Аэропорт Рокклифф: История и современность

Введение

Аэропорт Оттава/Рокклифф или аэропорт Рокклифф, бывшая военная база, – это неаэродром с диспетчерской вышкой, расположенный на южном берегу реки Оттава к северо-востоку от центра города Оттава, провинция Онтарио, Канада. Аэропорт является местом расположения Музея авиации и космонавтики Канады, который владеет территорией аэропорта, и используется и обслуживается Летным клубом Рокклифф.

История

Земля аэропорта изначально была военным полигоном для стрельб. В 1918 году Королевские военно-воздушные силы начали использовать поле за полигоном для экспериментальных почтовых рейсов, а аэропорт был официально открыт в 1920 году как авиационная станция Оттавы, один из шести первоначальных аэродромов, открытых по всей Канаде новым Авиационным советом. Благодаря расположению на берегу реки Оттава и соединению взлетно-посадочных полос с набережной дорогой, аэропорт был одним из немногих, способных принимать и обслуживать гидросамолеты как на суше, так и на воде. 12 марта 1930 года канадский ас Первой мировой войны Уильям Джордж Баркер потерпел крушение в реку Оттава и погиб во время показательного полета над аэродромом. В июле 1931 года Чарльз Линдберг и Энн Морроу Линдберг посетили аэропорт во время своей исследовательской поездки по северным территориям. Во время Второй мировой войны Рокклифф участвовал в программе подготовки летного состава Британского Содружества, а также в различных испытаниях, тренировках и транспортных операциях, включая доставку почты для войск в Европе. Военное значение аэропорта снизилось после Второй мировой войны, поскольку взлетно-посадочные полосы были слишком короткими для типичных реактивных самолетов. В 1957 году вооруженные силы перенесли большую часть операций на станцию RCAF Uplands (ныне международный аэропорт Оттавы имени Макдональда-Картье) и прекратили полеты в Рокклифе в 1964 году, оставив станцию лишь в качестве административной базы, в то время как Рокклиффский аэроклуб начал использовать поле для гражданской авиации. В 1970-х годах аэропорт также использовался для выполнения регулярных коммерческих рейсов с коротким взлетом и посадкой (STOL) до недолговечного порта Victoria STOLport недалеко от центра Монреаля. Целью было продемонстрировать самолеты Twin Otter STOL в городских условиях и избежать более длительных поездок до аэропортов Оттавы и Монреаля. Однако по ряду причин операции STOL в центре городов оказались неэффективными. Военные окончательно покинули аэропорт в 1994 году, но их авиационная коллекция осталась и стала основой для создания Музея авиации Канады. Активной остается лишь одна из бывших треугольных конфигураций взлетно-посадочных полос. Взлетно-посадочные полосы 04/22 и 15/33 были закрыты, а большинство рулежных дорожек теперь обслуживают авиационный музей.

The airport land was originally a military rifle range. In 1918, the Royal Air Force began using the field behind the range for experimental mail flights, and the airport opened officially in 1920 as the Ottawa Air Station, one of the six original airfields opened across Canada by the new Air Board. Since it is on the shore of the Ottawa river and the runways were connected to the riverfront by a road, it was one of very few airports capable of handling and transferring floatplanes on both land and water. On March 12, 1930, Canadian World War I flying ace William George Barker crashed into the Ottawa River and died during an aerial demonstration over the field. In July 1931, Charles Lindbergh and Anne Morrow Lindbergh visited the airport during their northern surveying tour. During World War II. Rockcliffe participated in the British Commonwealth Air Training Program and many other kinds of testing, training, and transport operations, including flying overseas mail to troops in Europe. The military importance of the airport declined after World War II, since the runways were too short for typical jet operations. The armed forces shifted most operations to RCAF Station Uplands (now Ottawa Macdonald–Cartier International Airport) in 1957, and ceased flying operations at Rockcliffe in 1964, retaining the station only as an administrative base, while the Rockcliffe Flying Club began using the field for civilian flying. During the 1970s, the airport was also used for scheduled short takeoff and landing (STOL) commercial flights to the short lived Victoria STOLport near downtown Montreal. The objective was to demonstrate Twin Otter STOL aircraft in downtown areas and avoid longer drives to the Ottawa and Montreal airports. For a variety of reasons STOL operations in downtown settings have not proven successful. The military left the airport completely in 1994, but their aircraft collection remained to form the nucleus of the Canada Aviation Museum. Only one of the former triangle of runways remains active. Runways 04/22 and 15/33 were closed along with most taxiways now servicing the aviation museum.

Транспортировка в аэропорт

До аэропорта на машине можно добраться по Sir George Étienne Cartier Parkway. Общественным транспортом до аэропорта можно доехать по маршруту 25 OC Transpo, который иногда ходит напрямую. До маршрута 7 можно дойти пешком от аэропорта.

Инциденты

28 марта 1950 года – самолет ВВС США Douglas C-47B 50DK загорелся в воздухе и вскоре после взлета потерпел крушение, что привело к гибели пяти человек (в том числе американского посла Лоуренса Штайнхардта) и одному выжившему. 22 июля 1953 года – самолет RCAF Canadair C-54GM Argonaut загорелся во время погрузки; самолет был уничтожен, жертв нет. 14 сентября 2023 года частный самолет был угнан, вскоре после этого потерпел крушение и повредил два других самолета. Похититель был арестован на месте крушения, ведется расследование.