Арунская долина: История и современность железной дороги
Arun Valley line
Железная дорога в Великобритании: маршрут Arun Valley (Mid Sussex Line). Поезда до Богнор-Реджис, Портсмута и Саутгемптона. История и особенности линии.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная линия в Великобритании
Railway line in the UK
Современная эксплуатация на маршруте долины Арун
the present day operation on the Arun Valley route
Линия долины Арун, также известная как линия Мид-Сассекс, является частью железнодорожных услуг, обслуживаемых компаниями Southern и Thameslink. На начальном участке маршрута поезда следуют по главной линии Брайтона, а на переезде к югу от Три-Бриджес маршрут поворачивает на запад. Далее он проходит через Кроули, Хоршам (где есть переезд на линию Портсмута) и Арундел, прежде чем соединиться с линией West Coastway на станции Арундел-Джанкшн. Поезда на линии долины Арун затем следуют либо до Богнор-Реджис, Портсмута и Саутси (с некоторыми продлениями до гавани Портсмута), либо до Саутгемптон-Централ. Многие станции на этой линии сохранили первоначально построенные короткие платформы, которые не были расширены компанией Southern Railway при модернизации линии в 1930-х годах, ни последующими операторами. Это создает эксплуатационные трудности и по сей день, требуя частых объявлений на платформах и в поездах для пассажиров, путешествующих в более длинных составах, с указанием на необходимость занимать правильные вагоны.
The Arun Valley line, also known as the Mid Sussex line, is part of the Southern and Thameslink operated railway services. For the initial part of the route trains follow the Brighton Main Line, and at a junction south of Three Bridges the route turns westwards. It then runs via Crawley, Horsham (where there is a junction with the Portsmouth Line) and Arundel, before meeting the West Coastway line at Arundel Junction. Trains on the Arun Valley line then proceed to either Bognor Regis, Portsmouth & Southsea (with some of these extended to Portsmouth Harbour) or Southampton Central. Many stations on this line retain the short platforms which were originally built, not being extended by the Southern Railway when the line was modernised in the 1930s, nor by any subsequent operators. This causes operational difficulties to this day, which require frequent platform and on train announcements with longer trains, telling passengers they must travel in the correct part of the train.
История
Линия была открыта в три этапа компанией London, Brighton and South Coast Railway (LB&SCR) в период с 1848 по 1863 год, образовав то, что тогда называлось Мид-Сассексской линией до Портсмута.
The line was opened in three stages by the London, Brighton and South Coast Railway (LB&SCR) between 1848 and 1863, creating what was then known as Mid Sussex route to Portsmouth.
Три моста Хоршам
14 февраля 1848 года была открыта однопутная ветка с местами для обгона на промежуточных станциях Кроули и Фейгейт. В 1862 году линия была удвоена на всем протяжении. Станции, известные сегодня как Ифилд и Литтлхейвен, были открыты не одновременно с линией – обе они заработали 1 июня 1907 года: Ифилд как платформа Lyons Crossing Halt, а Литтлхейвен как платформа Rusper Road Halt, обе обслуживая окраины ближайших городов. Дополнительная платформа была открыта на Роффи-роуд, однако эта станция была закрыта в 1937 году, так как земля рядом с ней так и не была застроена.
A single track branch line was opened on 14 February 1848, with passing places at the intermediate stations at Crawley and Faygate. The line was doubled throughout in 1862. The stations now at Ifield and Littlehaven were not opened with the line, both being opened on 1 June 1907: Ifield as Lyons Crossing Halt and Littlehaven as Rusper Road Halt; both serving the outskirts of their nearby towns. An additional stop was opened at Roffey Road Halt; however this station was closed in 1937, as the land next to the station had remained undeveloped.
Хоршам Пулборо
Линия Мидхерстской железной дороги от Хоршама до Пулборо, Петворта и Мидхерста была открыта 10 октября 1859 года. Участок от станции Хардхэм-Джанкшн до Мидхерста был закрыт в период с 1964 по 1966 год. Линия Стейнинг от Хоршама до Шорхэма-Бай-Си была открыта 1 июля 1861 года, ответвляясь от станции Итчингфилд-Джанкшн к югу от Хоршама. Она была закрыта в 1966 году.
The Midhurst Railways line from Horsham to Pulborough, Petworth and Midhurst was opened on 10 October 1859. The section from Hardham Junction to Midhurst was closed between 1964 and 1966. The Steyning Line from Horsham to Shoreham by Sea was opened on 1 July 1861 branching off at Itchingfield Junction south of Horsham. It closed in 1966.
Пулбороу Арундел
Линия между Хардхэм-Джанкшн к югу от Пулборо и Арундел-Джанкшн на прибрежной линии через Арундел была наконец открыта 3 августа 1863 года, образовав сквозной маршрут до Портсмута. Изначально основной маршрут LB&SCR из Лондона в Портсмут проходил по линии Портсмута до Хоршама. Однако, с ростом пассажиропотока в аэропорту Гатвик, в 1978 году основные поезда были перенаправлены для обслуживания аэропорта и далее следовали через Три Бриджа.
The line between Hardham Junction south of Pulborough, and Arundel Junction on the coast line via Arundel was finally opened on 3 August 1863 creating a through route to Portsmouth. Originally, the main LB&SCR route from London to Portsmouth used the Portsmouth line to reach Horsham. However, with the increase in demand at Gatwick Airport, the mainline services were re routed in 1978 to serve the airport and then travel via Three Bridges.
Электрификация
Линия была электрифицирована с использованием системы (750 В постоянного тока, третий рельс) компанией Southern Railway в 1938 году в рамках планов по электрификации линий от Лондона до Портсмута. Изначально это касалось только участка от Хоршама до Литтлхэмптона и Барнхема, поскольку основной линией была линия через Доркинг и Саттон, а не линия до Три Бридж, но планы были расширены, чтобы электрифицировать и эту "ветку" в том же году. Электрическое сообщение обеспечивалось электропоездами. На протяжении большей части XX века курсировал почасовой экспресс, который формировался/расформировывался в Барнхеме, с 4 или 8 вагонами, следовавшими до Богнора и 4 – до Портсмутской гавани. Он останавливался в Арунделе, Пулборо и позднее в Биллингшёрсте, следуя через Саттон и Доркинг. Также почасово курсировал поезд, останавливающийся на всех станциях, через Кроули до Богнор-Реджис, обычно через Литтлхэмптон.
The line was electrified using the (750 V DC third rail) system by the Southern Railway in 1938 as part of the proposals to electrify the lines from London to Portsmouth. This originally only covered the section from Horsham to Littlehampton and Barnham, as the main line was the line through Dorking and Sutton, as opposed to the line to Three Bridges, but plans were extended to electrify the "branch" as well in the same year. Electric services were provided by electric multiple units. For most of the rest of the twentieth century, an hourly express service was provided which joined/divided at Barnham, with 4 or 8 coaches continuing to Bognor and 4 to Portsmouth Harbour. This called at Arundel, Pulborough and latterly Billingshurst, going via Sutton and Dorking. An all stations stopping service also ran hourly via Crawley to Bognor Regis, usually via Littlehampton.
Поздние работы
Два моста на линии – мост Чёрного Кролика (непосредственно к северу от Арундела) и мост Пепперинг (примерно в нескольких сотнях ярдов дальше) – были заменены в выходные дни августовского банковского праздника 2009 года. Линия была полностью закрыта для движения в период проведения этих масштабных инженерных работ, и автобусы заменили поезда на участках между Арунделем и Пулборо. Поскольку двухнедельный Арундельский фестиваль завершался в эти выходные, компания Southern обеспечила сообщение со станцией по линии West Coastway из Богнор-Реджис через Барнхем и Форд, с реверсом в Литтлхэмптоне.
Two bridges on the line, The Black Rabbit Bridge (just north of Arundel) and the Peppering Bridge (a few hundred yards further on) were replaced during the August Bank Holiday weekend of 2009. The line was completely closed to traffic during these major engineering works and a replacement bus service served stations between Arundel and Pulborough. As the two week Arundel Festival was drawing to a close over the weekend, Southern maintained a service into the station from the West Coastway Line from Bognor Regis via Barnham and Ford, and a reversal at Littlehampton.