Введение

Hampton Roads Transit (HRT), основанная 1 октября 1999 года, образовалась в результате добровольного слияния PENTRAN (Peninsula Transportation District Commission) на Вирджинийском полуострове и TRT (Tidewater Regional Transit, также известная как Tidewater Transit District Commission) в Южном Хэмптон-Роудсе и в настоящее время обслуживает более 22 миллионов пассажиров в год в пределах своей зоны обслуживания площадью 369 квадратных миль (956 км²) вокруг Хэмптон-Роудса. Целью HRT является предоставление надежных и эффективных транспортных услуг и инфраструктуры сообществу Хэмптон-Роудс. В [год] система имела пассажиропоток в [количество] или около [количество] пассажиров в будний день.

Хэмптон-Роудс расположен в юго-восточной Вирджинии. Население агломерации Хэмптон-Роудс составляет 1,6 миллиона человек. Зона обслуживания включает города Норфолк, Вирджиния-Бич, Чесапик, Портсмут, Хэмптон, Ньюпорт-Ньюс, Уильямсбург (включая Колониальный Уильямсбург) и город Смитфилд. Общее население зоны обслуживания составляет 1,3 миллиона человек. HRT также обслуживает основные университетские кампусы, такие как Университет Кристофера Ньюпорта, Университет Хэмптона, Государственный университет Норфолка, Университет Старого Доминиона, Колледж Вирджинии и Колледж Тайдуотер. С 1 января 2012 года город Саффолк, штат Вирджиния, принял решение выйти из состава Комиссии по транспорту района Хэмптон-Роудс, и с тех пор HRT больше не предоставляет услуги общественного транспорта на территории Саффолка. Однако несколько маршрутов HRT связаны с услугами Suffolk Transit, предоставляемыми Virginia Regional Transit.

Лидерство

Уильям Э. Харрелл – действующий президент и генеральный директор Hampton Roads Transit. Харрелл пришел в Hampton Roads Transit из Чесапика, штат Вирджиния, где с июня 2007 года занимал должность управляющего городом. 2 апреля 2012 года Харрелл сменил временно исполняющего обязанности генерального директора Филиппа А. Шуцета. Филипп А. Шуцет был нанят в феврале 2010 года в качестве временно исполняющего обязанности генерального директора для помощи в завершении строительства линии легкорельсового транспорта The Tide, пока компания искала постоянную замену давнему исполнительному директору Майклу Таунсу. Таунс подвергся давлению со стороны совета директоров и в итоге согласился уйти в отставку после выявления превышения сметы в 100 миллионов долларов и задержки на год в реализации стартовой линии легкорельсового транспорта Норфолка, получившей название "The Tide". Ранее Таунса критиковали за его действия в связи со схемой растраты средств сотрудником. Хотя он не был непосредственно причастен к этой проблеме, большинство членов совета директоров сослались на недостатки в его управлении и коммуникации, требуя его отставки.

Финансирование

У Hampton Roads Transit имеется около 30 000 000 долларов США целевых поступлений от штата Вирджиния. Дополнительное финансирование услуг осуществляется за счет федеральных, государственных и местных средств, предоставляемых участвующими муниципалитетами и доходов от продажи билетов. Местное финансирование предоставляется в соответствии с Соглашением о распределении затрат – каждый город определяет объем предоставляемых на его территории услуг, исходя из суммы, которую он готов за них заплатить после учета всех федеральных, государственных и доходов от продажи билетов. Таким образом, количество маршрутов, частота движения и зоны обслуживания, обеспечиваемые Hampton Roads Transit, определяются в каждом городе в ходе ежегодного бюджетного цикла.

Корпоративная хронология

Примечание: Этот раздел начинается с введения автобусов на резиновом ходу в транспортную систему Хэмптона и Ньюпорт-Ньюс, после многих лет общественного транспорта, осуществлявшегося ранее и в период перехода с помощью конных и электрических трамваев, использующих рельсы, встроенные в улицы и дороги региона. Год | Деятельность | Обслуживаемые города
------- | -------- | --------
1944 | Транзитная компания Вирджинии начинает эксплуатацию автобусов на резиновом ходу в Хэмптон-Роудс. | Норфолк, Вирджиния
1945 | Компания Citizens Rapid Transit Company начинает эксплуатацию автобусов на полуострове Вирджиния, тем самым завершая эру трамвайного сообщения в Хэмптон-Роудс. | Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния и Хэмптон, Вирджиния
Январь 1973 | Начинает работу Tidewater Regional Transit (TRT) с созданием Tidewater Transportation District Commission (TTDC); приобретает Virginia Transit Company, подразделение Norfolk. | TRT начинает работу в Норфолке и Вирджиния-Бич.
Январь 1974 | Создана Peninsula Transportation District Commission (PTDC). |
Апрель 1975 | Начинает работу PENTRAN, поскольку PTDC приобретает Citizens Rapid Transit Company. | PENTRAN начинает работу в Ньюпорт-Ньюс и Хэмптоне.
Май 1975 | TTDC приобретает Community Motor Bus Company of Portsmouth. | TTDC расширяется, обеспечивая работу TRT в Портсмуте, Вирджиния.
1977 | James City County Transit начинает работу в пределах Колониального Уильямсбурга и округа Джеймс-Сити, Вирджиния. | Уильямсбург еще не обслуживается PENTRAN и TRT до конца 1970-х / начала 1980-х годов.
Конец 1970-х / начало 1980-х | Расширение обслуживания до Чесапика, Вирджиния, включая такие населенные пункты, как Саут-Норфолк, Грейт-Бридж, Вестерн-Бранч, Дип-Крик и недавно открытый торговый центр Greenbrier. | Чесапик, Вирджиния
Начало 1990-х | Расширение обслуживания до Саффолка, Вирджиния, исключительно до Tidewater Community College и центра города Саффолк. | Саффолк, Вирджиния
1995 | Начинает работу Crossroads, соединяющий города полуострова Вирджиния с Южным Хэмптон-Роудс с помощью местных автобусных маршрутов впервые в регионе с момента прекращения работы специальных автобусов для туннелей много лет назад. |
1 октября 1999 | TRT объединяется с PENTRAN и образует Hampton Roads Transit (HRT). | HRT начинает работу с автобусным сообщением, уже существующим в Норфолке, Вирджиния-Бич, Чесапике, Портсмуте, Ньюпорт-Ньюс, Хэмптоне и Саффолке.
Июнь 2008 | MAX (Metro Area Express) начинает работу с восьми маршрутов, соединяющих все шесть городов Хэмптон-Роудс. | Норфолк (Норфолкская военно-морская база, центр Норфолка), Вирджиния-Бич (Silverleaf, Oceanfront), Чесапик (Greenbrier Mall, Chesapeake Square Mall), Портсмут (центр города), Victory Crossing, Ньюпорт-Ньюс (Транзитный центр, Northrop Grumman) и Хэмптон (Транзитный центр).
Август 2011 | Открывается для публики первая линия легкорельсового транспорта Вирджинии Tide Light Rail. | Пассажирам предлагались бесплатные поездки с 19 августа, когда состоялось торжественное открытие, до 28 августа. Более 30 000 человек воспользовались Tide в первый день. EVMC/Ft. Norfolk, York St./Freemason, Monticello Avenue, MacArthur Square, Harbor Park, Norfolk State University, Ballentine/Broad Creek, Ingleside, Military Highway и Newtown Road.
Январь 2012 | Город Саффолк расторг контракт с HRT на эксплуатацию общественного транспорта в Саффолке. |
Январь 2016 | Открывается Транзитный центр в центре Норфолка. | Открытие Транзитного центра в центре Норфолка обеспечивает Норфолк настоящим автобусным узлом для услуг HRT. Комплекс обслуживается 16 автобусными платформами. Предыдущими автобусными узлами были Monticello Avenue (нынешнее место Башни Уэллс Фарго), задняя стоянка города Cedar Grove (которая стала проблемой безопасности) и Monticello/Fenchurch во время строительства транзитного центра.
Осень 2022 | MAX переименован в 757 Express. | 757 Express – это недавно расширенная услуга, обслуживающая пригородные маршруты, маршруты с ограниченным количеством остановок и регулярные маршруты с 15-минутным интервалом в часы пик.

Автобусный парк

По состоянию на январь 2020 года парк HRT насчитывал 294 транспортных средства, включая 267 дизельных автобусов, 37 гибридных автобусов и 10 троллейбусов. Большая часть парка, в общей сложности 280 автобусов, была произведена компаниями Gillig и Novabus. В состав автопарка HRT также входят 7 автобусов Novabus, 12 автобусов Optima и 10 троллейбусов, произведенных компанией Chance. HRT приобрела 11 гибридов Gillig в июне 2011 года для замены троллейбусов Chance летом 2014 года. HRT потребовала приобрести 7 автобусов Novabus, по контракту с Elizabeth River Crossings, для использования на маршрутах 44, 45 и 47. Автобусный парк Hampton Roads Transit изначально был оформлен в белоснежный цвет с двухлинейной сине-зеленой волной, взятой из прежнего логотипа системы, напоминающего математический символ приближения (≈). Новые автобусы, начиная с 2006 года, имеют волну, идущую от задней части, плавно переходящую в переднюю, и оснащены безрамными окнами. Все гибриды и два автобуса Optima Opus 2006 года имеют синий фон. Все автобусы MAX имеют серебристый фон с небесно-голубой и насыщенно-синей волной. Некоторые автобусы с логотипом двухлинейной волны были перекрашены в новый дизайн с волной на задней части, а внешние ряды окон окрашены в черный цвет, чтобы соответствовать более новым автобусам. С 2012 года несколько автобусов были перекрашены в стиль серебряной/голубой волны, как у бренда MAX, с новым логотипом агентства. Более новые автобусы для 757 Express Service имеют белый фон с небесно-голубыми и темно-синими треугольниками, соединяющимися сзади. Оригинальные автобусы серии 3000 были переоформлены в текущую ливрею 757 Express.

Номер Год Модель Изображение Длина Модель двигателя Трансмиссия Топливо Гараж Примечания
1201–1227 1999 Gillig Low Floor 35 футов (11 м) Cummins ISC Voith D864.3 Дизель Victoria Blvd, Hampton & 18th St., Norfolk Последние автобусы, приобретенные под Pentran и TRT.
1400–1409 2001 Chance Opus 30 футов (9 м) Cummins ISB Allison B300R Дизель 18th St., Norfolk Некоторые были отремонтированы в 2013 году.
1500–1513, 1515–1516 2002 Gillig Low Floor 35 футов (11 м) Cummins ISC Voith D864.3 Дизель Victoria Blvd, Hampton & 18th St., Norfolk Автобус 1514 выведен из эксплуатации из-за пожара.
1600–1614 2002 Gillig Low Floor 29 футов (9 м) Cummins ISC Voith D864.3 Дизель Victoria Blvd, Hampton & 18th St., Norfolk
2000–2020 2006 Gillig Low Floor 40 футов (12 м) Cummins ISL Voith D864.3E Дизель 18th St., Norfolk Первые автобусы с безрамными окнами.
1410, 1415–1416 2006 Optima Opus 30 футов (9 м) Cummins ISB Allison B300R Дизель 18th St., Norfolk Автобусы 1415 и 1416 – первые в системе с синим фоном, изначально использовались в качестве тестовых автобусов для шаттлов, но сейчас используются на любых регулярных маршрутах. Автобусы 1415 и 1416 будут выведены из эксплуатации в 2021 году.
2021–2039 2007 Gillig Low Floor 40 футов (12 м) Cummins ISL Voith D864.3E Дизель Victoria Blvd, Hampton & 18th St., Norfolk
3000, 3025 2007 Gillig Low Floor 40 футов (12 м) Cummins ISL Voith D864.5 Clean Diesel Victoria Blvd, Hampton & 18th St., Norfolk Автобусы в стиле Coach, MAX.
4000–4023 2008 Gillig BRT Hybrid 29 футов (9 м) Cummins ISB 02 Allison EP40 гибридная система Дизель-электрический гибрид Virginia Beach Trolley Base & 18th St., Norfolk Первые гибриды, приобретенные HRT, обычно встречаются в Вирджинии-Бич. Автобусы 4015–4023 – гибриды BRT, используемые для маршрута NET в центре Норфолка.
2040–2046 2008 Gillig Low Floor 40 футов (12 м) Cummins ISL Voith D864.5 Clean Diesel 18th St., Norfolk Первые автобусы с квадратными боковыми окнами на дверях.
3026–3035 2008 Gillig Low Floor 40 футов (12 м) Cummins ISL Voith D864.5 Clean Diesel Victoria Blvd, Hampton & 18th St., Norfolk Автобусы в стиле Coach, MAX Express, также оснащены креплениями для багажа над некоторыми сиденьями.
4024–4025 2009 Gillig BRT Hybrid 29 футов (9 м) Cummins ISB 07 Allison EP40 гибридная система Дизель-электрический гибрид Virginia Beach Trolley Base
2047–2052 2011 Gillig Low Floor 40 футов (12 м) Cummins ISL9 Voith D864.5 Clean Diesel Victoria Blvd, Hampton
4026–4036 2011 Gillig BRT Hybrid 29 футов (9 м) Cummins ISB6.7 10 Allison EP40 гибридная система Дизель-электрический гибрид Virginia Beach Trolley Base Новейшие гибридные автобусы в парке HRT.
5000–5008 2012 Gillig Low Floor 35 футов (11 м) Cummins ISL9 Voith D864.5 Clean Diesel 18th St., Norfolk Первые автобусы, изготовленные с новым логотипом.
5009–5013 2013 Gillig Low Floor 35 футов (11 м) Cummins ISL9 Voith D864.5 Clean Diesel Victoria Blvd, Hampton Новейшие автобусы регулярного обслуживания в парке HRT Peninsula.
5101–5107 2014 Nova Bus LFS 40 футов (12 м) Cummins ISL9 Allison B400R Clean Diesel 18th St., Norfolk Новейшие автобусы регулярного обслуживания в парке HRT Southside. Предназначены специально для маршрутов 44, 45 и 47 в рамках усилий по улучшению обслуживания по этим маршрутам. Эти улучшения осуществляются в рамках соглашения HRT с Elizabeth River Tunnels.
101–114 2015 Hometown Trolley 35 футов (11 м) Cummins ISB6.7 Allison B300 Clean Diesel Virginia Beach Garage Новые троллейбусы, используемые для сезонных шаттлов на Вирджинии-Бич.
5014–5018 2015–2016 Gillig Low Floor 35 футов (11 м) Cummins ISL9 Voith D864.5 Clean Diesel Гаражи Hampton & Norfolk Автобусы 5014 и 5015 были поставлены в середине 2015 года. Автобусы 5016, 5017 и 5018 были поставлены в конце 2015 года в рамках заказа на 32 автобуса вместе с 29 автобусами серии 2100. Последние три автобуса имеют стеклянное отделение для защиты водителей.
2101–2129 2015–2016 Gillig Low Floor 40 футов (12.19 м) Cummins ISL9 Voith D864.5 Clean Diesel Гаражи Hampton & Norfolk 29 из 32 автобусов были поставлены в конце 2015 года в рамках заказа на 32 автобуса. Все автобусы имеют стеклянное отделение для защиты водителей.
2130–2133 2017–2018 Gillig Low Floor 40 футов (12.19 м) Cummins L9 Voith D864.6 Clean Diesel Гаражи Hampton & Norfolk Автобус 2130 поставлялся в середине-конце 2017 года с подставкой для инвалидных колясок Q Straint. Автобусы 2131–2133 поставлялись в июне 2018 года с установленными новыми кассами и новыми технологиями.
5019–5025 2018 Gillig Low Floor 35 футов (10.67 м) Cummins L9 Voith D864.6 Clean Diesel Гаражи Hampton & Norfolk
3101–3105 2018 Gillig Low Floor 40 футов (12.19 м) Cummins L9 Voith D864.6 Clean Diesel Новая серия 3100, автобусы в стиле Coach, MAX Express.
4101–4113 2018 Gillig Low Floor 29 футов (8.84 м) Cummins L9 Voith D864.6 Clean Diesel Гаражи Hampton & Norfolk
6001–6006 2020 Proterra Catalyst BE40 E 40 футов (12.19 м) UQM HD220 220 кВт пиковая мощность постоянного магнита Eaton EEV 7202 2-скоростная автоматическая коробка передач Battery Electric Southside Первые электробусы для HRT.
18 июля 2011 года было объявлено, что Содружество Вирджинии подписало рамочный контракт с New Flyer Industries на поставку автобусов любому транспортному управлению Вирджинии. Покажет время, будет ли этот контракт включать автобусы для HRT, но это маловероятно из-за их контракта на автобусы Gillig.

Отставной флот

Номер Год Модель Изображение Длина Модель двигателя Трансмиссия Топливо Гараж Примечания 901 – 933 1993 Orion 05.501 40 футов (12 м) Detroit Diesel 6V92TA Allison HT 748 Дизель 18th St. Norfolk Автобус 933 оснащен двигателем Detroit Diesel Series 50 и трансмиссией ZF. Выведен из эксплуатации в августе 2011 934 – 949 1995 Orion 05.501 40 футов (12 м) Detroit Diesel 6V92TA Allison B400R Дизель 18th St. Norfolk Выведен из эксплуатации в августе 2011 501 – 534 1995 Gillig Phantom 40 футов (12 м) Detroit Diesel Series 50 Allison B400R Дизель Victoria Blvd Hampton 18th St. Norfolk Выведен из эксплуатации в октябре 2018 1230–1238 2000 Gillig Phantom 40 футов (12 м) Cummins ISC Voith D864.5 Дизель 18th Street Norfolk Выведен из эксплуатации в октябре 2018 1240–1263 2001 Gillig Phantom 35 футов (11 м) Cummins ISC Voith D864.3 Дизель 18th Street Norfolk Выведен из эксплуатации в октябре 2019 1301–1304 2000 Gillig Low Floor 29 футов (9 м) Cummins ISL Voith D864.3 Дизель 18th St Garage Выведен из эксплуатации в октябре 2019 1700–1715 2003 Gillig Phantom 35 футов (11 м) Cummins ISL Voith D864.3 Дизель 18th St Garage Выведен из эксплуатации в октябре 2019 1800–1810 2004 Gillig Phantom 40 футов (12 м) Cummins ISL Voith D864.3 Дизель 18th St Garage Выведен из эксплуатации в октябре 2019 Автобус 1800 также использовался как MAX Express 1900–1907 2004 Gillig Low Floor 40 футов (12 м) Cummins ISC Voith D864.3 Дизель Victoria Blvd Garage Выведен из эксплуатации в январе 2020

Железнодорожный парк

Лёгкая железная дорога "Прилив" начала работу 19 августа 2011 года, когда в эксплуатацию поступили девять составов. Номер Год Модель Изображение Длина Ширина Тяговые двигатели Депо Примечания 401 409 2009 Siemens S70 Вагон лёгкой железной дороги Поставлен в октябре 2009 года, используется с августа 2011 года, когда началась эксплуатация лёгкой железной дороги "Прилив".

Другие суда

У HRT три парома, два из которых курсируют в часы пик. HRT владеет в общей сложности 33 микроавтобуса для перевозки людей с ограниченными возможностями. HER также арендует у своего подрядчика еще 54 микроавтобуса для перевозки людей с ограниченными возможностями, чтобы обеспечить выполнение требований к обслуживанию.

Первичные услуги

HRT обслуживает почти 60 местных маршрутов общественного транспорта и восемь маршрутов скоростных автобусов в регионе.

Паратранзит

Hampton Roads Transit предоставляет услуги ADA Paratransit, которые доступны в пределах 3/4 мили от регулярных автобусных маршрутов. Стоимость проезда составляет 3,50 доллара США. Требуется прохождение сертификации и предварительное бронирование. Бронирование осуществляется с 8:00 до 17:00 ежедневно. Заявки на поездку необходимо подавать не позднее 17:00 за день до даты поездки, при этом бронирование возможно не более чем за 3 дня до даты поездки.

Трафикс

Traffix – это грантовая программа, предоставляемая Hampton Roads Transit. Она побуждает жителей всего региона Хэмптон Роудс использовать альтернативные виды транспорта, чтобы снизить использование личных автомобилей. Traffix координирует и продвигает региональные программы для оптимизации поездок на работу, включая карпулинг и удалённую работу, взаимодействуя с предприятиями региона. К числу ключевых клиентов относятся Военно-морские силы США, Northrop Grumman, Walmart и Canon. На сегодняшний день Traffix сократил количество автомобилей на дорогах почти на 800 и помог потребителям сэкономить более 600 000 галлонов топлива и более 1,8 миллиона долларов на расходах, связанных с транспортом.

Паромная перевозка

Паромы HRT на гребных колесах – это система, состоящая из одного 150-местного и двух 149-местных паромов на гребных колесах: Elizabeth River Ferry III, Elizabeth River Ferry IV и Elizabeth River Ferry V. К снятым с эксплуатации паромам относятся James C. Echols и Elizabeth River Ferry II. Паром курсирует между Норт-Лэндингом и Хай-стрит в Портсмуте, а также между центром Норфолка, в районе Уотерсайд и Харбор-парком. Харбор-парк обслуживается только во время домашних игр бейсбольной команды Norfolk Tides. Паром ходит каждые 30 минут, с дополнительным 15-минутным интервалом в часы пик по выходным дням с Дня памяти по День труда. Паром оборудован для посадки пассажиров в инвалидных колясках и позволяет провозить велосипеды. Стоимость проезда составляет 2,00 доллара для взрослых и 1,00 доллар по удостоверению личности для молодежи (до 17 лет), пожилых людей (от 65 лет) и инвалидов с соответствующим удостоверением. Билеты на обратный путь можно приобрести за 4,00 доллара для взрослых, обратные билеты для молодежи, пожилых людей и инвалидов в настоящее время недоступны. Также можно приобрести однодневные проездные за 4,50 доллара для взрослых и 2,25 доллара для молодежи, пожилых людей и инвалидов с соответствующим удостоверением личности. Требуется точная сумма, экипаж и кассы не могут давать сдачу. Пристань на Хай-стрит находится в трех кварталах от автобусной пересадочной станции в центре Портсмута на улицах Каунти и Корт. HRT объявила о планах по приобретению до 4 новых паромов. В настоящее время в эксплуатации находятся два из объявленных паромов: Elizabeth River Ferry IV и Elizabeth River Ferry V.

Волна Вирджинии Бич

Волна VB проходит через основные районы набережной Вирджинии-Бич. Обслуживание осуществляется с мая по сентябрь. Маршрут 30 Atlantic Ave (с 1 мая по 2 октября, с 8:00 до 2:00, примерно каждые 15 минут) обслуживает все остановки вдоль набережной Атлантик-авеню, включая Музей серфинга и спасения Вирджинии-Бич, рыболовный пирс Вирджинии-Бич, а также пересадочный пункт HRT к северным пляжам. Маршрут 31 Museum Express – (ежедневно, с Дня поминовения до Дня труда, с 9:30 до 23:10, примерно каждые 15 минут) обслуживает Аквариум Вирджинии, аквапарк Ocean Breeze Waterpark, муниципальный теннисный центр Owl Creek, кемпинг Holiday Trav L Park и кемпинг KOA. Маршрут 35 обеспечивает сообщение от Arctic & 19th Street до Shore Drive & Vista Circle. Он обслуживает Oceanfront, государственный парк First Landing, пляжи North End, пляжи залива Чесапик и рестораны на берегу залива. Маршрут работает с 21 мая по 1 октября на протяжении всего сезона. Этот маршрут курсирует ежедневно с 8:00 до полуночи каждые 30 минут с Дня поминовения до Дня труда и каждые выходные с 8:00 до полуночи каждые 30 минут с 8 сентября по 1 октября. Бывший маршрут 32 Shoppers Express – (ежедневно, с Дня поминовения до Дня труда, с 10:00 до 21:00, примерно каждый час) обслуживал магазины в Hilltop и заканчивался у торгового центра Lynnhaven Mall.

757 Экспресс

757 Express, ранее MAX, — междугородный автобусный сервис, осуществляемый компанией Hampton Roads Transit. Маршруты соединяют пересадочные площадки Park and Ride с Транзитным центром Downtown Norfolk и другими крупными местами работы или центрами активности в регионе. Сервис включает в себя маршруты для пассажиров, работающих за городом, маршруты с ограниченным количеством остановок и обычные маршруты, с интервалом движения 15 минут в часы пик. В настоящее время в программу входят три обычных маршрута, но количество маршрутов будет увеличено после найма дополнительных водителей Hampton Roads Transit.

"Легкая рельса"

Лёгкая железная дорога Норфолка, Tide, следует от медицинской школы Восточной Вирджинии через центр Норфолка до Ньютаун-роуд (вблизи Мемориальной больницы Сентара Ли). Церемония начала строительства состоялась 8 декабря 2007 года. Основные строительные работы начались в начале 2008 года, первый из девяти составов прибыл 6 октября 2009 года, а 19 августа 2011 года Tide начала полноценную эксплуатацию. В настоящее время Tide курсирует с 15-минутными интервалами, обслуживая одиннадцать станций между станцией Форт-Норфолк/EVMC и станцией Ньютаун-Роуд. Большинство станций связаны хотя бы с одним автобусным маршрутом HRT. Станция Монтичелло расположена в нескольких кварталах от Транзитного центра Downtown Norfolk, а остановка Harbor Park примыкает к железнодорожной станции Amtrak Norfolk Station (NFK).

Базовая экспресс

Введенный в эксплуатацию в ноябре 2022 года, Base Express – это бесплатный сервис, обслуживающий комплекс военно-морской базы Норфолк по двум циркулярным маршрутам. Золотой маршрут охватывает автобусную остановку Naval Exchange и внутреннюю территорию базы, работая семь дней в неделю с интервалом движения 30 минут. Голубой маршрут следует по внешней территории базы, включая причалы. Он курсирует с понедельника по пятницу с интервалом движения 15 минут, но в выходные дни не работает.

Последние проекты

В 2008 году центральная пересадочная площадка автобусов, расположенная на Монтичелло-авеню и Шарлотт-стрит, была перенесена на участок Cedar Grove на Монтичелло-авеню к северу от бульвара Вирджиния-Бич, чтобы освободить место для строительства комплекса Wachovia на Монтичелло-авеню. В 2016 году она была перенесена повторно – в новый крытый терминал Downtown Norfolk Transportation Center (DNTC) по адресу 434 St. Paul's Blvd., ближе к центральному деловому району и станции Monticello линии Tide. По состоянию на 2018 год планируется переезд Greyhound в этот терминал, так как их старый терминал подлежит реконструкции, однако существуют опасения, сможет ли новое сооружение обеспечить обслуживание междугородних перевозок. Предложение Харрелла о переносе терминала на новую станцию Harbor компании Amtrak пока не рассматривалось. Тем не менее, автобусы Greyhound в настоящее время прибывают и отправляются со станции Norfolk Amtrak после закрытия их собственной автобусной станции.

Исследование расширения военно-морской базы Норфолк

В 2012 году город Норфолк начал изучение возможностей расширения существующей системы легкорельсового транспорта Tide до военно-морской базы Норфолк. План был разделен на западную часть, включающую Университет Старого Доминиона, и восточную часть, соединяющуюся со станцией Ньютаун-Роуд. Исследование западного участка было завершено в 2018 году с решением о его нереализации. В настоящее время ведется исследование восточного участка, предусматривающее строительство трехмильного продления легкорельсовой линии до бывшего торгового центра Military Circle, а также новой линии скоростного автобусного сообщения от Military Circle до военно-морской базы Норфолк.