Введение

Седьмая авеню, также известная как Модный проспект в районе Гармент-Дистрикт и как бульвар Адама Клейтона Пауэлла-младшего к северу от Центрального парка, является магистралью на западной стороне боро Манхэттен в городе Нью-Йорк. К югу от парка движение по ней одностороннее, а к северу – двустороннее. Седьмая авеню начинается в Вест-Виллидж на Кларксон-стрит, где Варик-стрит переходит в Седьмую авеню Юг (которая становится собственно Седьмой авеню после пересечения с Гринвич-авеню и Западной 11-й улицей). Центральный парк прерывает ее движение от 59-й до 110-й улицы. Ворота Ремесленников – это выезд с Центрального парка на Седьмую авеню на 59-й улице. К северу от Воиновских ворот, расположенных в северной части парка, авеню обеспечивает движение в обоих направлениях через Гарлем, где она носит название бульвара Адама Клейтона Пауэлла-младшего. Нумерация домов продолжается так, как если бы улица была непрерывной через Центральный парк, при этом первый квартал к северу от парка является кварталом 1800. Почтовая служба США доставляет почту, используя любое из названий улицы. Как и в случае с "Шестой авеню" и "Авеню Америки", давние жители Нью-Йорка продолжают использовать старое название. Улица имеет два северных окончания: верхний уровень заканчивается на западном конце моста Макомбс-Дэм, переходящего через реку Гарлем, где начинается проспект Джером в Бронксе. Нижний уровень продолжается немного дальше на север и переходит в нижний уровень Западной 155-й улицы.

История

Седьмая авеню была первоначально проложена в Плане Комиссаров 1811 года. Южная оконечность Седьмой авеню находилась на Одиннадцатой улице в Гринвич-Виллидж до начала 20-го века. В 1914 году она была продлена на юг, как Седьмая авеню Юг, чтобы соединиться с улицей Варик, которая также была расширена в это же время. Продление авеню позволило улучшить транспортное сообщение между центром Манхэттена и коммерческим районом, ныне известным как Трибека. Это также позволило построить линию Нью-Йоркского метро IRT Бродвей – Седьмая авеню, открывшуюся в 1918 году. Вопрос о продлении авеню рассматривался в течение нескольких лет и был одобрен Советом по оценке города Нью-Йорка в сентябре 1911 года, когда было выделено первое финансирование в размере 3 миллионов долларов на начальное планирование работ. Продление было инициировано общественными организациями для удовлетворения коммерческих потребностей Гринвич-Виллидж. Значительное количество старых зданий было запланировано к сносу в связи с продлением. Участок к северу от Таймс-сквер имел двустороннее движение до 10 марта 1957 года.

Транспортировка

Седьмая авеню обслуживается по большей части своей длины линиями и , с экспресс-обслуживанием между 42-й улицей и Центральным парком Саут. Станция Седьмой авеню также обслуживает северную часть парка, бульвар Пауэлл обслуживается линией Гарлем – 148-я улица на линии , а станция 155-я улица – на линии . Также по ней проходят многочисленные местные маршруты автобусов MTA New York City Bus, преимущественно к югу от Центрального парка и к северу от него.