Arshad Jalil. Under the new ownership structure, 80% shares of Bhoja Air were owned by its Managing Director M. Arshad Jalil, whilst the rest were owned by his wife Mrs. Naz Jalil, his son Mr. Umar Jalil and three other people including its former owner Mr. M. Farooq Omar Bhoja. Among the minority shareholders Mr. M. Farooq Bhoja owned only five percent of the shares, the remaining shares belong to two directors, Mr. Mazhar Hussain and Mr. Zeeshan Kirmani. However, on 20 April, a Bhoja Air flight from Karachi to Islamabad crashed, killing all 127 passengers and crew aboard and completely destroying the aircraft.

Закрытие

После крушения рейса 213 авиакомпания полностью приостановила деятельность во второй раз 22 апреля, всего через шесть недель после перезапуска. Крушение сократило размер флота с трех до двух самолетов, что привело к нарушению пакистанского законодательства, требующего от авиакомпаний наличия как минимум трех самолетов; Bhoja Air потеряла один самолет в катастрофе рейса 213, второй был выведен из эксплуатации, в результате чего в строю остался только один самолет. В связи с этим, Управление гражданской авиации (CAA) приостановило лицензию на осуществление авиаперевозок авиакомпании 29 мая по истечении льготного периода, начавшегося со дня крушения рейса 213. Bhoja Air планировала арендовать еще один самолет и возобновить работу к середине августа при поддержке неназванной иностранной авиакомпании, однако эти планы не были реализованы. Всем сотрудникам были расторгнуты контракты.