Железнодорожная станция Кларксон в Перте, Западная Австралия

Введение

Железнодорожная станция Кларксон — пригородная железнодорожная станция в Кларксоне, пригороде города Перт, Западная Австралия. Она расположена на линии Джундалуп, являющейся частью сети Transperth. Станция, расположенная в центральном разделительном барьере автомагистрали Митчелл, состоит из островной платформы, соединённой с западной стороной пешеходным мостом. Рядом со входом находятся автобусная станция с шестью выходами и две автостоянки. Планирование расширения линии Джундалуп к северу от железнодорожной станции Каррамбин началось в 1995 году. Правительство взяло на себя обязательство продлить линию до Кларксона в следующем году, а в 2000 году был опубликован план, детализирующий это расширение. Первый контракт на проект, на выполнение земляных работ стоимостью 14 миллионов австралийских долларов, был заключён с компанией Brierty Contractors в марте 2001 года. В апреле 2002 года компании Barclay Mowlem и Alstom получили контракт стоимостью 17 миллионов долларов на проектирование и строительство железнодорожной инфраструктуры расширения, а в ноябре 2002 года компания Transfield получила контракт на 8,7 миллионов долларов на строительство станции. Станция была открыта 4 октября 2004 года, в этот день в эксплуатацию поступили пять новых поездов серии B Transperth. На следующий день автобусные маршруты в этом районе были изменены для обеспечения пересадки на станцию Кларксон. 3 сентября 2013 года на станции Кларксон произошло незначительное столкновение поездов. 21 сентября 2014 года было открыто расширение линии Джундалуп на север до железнодорожной станции Батлер. Станция Кларксон находится на расстоянии от станции Perth Underground, поездка на поезде занимает 32 минуты. Интервалы движения поездов достигают пяти минут в часы пик и 15 минут в остальное время. Станцию Кларксон обслуживают шесть автобусных маршрутов.

Описание

Железнодорожная станция Кларксона расположена в медиане автомагистрали Митчелл вдоль линии Джундалуп и является частью системы Transperth. Станция находится в Кларксоне, пригороде Перта, Западная Австралия. До станции метро Перт можно доехать за 23 километра или 32 минуты на поезде, что относит станцию к четвертой тарифной зоне. Следующая станция к северу — железнодорожная станция Батлер, являющаяся конечной станцией линии Джундалуп, а следующая станция к югу — железнодорожная станция Куррамбине. Станция состоит из двух платформ, расположенных напротив друг друга на одной островной платформе. Платформа имеет длину 230 метров, что достаточно для поезда Transperth, состоящего из шести вагонов — самых длинных поездов, используемых в сети. Платформы соединены пешеходным мостом, расположенным с западной стороны. К востоку от станции находится Национальный парк Нирабуп, поэтому доступ с восточной стороны отсутствует. Пешеходный мост соединен с платформами лестницей, лифтом и эскалаторами. На западной стороне расположена автобусная станция с шестью платформами, площадка для высадки пассажиров и две парковки. Парковки вмещают 1059 стандартных мест, 10 мест для краткосрочной парковки и 20 мест для мотоциклов. У входа в здание находится будка сотрудника транспортной службы, туалеты и навесы для велосипедов. На веб-сайте Transperth станция Кларксон указана как станция с независимым доступом, поскольку платформа оборудована лифтами, зазор между платформой и поездом минимален, а также имеется тактильная плитка для слабовидящих. Еще одним произведением искусства на станции Кларксон является инсталляция "Линия над контуром" авторства Стюарта Грина, представляющая собой панели из нержавеющей и окрашенной стали, установленные на стальной башне над входом в здание.

История

Первоначальный этап строительства линии Джундалуп начался в ноябре 1989 года. Она была открыта между станцией Перт и станцией Джоундалуп 20 декабря 1992 года, а 8 августа 1993 года продлена до железнодорожной станции Куррамбайн. К 1995 году шло планирование расширения линии Джундалуп к северу от Куррамбина. 20 ноября 1996 года Ричард Корт, премьер-министр Западной Австралии, объявил, что его правительство продлит железную дорогу до Нейрабуп-роуд в Кларксоне стоимостью 28 миллионов австралийских долларов, включая 12 миллионов долларов на дополнительный подвижной состав. 28 ноября 1999 года парламент Западной Австралии принял законопроект о расширении железных дорог Северной и Южной городских сетей, что позволило начать строительство расширения до Кларксона и новой железной дороги до Мандуры к югу от Перта. 21 июня 2000 года был опубликован Генеральный план Северной железной дороги. В плане подробно описывалось расширение до Кларксона, а также строительство железнодорожной станции Гринвуд вдоль линии Джундалуп. Стоимость расширения была пересмотрена до 58 миллионов долларов, с дополнительными 23 миллионами долларов на подвижной состав. Новая железная дорога до Мандуры, расширение до Кларксона и новая станция в Гринвуде были объединены в единый проект под названием «Проект развития городской железной дороги в Перте». Станция Кларксона должна была быть построена к северу от Нейрабуп-роуд, с двумя железнодорожными путями. Железная дорога должна была пересечь Бёрнс-Бич-роуд по мосту и пройти под Нейрабуп-роуд. Министр транспорта Мюррей Криддл надеялся, что расширение будет открыто к сентябрю 2003 года. В октябре 2000 года Корт заявил, что стоимость расширения до Кларксона теперь составляет 99 миллионов долларов. Первый контракт на расширение был заключен в марте 2001 года, когда компания Brierty Contractors подписала контракт на земляные работы на 14 миллионов долларов. Работы начались в мае 2001 года, а суперинтендантом выступила компания Gutteridge Haskins and Davey Pty Ltd Consulting Engineers. Земляные работы были завершены в ноябре 2002 года. В июле 2001 года контракт на строительство железнодорожного моста через Бёрнс-Бич-роуд был заключен с компанией Transfield Pty Ltd по цене 1,7 миллиона долларов. Министр транспорта, теперь Аланна МакТирнан, по-прежнему была уверена в начале движения поездов в сентябре 2003 года. Мост на Бёрнс-Бич-роуд был завершен 6 мая 2003 года. В апреле 2002 года компании Barclay Mowlem и Alstom получили контракт стоимостью 17 миллионов долларов на строительство железнодорожной инфраструктуры для расширения. В мае 2002 года правительство подписало контракт с EDI Rail–Bombardier Transportation на поставку и обслуживание 31 трехвагонного поезда серии B и строительство депо Nowergup к северу от станции Кларксон. Первая партия этих поездов должна была быть введена в эксплуатацию в сентябре 2004 года для расширения до Кларксона. В том же месяце было объявлено, что проект будет завершен в сентябре 2004 года. 13 ноября 2002 года было объявлено, что компания Transfield получила контракт на строительство станции Кларксон стоимостью 8,7 миллиона долларов. Когда компания John Holland Group приобрела Transfield в январе 2003 года, она взяла на себя проект. К июлю 2004 года железнодорожная инфраструктура была завершена, а станция почти достроена. 4 октября 2004 года станция была открыта, став первым расширением железнодорожной сети Перта после расширения до Куррамбина в 1993 году. Автобусное сообщение со станцией Кларксон началось 5 октября 2004 года. 3 сентября 2013 года в 6:30 утра пустой поезд, двигавшийся на низкой скорости, врезался в стоявший на станции Кларксон поезд, перевозивший около 40 пассажиров. Три человека были доставлены в больницу в качестве меры предосторожности, а пять человек получили ушибы шеи. После аварии Управление общественного транспорта расследовало, не были ли причиной португальские многоножки. При раздавливании колесами поезда они могут сделать рельсы скользкими. Ранее на сети Transperth были случаи, когда поезда проезжали мимо платформ из-за многоножек. Позже на этой неделе рельсы вокруг станции были обработаны инсектицидом. 21 сентября 2014 года было открыто расширение линии Джундалуп на север до железнодорожной станции Батлер. В 2017 году автострада Митчелл была продлена до Хестер-авеню к северу от станции, проходя через Кларксон. Проезжие части автострады были построены по обе стороны от станции Кларксон.

The original stage of the Joondalup line began construction in November 1989. It was opened between Perth station and Joondalup station on 20 December 1992, and extended to Currambine railway station on 8 August 1993. By 1995, planning for extending the Joondalup line north of Currambine was underway. On 20 November 1996, Richard Court, the premier of Western Australia, announced that his government would extend the railway to Neerabup Road in Clarkson at a cost of A$28million, including $12million in additional rolling stock. On 28 November 1999, the Parliament of Western Australia passed the Railway Northern and Southern Urban Extension Bill, enabling the construction for the extension to Clarkson and a new railway to Mandurah south of Perth to begin. The Northern Rail Master Plan was released on 21 June 2000. The plan detailed the extension to Clarkson as well as the construction of Greenwood railway station along the Joondalup line. The cost of the extension had been revised to $58million, with an additional $23million for rollingstock. The new railway to Mandurah, the extension to Clarkson and the new station at Greenwood were all brought into a single project called the Perth Urban Rail Development Project). Clarkson station was going to be built just north of Neerabup Road, with of double track to be built. The railway was to bridge over Burns Beach Road and go under Neerabup Road. Murray Criddle, the minister for transport, was hoping for the extension to open by September 2003. In October 2000, Court said that the cost was now $99million for the extension to Clarkson. The first contract for the extension was awarded in March 2001, when Brierty Contractors signed a $14million earthworks contract. Work began in May 2001, with the superintendent being Gutteridge Haskins and Davey Pty Ltd Consulting Engineers. Earthworks were completed in November 2002. In July 2001, the contract for the construction of the rail bridge over Burns Beach Road was awarded to Transfield Pty Ltd at a cost of $1.7million. The transport minister, now Alannah MacTiernan, was still confident in the service commencement date of September 2003. The Burns Beach Road bridge was completed on 6 May 2003. In April 2002, Barclay Mowlem and Alstom were awarded a contract worth $17million for the rail infrastructure for the extension. In May 2002, the government signed a contract with EDI Rail–Bombardier Transportation for the delivery and maintenance of 31 three car B series trains, and the construction of the Nowergup depot north of Clarkson station. The initial batch of those trains was scheduled to be commissioned in September 2004 for the Clarkson extension. The same month, it was revealed that the project's completion date was now September 2004. On 13 November 2002, it was announced that a $8.7million contract was awarded to Transfield for the construction of Clarkson station. When John Holland Group bought Transfield in January 2003, the company took over the project. By July 2004, the rail infrastructure was complete and the station was almost done. On 4 October 2004, the station opened, making it the first extension of Perth's rail network since the extension to Currambine in 1993. Bus services to Clarkson station commenced on 5 October 2004. At 6:30 am on 3 September 2013, an empty train travelling at low speed crashed into an occupied train carrying about 40 passengers stopped at Clarkson station. Three people were taken to hospital as a precaution, and five people suffered sore necks due to the crash. Following the crash, the Public Transport Authority investigated whether Portuguese millipedes were the cause. When crushed by train wheels, the millipedes can make the track slippery. There had been previous cases on the Transperth network where trains had overrun platforms due to the millipedes. Later that week, the tracks around the station were sprayed with insecticide. On 21 September 2014, an extension of the Joondalup line north to Butler railway station was opened. In 2017, the Mitchell Freeway was extended up to Hester Avenue north of the station, passing through Clarkson. The freeway's carriageways were built along both sides of Clarkson station.

Услуги

Станция Кларксон обслуживается поездами линии Джундалуп. Линия проходит между железнодорожной станцией Батлер и железнодорожной станцией Элизабет-Кей в центральном деловом районе Перта, продолжаясь на юг оттуда как линия Мандура. В марте 2018 года на станции Кларксон в среднем в будний день насчитывалось около 2850 посадок, что делает её пятой по загруженности станцией на линии. Автобусное сообщение осуществляется компанией Swan Transit по контракту с PTA. Станцию обслуживают шесть регулярных автобусных маршрутов. Маршрут 474 соединяет со станцией Джундалуп, проходя через Кинросс. Маршруты 480, 482, 483 и 484 соединяют со станцией Батлер, проходя через такие пригороды, как Батлер, Джиндали, Меррива, Миндари, Куиннс-Рокс и Риджвуд. Маршрут 481 идёт на северо-запад от станции Батлер, заканчиваясь на побережье в Куиннс-Рокс. Автобусы, заменяющие железнодорожное сообщение, ходят по маршруту 904.