Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Бруклинская историческая железнодорожная ассоциация (BHRA) – это некоммерческая организация, имеющая статус 501(c)(3), с мастерской, вагоноремонтным депо и офисами, расположенными в Ред-Хуке, Бруклин, Нью-Йорк, на историческом комплексе пирсов Бирд-стрит (около 1870 года). BHRA располагала парком из 16 вагонов (15 вагонов PCC и арендованный вагон 1897 года из трамвайного парка Oslo Trams в Осло, Норвегия).
The Brooklyn Historic Railway Association (BHRA) is a 501(c)(3) nonprofit organization with a shop, trolley barn and offices located in Red Hook, Brooklyn, New York, on the historic Beard Street Piers (c. 1870). BHRA had a fleet of 16 trolleys (15 PCC trolleys and a leased 1897 trolley car from the Oslo Trams, in Oslo, Norway).
История проекта
Истоки BHRA начались с повторного открытия туннеля Коббл-Хилл покойным Бобом Даймондом в 1980 году. BHRA была основана в 1982 году для восстановления этого исторического туннеля. Туннель Атлантик-авеню (построенный в 1844 году) является старейшим в мире туннелем метрополитена. BHRA успешно подала заявку и получила включение туннеля в Национальный реестр исторических мест. BHRA получила финансирование и разрешение от города на строительство линии легкорельсового транспорта в Ред-Хуке. Однако реализация проекта была затруднена из-за того, что Департамент транспорта Нью-Йорка (DOT) отозвал свою поддержку. DOT предложил несколько потенциальных улучшений, не включающих трамвай, но способствующих улучшению доступа и мобильности для жителей района. Строительство семиблочного участка было остановлено из-за демонтажа и утилизации рельсов, шпал и другого железнодорожного оборудования, которое хранилось на земле, предназначенной для строительства супермаркета Fairway. 30 июня 2003 года DOT приказал BHRA демонтировать и засыпать все троллейные пути на общественных улицах. DOT отозвал согласие на продолжение или существование проекта на городских улицах. Вскоре после этого BHRA полностью прекратила свою деятельность. Все вагоны PCC, за исключением № 3303, были вывезены из Бруклина. BHRA время от времени организовывала экскурсии по туннелю Коббл-Хилл, но в настоящее время все экскурсии приостановлены. Боб Даймонд скончался 21 августа 2021 года, о чем сообщили в статьях газет NY Times, NY Daily News и The Brooklyn Eagle.
The BHRA's origin began with the rediscovery of the Cobble Hill Tunnel by the late Bob Diamond in 1980. BHRA was formed in 1982 to restore the historic tunnel. The Atlantic Avenue Tunnel (constructed in 1844) is the world's oldest subway tunnel. BHRA successfully filed and received designation for the tunnel on the National Register of Historic Places. The BHRA received funding and permission from the city to construct a light rail route in Red Hook. However, the project was hampered due to the New York City Department of Transportation (DOT) withdrawing its support from the project. The DOT identified several potential improvements which did not include a streetcar however, that would improve access and mobility for neighborhood residents. Construction was stopped on a 7 block extension to the line due to the removal and scrapping of rails, ties, and other items of railroad equipment by the DOT, which were stored on land that was slated for the Fairway supermarket project. On June 30, 2003, BHRA was ordered to remove and fill in all trolley tracks on public streets by the DOT. The DOT revoked consent for the project to proceed or exist on city streets. Shortly thereafter, BHRA completely ceased operation. All the PCC trolleys except for No. 3303 were removed from Brooklyn. The BHRA ran organized tours of the Cobble Hill Tunnel from time to time, but all tours are currently suspended. Bob Diamond died on 21 August 2021, with his death confirmed by articles in the NY Times, NY Dailey News and The Brooklyn Eagle newspapers.