Введение
Бывшая служба метро Нью-Йорка.
Шаттл "Боулинг Грин – Саут-Ферри" представлял собой шаттл-сервис в системе метро Нью-Йорка, курсировавший между станциями "Боулинг Грин" и внутренней петлей станции "Саут-Ферри". Он был запущен для обеспечения обслуживания станции "Саут-Ферри" для пассажиров линии IRT Lexington Avenue Line в часы, когда поезд №5 не делал остановку на "Саут-Ферри" (в дневное время в будние дни и, изначально, также в позднее время ночью). Поскольку станция внутренней петли, используемая шаттлом на станции "Саут-Ферри", располагалась на очень крутом повороте, там не было единой платформы; вместо этого четыре проема в стене тоннеля вели в станцию. Для этого шаттла использовались четыре вагона R12 (номера 5703–5706), которые были модифицированы и оборудованы таким образом, что только центральная дверь каждого вагона открывалась в одном из проемов.
История
Первый рейс был запущен в феврале 1909 года, чтобы обеспечить возможность следования всех поездов в часы пик до Бруклина; рейс работал только в часы пик. Ранее все экспресс-поезда по Бродвею заканчивали свой маршрут на станции Саут-Ферри, а все экспресс-поезда по Ленокс-Авеню проходили до Бруклина. Поезда местных линий заканчивались на станции Сити-Холл. С момента открытия линии и до 1956 года на этом маршруте использовался небольшой парк вагонов Deck Roof Hi V, которые затем были заменены аналогичным по размеру парком вагонов Standard Lo V. Эти вагоны обслуживали маршрут до августа 1964 года, когда их сменили вышеупомянутые вагоны R12, у которых были модифицированы цепи управления дверями, чтобы открывались только двери, совпадающие с посадочными платформами. В 1967 году шаттлу Bowling Green–South Ferry, как и всем остальным в системе метро Нью-Йорка, было присвоено обозначение. Управление транспортной системы Нью-Йорка пришло к выводу, что эксплуатация шаттла обходится дороже, чем польза, которую он приносит. В полночь между 12 и 13 февраля 1977 года шаттл Bowling Green был закрыт без замены; в результате пассажирам линии IRT Lexington Avenue Line приходится преодолевать небольшое расстояние пешком от станции Bowling Green, чтобы добраться до станции South Ferry и терминала парома на Статен-Айленд. В августе 1989 года MTA предложила соединить платформу Bowling Green со станцией Whitehall Street линии BMT Broadway Line и станцией South Ferry линии IRT Broadway–Seventh Avenue Line. Последние две станции были соединены в 2009 году. С 2007 года вход на станцию Bowling Green расположен перед зданием таможни Александра Гамильтона (ныне Центр имени Джорджа Густава Хейе), прямо за углом от двух входов на станцию Whitehall Street (которые находятся в восточной части здания).
The New York City Transit Authority decided that the shuttle was more trouble to operate than the benefit it provided. At midnight between February 12 and 13, 1977, the Bowling Green shuttle was discontinued without replacement; because of this, IRT Lexington Avenue Line passengers have had to walk a relatively short distance from Bowling Green station in order to access South Ferry and the Staten Island Ferry terminal. In August 1989, the MTA proposed linking the Bowling Green platform to the Whitehall Street station of the BMT Broadway Line and the South Ferry station of the IRT Broadway–Seventh Avenue Line. The two latter stations were connected in 2009. Since 2007, there has been an entrance to the Bowling Green station in front of the Alexander Hamilton U. S. Custom House (now the George Gustav Heye Center), just around the corner from two entrances to the Whitehall Street station (which are set into the building's eastern elevation).