Введение

Автоматизированные системы направляемого транспорта в Сингапуре

Легкорельсовый транспорт (LRT) – это серия локализованных автоматизированных систем направляемого транспорта, выполняющих функцию подвозящих линий к основной системе скоростного транспорта Mass Rapid Transit (MRT), которые вместе составляют основу железнодорожной транспортной системы Сингапура. Первая линия LRT была открыта в 1999 году, и с тех пор система расширилась до трех линий, каждая из которых обслуживает новый район: линия Букит-Панджанг LRT, линия Сенканг LRT и линия Пунгол LRT. На каждой из этих линий поезда имеют как минимум одну станцию пересадки на линию MRT. Традиционное определение LRT относится к усовершенствованной форме трамвая, использующей сочлененные низкопольные вагоны и частичную раздельную прокладку путей; в некоторых случаях, таких как Rapid KL в Куала-Лумпуре и Docklands Light Railway, LRT обозначает легкорельсовую систему метро средней пропускной способности. Однако, в отличие от вышеупомянутых примеров, в сингапурской системе LRT используются автоматические поезда на резиновом ходу, которые больше похожи на системы перевозки пассажиров в аэропортах. Вместе с MRT, LRT строится и принадлежит Управлению наземного транспорта, а операционные концессии в настоящее время переданы компаниям SMRT Trains Ltd и SBS Transit Ltd. После завершения строительства трех линий LRT в Сингапуре не планируется дальнейшее развитие сетей LRT, за исключением соединения существующих станций LRT с новыми линиями MRT.

Концепция

В сентябре 1991 года Управление городского развития (URA) представило пересмотренный Концептуальный план 1991 года, в котором предлагался новый вид фидерной железной дороги, способной обслуживать новые города, такие как Ишун и Тампинь. Такие системы должны были быть полностью автоматизированными и эстакадными системами легкого рельсового транспорта, служащими более быстрой альтернативой существующим фидерным автобусам. В 1994 году тогдашний министр по делам коммуникаций Мах Боу Тан поручил корпорации Mass Rapid Transit Corporation (MRTC) изучить возможность использования системы LRT в Сингапуре, особенно в качестве внутренней фидерной сети для новых городов. В частности, для оценки целесообразности внедрения LRT были выбраны два города – Букит-Панджан и Сенгканг. MRTC также поручила британскому консультанту Oscar Faber TPA провести исследование осуществимости проекта LRT в коридоре Beach Road/Nicoll Highway в связи с ожидаемым ростом спроса на транспортные услуги в этом районе из-за нескольких крупных проектов, таких как Suntec City, Marina Centre и Shenton Way. 3 декабря того же года Мах объявил о планах правительства запустить пилотные проекты двух систем LRT в Букит-Панджанге и Буона-Висте. Также рассматривалась возможность строительства новых систем LRT в более развитых районах, таких как Тоа-Пайо, однако окончательные решения должны были быть приняты после завершения пилотных программ. В 1995 году были организованы ознакомительные поездки к системам SK и Véhicule Automatique Léger (VAL) во Франции для изучения возможности строительства систем LRT вблизи жилых комплексов HDB и интеграции LRT с другими видами общественного транспорта, а также к системе подвесной монорельсовой дороги H Bahn в Германии для оценки возможности ее внедрения для Сингапурского политехнического университета и Национального университета Сингапура. В 2013 году Северная ветка была заменена станцией MRT Пунголь Кост и автобусным терминалом, что позволило лучше обслуживать будущих жителей этого района.

Линия LRT региона Джуронг

В 2001 году был предложен проект сети легкорельсового транспорта, который должен был обслуживать западные районы Сингапура, такие как Джуронг. Также предполагалось, что он будет использоваться пассажирами, направляющимися в Технологический университет Наньян (NTU). Однако в 2008 году LTA объявила об отсутствии планов по строительству этой линии. Проект был вновь рассмотрен после публикации Генерального плана развития наземного транспорта в 2013 году, в виде линии MRT для региона Джуронг. Открытие линии запланировано поэтапно с 2027 по 2029 год.

Открытие линий

Линия Bukit Panjang LRT была открыта 6 ноября 1999 года, и все 14 станций были открыты одновременно. Станция LRT Ten Mile Junction была закрыта с 10 декабря 2010 года по 30 декабря 2011 года для проведения работ по модернизации в связи с закрытием и реконструкцией торгового центра Ten Mile Junction (ныне известного как Junction 10), что сделало её первой станцией MRT/LRT, которая была полностью закрыта в Сингапуре после открытия. Станция была окончательно закрыта 13 января 2019 года из-за низкого пассажиропотока. Закрытие станции также привело к прекращению движения маршрута Bukit Panjang LRT Service C, ранее следовавшего от этой станции и делавшего петлю в городе Букит-Панжанг через Сенью. Освободившаяся станция будет преобразована в расширение депо Ten Mile Junction. Это также была первая в истории Сингапура станция MRT и LRT, которая была навсегда закрыта и выведена из эксплуатации. Линия Bukit Panjang LRT – первая и единственная линия LRT, обслуживаемая компанией SMRT Light Rail. Линия Sengkang LRT открывалась в два основных этапа: восточная петля – 18 января 2003 года, а большая часть западной петли – 29 января 2005 года. Станция Farmway LRT на западной петле открылась 15 ноября 2007 года. 1 января 2013 года станция Cheng Lim LRT начала обслуживать пассажиров, и западная петля стала функционировать в обоих направлениях. Последняя станция на линии, Купанг, открылась для пассажиров 27 июня 2015 года. Для линии Punggol LRT восточная петля начала работу в тот же день, что и западная петля Sengkang LRT, при этом две станции были закрыты. Станция LRT Oasis открылась для обслуживания 15 июня 2007 года, после того как в окрестностях станции переехало больше жителей в квартиры HDB. Станция LRT Damai открылась 20 июня 2011 года. Западная петля открылась 29 июня 2014 года в 11:15 утра, первыми открылись станции Nibong, Sumang и Soo Teck. Станции Sam Kee, Punggol Point и Samudera открылись 29 февраля 2016 года, 29 декабря 2016 года и 31 марта 2017 года соответственно. Станция Teck Lee LRT останется закрытой до тех пор, пока территория вокруг станции не будет застроена. Министр транспорта Хоу Бун Ван также объявил о планах закрыть Bukit Panjang LRT на несколько лет для проведения капитального ремонта системы. 23 октября 2017 года SMRT объявила, что система Bukit Panjang Light Rail Transit (BPLRT) начнет работу в 7:00 вместо 5:30 утра по воскресеньям с 12 ноября 2017 года до конца года, чтобы обеспечить больше времени для работ по повышению надежности обслуживания. 23 марта 2018 года SMRT сообщила, что линия Bukit Panjang LRT будет закрыта по 11 воскресеньям с 15 апреля 2018 года по 24 июня 2018 года в рамках работ по техническому обслуживанию, направленных на повышение надежности проблемной системы. 21 июня 2018 года SMRT заявила, что с 1 июля 2018 года по 28 октября 2018 года все станции BPLRT будут открываться по воскресеньям в 8:00 вместо обычных 5:30 утра. 12 января 2019 года станция Ten Mile Junction приняла своих последних пассажиров и закрылась на следующий день, 13 января 2019 года. Это также ознаменовало прекращение движения маршрута C на Bukit Panjang LRT.

Sengkang-Punggol LRT

31 октября 2012 года LTA объявила, что к 2016 году системы Sengkang и Punggol LRT будут модернизированы до двухвагонных составов для 16 из 41 существующего подвижного состава, что позволит увеличить количество пассажиров, одновременно находящихся в поезде, вдвое. Каждый вагон может вместить до 105 пассажиров, поэтому также потребуется модернизировать систему сигнализации и связи. 22 декабря 2015 года двухвагонные поезда поступили в эксплуатацию на линии Sengkang LRT, увеличив пропускную способность до 204 пассажиров на поезд по сравнению со 105 пассажирами в одновагонном составе. По состоянию на 2017 год двухвагонные поезда начали курсировать на линии Punggol LRT. Эта схема действовала до 29 апреля 2018 года. 14 февраля 2018 года LTA объявила о приобретении железнодорожных активов SBS Transit (линии MRT North East и линии LRT Sengkang Punggol) стоимостью 30,8 миллиона долларов и переходе на новую систему финансирования железнодорожного транспорта 1 апреля 2018 года. LTA также заявила, что это пойдет на пользу пассажирам, поскольку обеспечит "более согласованное и своевременное расширение и обновление железнодорожной системы". С 27 мая 2018 года по 7 октября 2018 года на Sengkang Punggol LRT (SPLRT) будет действовать ограниченное расписание в воскресенье. Одна платформа будет открываться в 5:30 утра, а другая – в 5:30 вечера. 5 февраля 2021 года Управление наземного транспорта объявило о закупке 17 двухвагонных поездов для систем LRT Sengkang и Punggol. Новые поезда будут поступать партиями с 2024 по 2027 год. Помимо новых поездов, депо Sengkang будет расширено с существующих 3,5 га до 11,1 га, чтобы обеспечить достаточную вместимость и пространство для обслуживания новых поездов. Расширение депо также предусматривает строительство двух новых приемочных путей для сокращения времени подготовки поездов к выходу на линию. Для обеспечения достаточного электроснабжения для увеличенного парка поездов будет построено 3 новые тяговые подстанции, увеличив общее количество подстанций, обслуживающих систему, до 8 после завершения строительства.

Сеть

Линия и оформление Год открытия Терминальные станции Длина (км) Депо Напряжение линии SMRT TrainsБукит Панжанг LRT1999 Чоа Чу Кан 13 7,6 Депо "Десятимильная развилка" 600 В, 3-фазный переменный ток, 50 ГцSBS TransitСенканг LRT2003 Сенканг (восточный контур) 5 10,7 Депо Сенканг 750 В постоянного тока2005 Сенканг (западный контур) 8Пунггол LRTПунггол (восточный контур) 7 10,32014 Пунггол (западный контур) 6Итого:4128,6

Объекты

Поскольку система LRT была построена в 1990-х годах, планы по созданию безбарьерной среды уже предусматривались на этапах проектирования. Все 43 станции оборудованы такими средствами, поэтому пожилым людям и людям с ограниченными возможностями не возникнет никаких трудностей. К средствам обеспечения безбарьерной среды относятся лифты, пандусы, тактильная система навигации и более широкие проходы в билетные кассы. Эти средства будут предусмотрены на всех будущих станциях LRT.

Bukit Panjang LRT (BPLRT)

Линия Bukit Panjang LRT (BPLRT) — первая линия лёгкого метро в Сингапуре. Протяжённостью 7,6 км и состоящая из 13 станций, вся линия была открыта в 1999 году и является первой и единственной линией LRT, обслуживаемой компанией SMRT Trains.

Sengkang LRT (SKLRT)

Sengkang LRT (SKLRT) — это легкорельсовая линия длиной 10,7 км, частично открытая 18 января 2003 года. Она является частью системы LRT вместе с двумя другими линиями. Восточный маршрут включает 5 станций, все из которых функционируют, от Compassvale до Ranggung, а Западный маршрут — 8 станций от Cheng Lim до Renjong. 27 июня 2015 года открылась станция Kupang, став последней станцией на линии Sengkang LRT. Завершение строительства нескольких новых жилых комплексов в этом районе позволило возобновить её работу спустя 12 лет.

Пунггол ЛТР (PGLRT)

Punggol LRT (PGLRT) — это линия лёгкого метро в Сингапуре, являющаяся частью системы LRT вместе с двумя другими линиями. Первый этап, состоящий из линии лёгкого метро длиной 10,3 км с 15 станциями, начал функционировать 29 января 2005 года (за исключением станций Oasis, открытой 15 июня 2007 года, и Damai, открытой 20 июня 2011 года), а станции Nibong, Sumang и Soo Teck были открыты 29 июня 2014 года. Остальные станции не были открыты, поскольку застройка Пунгола была ещё не завершена. Впоследствии станция Sam Kee открылась 29 февраля 2016 года, станция Punggol Point — 29 декабря 2016 года, а станция Samudera — 31 марта 2017 года, по мере развития территории вокруг них. Станция Teck Lee будет открыта одновременно с развитием прилегающей территории.

Подвижной состав

Линия Название семейства № поездов Начало эксплуатации Конец эксплуатации Ограничение скорости Примечания Букит-Панджанг Bombardier Innovia APM 100 C801 19 1999 2025 Первоначальное название – CX 100. Ожидается замена на APM 300 C801B C801A 13 2014 rowspan="5" Bombardier Innovia APM 300 C801B 19 2024 Ожидается замена APM 100 C801 Сенканг и Пунгол Mitsubishi Crystal Mover C810 41 2003 C810A 16 2016 C810D 34 2025 Поезда системы LRT оснащены резиновыми шинами вместо стальных колес и движутся по специально построенным эстакадам, от которых также получают электропитание. Все вагоны полностью автоматизированы и управляются удаленно из соответствующих депо.

Инциденты

23 марта 2023 года в 22:00 33-летняя женщина была обнаружена без сознания на путях LRT на станции Коув, где впоследствии констатировали ее смерть.