Советские подводные лодки проекта 615 "Квебек": история и особенности
Quebec-class submarine
Советские подводные лодки проекта 615 (Quebec class): история, конструкция с воздухонезависимой энергетической установкой REDO и испытания на Каспийском море.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Подводная лодка класса «Квебек» — это кодификация НАТО для советских подводных лодок проекта 615, небольших прибрежных подводных лодок конца 1950-х годов.
The Quebec class submarine was the NATO reporting name of the Soviet Project 615 submarine class, a small coastal submarine of the late 1950s.
Предыстория
До Второй мировой войны работы над дизельными двигателями с замкнутым циклом проводились С. А. Базилевским, который разработал силовую установку под кодовым названием REDO. Отработавшие газы дизельного двигателя сжимались, из них извлекался углекислый газ и сбрасывался за борт, после чего очищенные газы смешивались с запасом кислорода и возвращались в двигатель. Прототип этой силовой установки был установлен на экспериментальной подводной лодке М 401, заложенной в Горьком 28 ноября 1939 года и спущенной на воду 31 мая 1941 года. M 401 совершила 74 похода в Каспийском море, включая 68 погружений и время работы под водой на своей установке замкнутого цикла. Дальнейшие работы были временно приостановлены из-за войны, но возобновлены после её окончания в Ленинграде. Данные, полученные в ходе испытаний M 401, легли в основу разработки проекта 615, класса «Квебек».
Prior to World War II, work on closed cycle diesel engines was carried out by S. A. Basilevskiy, who developed a powerplant codenamed REDO. The exhaust gases from the diesel engine were compressed and the carbon dioxide extracted and dumped overboard, before the purified gases were mixed with stored oxygen and fed back into the engine. A prototype of this powerplant was installed in the experimental submarine M 401, laid down at Gorky on 28 November 1939 and launched on 31 May 1941. M 401 made 74 cruises in the Caspian Sea including 68 dives and of submerged running on its closed cycle plant. Further work was temporarily suspended due to the war but was resumed after hostilities ended, at Leningrad. The data obtained from trials of M 401 formed a basis for the design of the Project 615 Quebec class.
Описание
Подводные лодки класса "Квебек" оснащались двумя обычными дизельными двигателями и третьим дизельным двигателем замкнутого цикла, который использовал жидкий кислород для обеспечения воздухонезависимой энергетической установки в подводном положении. Подводные лодки класса "Квебек" имели обтекаемую боевую рубку с неподвижным шноркелем в кормовой части. Они были вооружены четырьмя торпедными аппаратами в носовой части, без возможности перезарядки, а более ранние лодки также имели спаренную 25-мм зенитную установку, встроенную в переднюю часть рубки, что сделало их одними из последних подводных лодок, построенных с палубной артиллерией. Подводные лодки класса "Квебек" страдали от проблем, вызванных испарением жидкого кислорода. Их автономность была ограничена 14 днями из-за непрерывного испарения кислорода и отсутствия системы реликвификации, а сама энергетическая установка привела к нескольким серьезным происшествиям. В 1957 году две подводные лодки были потеряны в результате аварий, вызванных кислородной системой. Подводная лодка M 256 загорелась у Таллина в Балтийском море, что привело к гибели 35 человек, а подводная лодка M 351 затонула в Черном море без потерь. Другие инциденты приводили к вырывам пламени, вызванного кислородом, из лодок, из-за чего экипажи прозвали их "зажигалка" (zazhigalka) или "Zippo" – по названию известной зажигалки.
Quebec class submarines were fitted with two regular diesel engines and a third, closed cycle diesel engine, which used liquid oxygen to provide air independent propulsion while the submarine was submerged. The Quebec class had a streamlined conning tower with a fixed snorkel housing at the rear end. They were armed with four torpedo tubes in the bow, for which no reloads were carried, and earlier boats also had a twin 25 mm anti aircraft gun faired into the forward end of the tower, making them some of the last submarines to be constructed with deck guns. The Quebec class was plagued with problems caused by liquid oxygen evaporation. Their endurance was limited to 14 days due to continuous evaporation of the oxygen and lack of a re liquefaction system, and the propulsion system led to several serious incidents. In 1957 two submarines were lost due to accidents caused by the oxygen system. M 256 suffered a fire off Tallinn in the Baltic, which led to the loss of 35 men, while M 351 sank in the Black Sea with no casualties. Other incidents caused oxygen fueled flames to burst out from the boats, which led to their crews to nickname them zazhigalka ("lighters") or Zippos after the well known cigarette lighter.
Служба
Было построено тридцать единиц в период с 1952 по 1957 год из ста запланированных, прежде чем проект был прекращен, а Советский Союз начал разрабатывать атомные подводные лодки. Последние были выведены из эксплуатации в 1970-х годах. Один из них, M 261, экспонируется в Краснодаре, Россия, а другой, M 296, переименованный в M 305, находится в Одессе, Украина.
Thirty units were built between 1952 and 1957 of the 100 planned before the project was abandoned and the Soviet Union developed nuclear powered boats. The last ones were retired in the 1970s. A unit, M 261 is on display in Krasnodar in Russia and another, M 296 re christened as M 305 in Odesa, Ukraine.