2-я эскадрилья ВВС Новой Зеландии: История и эволюция
No. 2 Squadron RNZAF
2-я эскадрилья ВВС Новой Зеландии: история создания в 1930 году, реорганизация в 1937. Базирование в Веллингтоне, Уигреме, Нью-Плимуте и Вангануи. ВВС Новой Зеландии.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
2-я эскадрилья RNZAF была эскадрильей Королевских новозеландских ВВС (RNZAF). Она была сформирована в 1930 году в составе Территориальных ВВС, с главным штабом в Веллингтоне и учебными группами в Нью-Плимуте и Вангануи. Личный состав эскадрильи проходил ежегодные летные тренировки на авиабазе RNZAF Виграм. В 1937 году территориальные эскадрильи были реорганизованы, и 2-я эскадрилья стала Веллингтонской территориальной эскадрильей.
No. 2 Squadron RNZAF was a squadron of the Royal New Zealand Air Force (RNZAF). It was formed in 1930 as part of the Territorial Air Force with the main headquarters at Wellington and shadow flights at New Plymouth and Wanganui. Squadron personnel conducted their annual flying at RNZAF Base Wigram. In 1937 the Territorial Squadrons were re organised and No. 2 Squadron became the Wellington Territorial Squadron.
Вторая мировая война
Эскадра получила свои первые самолеты, 12 Blackburn Baffins, в 1938 году, и с началом Второй мировой войны эскадрилья передислоцировалась в Бленхайм для выполнения задач общей разведки по защите пролива Кука. Год спустя, в 1940 году, все территориальные эскадрильи были объединены в Новозеландскую эскадрилью общей разведки, базирующуюся в Уэнуапаи, Окленд. В течение 12 месяцев была вновь сформирована 2-я эскадрилья. Базируясь в Нельсоне с самолетами Vickers Vildebeests и Vickers Vincent, она возобновила защиту пролива Кука, обеспечивая воздушное прикрытие для конвоев судов, входящих и выходящих из Веллингтона. Позднее, в 1941 году, эскадрилья была переоснащена новыми бомбардировщиками Lockheed Hudson, а в 1943 году – повторно переоснащена, на этот раз самолетами Lockheed Ventura. В ноябре 1943 года эскадрилья перебазировалась на аэродром Паликоло-Бей на Эспириту-Санто, где выполняла задачи разведки, противолодочного патрулирования, сброса грузов и общие авиационные патрули. В 1944 году 2-я эскадрилья вернулась в Новую Зеландию, но это было недолго, так как она вновь была приведена в боевую готовность в Тихом океане, заменив 1-ю эскадрилью на утренних и вечерних патрулях и противолодочном патрулировании. Во время этого периода эскадрилья совершила самую массированную бомбардировку, проведенную новозеландской авиацией в южной части Тихого океана: восемь самолетов сбросили 40 000 фунтов бомб на юго-западе Бугенвиля. Второй период боевых действий завершился в марте 1945 года, и через три месяца эскадрилья начала свой третий и последний оперативный период, состоявший в основном из бомбардировок наземных целей. В октябре 1945 года эскадрилья вернулась на базу ВВС Огакеа. Во время оперативных вылетов в юго-западной части Тихого океана эскадрилья базировалась на Эспириту-Санто, Гуадалканале, Новой Джорджии, Бугенвиле, острове Грин и в заливе Жаккино. По возвращении в Новую Зеландию в октябре 1945 года 2-я эскадрилья эксплуатировала различные самолеты, включая Hudson (поддерживая поисково-спасательные отряды в Уэнуапаи и на острове Норфолк) и Ventura (для переучивания пилотов на двухмоторные самолеты и выполнения метеорологических полетов). В начале 1946 года 2-я эскадрилья начала подготовку экипажей для новых самолетов Mosquito, которые должны были быть перегнаны из Соединенного Королевства в Новую Зеландию.
The squadron received its first aircraft, 12 Blackburn Baffins, in 1938 and at the outbreak of World War II the squadron moved to Blenheim to undertake its general reconnaissance role of protecting Cook Strait. A year later, in 1940, all Territorial Squadrons were merged to become the New Zealand General Reconnaissance Squadron, based at Whenuapai, Auckland. Within 12 months, No. 2 Squadron was reformed. Based at Nelson with Vickers Vildebeests and Vickers Vincent aircraft, it resumed its protection of Cook Strait providing air cover for troop ship convoys entering and leaving Wellington. Later in 1941, the squadron was re equipped with the new Lockheed Hudson Bomber and in 1943 re equipped once more, this time with Lockheed Ventura aircraft. In November 1943, the squadron moved to Palikulo Bay Airfield on Espiritu Santo, where it carried out reconnaissance, anti submarine, supply dropping and general flight patrols. No. 2 Squadron returned to New Zealand in 1944, but this was short lived as it returned to operational status in the Pacific, replacing No.1 Squadron on dawn and dusk patrols and anti submarine patrols. It was during this tour that the squadron made the heaviest raid by a New Zealand formation in the South Pacific; eight aircraft dropped 40,000 lb of bombs in southwest Bougainville. This second tour finished in March 1945, and three months later the squadron began its third and last operational tour, consisting of mainly bombing land targets. The squadron returned to RNZAF Base Ohakea in October 1945. During the operational tours of the South West Pacific the squadron was based at Espiritu Santo, Guadalcanal, New Georgia, Bougainville, Green Island and Jacquinot Bay. On return to New Zealand in October 1945, No. 2 Squadron operated a variety of aircraft, including Hudsons (maintaining air/sea rescue detachments at Whenuapai and Norfolk Island) and Venturas (twin engine pilot conversion and meteorological flights). Early in 1946, No. 2 Squadron also began training crews for the new Mosquito aircraft to be ferried from the United Kingdom to New Zealand.
Послевоенный
11 октября 1946 года 2-я эскадрилья прекратила свое существование, когда ее название было изменено на No.75 эскадрилья RNZAF в память о новозеландской бомбардировочной эскадрилье, которая служила на протяжении всей войны в составе Королевских ВВС Великобритании. Территориальные эскадрильи были вновь сформированы, и в декабре 1948 года была создана 2-я (TAF) эскадрилья. Эта эскадрилья действовала аналогично своей предшественнице 1930-х годов, выполняя ежегодные полеты в Охакеа и Виграме на самолетах Harvard и Mustang. Территориальные эскадрильи были окончательно расформированы в 1957 году. Вновь сформированная в декабре 1984 года в Охакеа, 2-я эскадрилья была оснащена самолетами McDonnell Douglas A-4G Skyhawk, получив 10 бывших самолетов RAN Skyhawk (8 A-4G и 2 TA-4G). Находясь в Охакеа (вместе с No.75 эскадрильей), эскадрилья обеспечивала переподготовку пилотов и оперативную подготовку, а также выполняла задачи по разведке, оценке систем и разработке процедур. В середине 1988 года эскадрилья получила первые модернизированные по проекту KAHU Skyhawk для проведения испытательных полетов. В феврале 1991 года 2-я эскадрилья была передислоцирована в Австралию с модернизированными Skyhawk Kahu для обеспечения Австралийских сил обороны (ADF), в частности Королевского австралийского флота (RAN), поддержкой в области противовоздушной обороны, участвуя в учениях с военными кораблями RAN. Эскадрилья была оснащена двумя самолетами A-4K и четырьмя самолетами TA-4K, поддерживаемыми 50-60 военнослужащими. Кульминацией учений RAN стало успешное затопление выведенного из эксплуатации HMAS Adroit в августе 1994 года самолетами Skyhawk 2-й эскадрильи. 2-я эскадрилья продолжала предоставлять обучение по противовоздушной обороне ADF до ноября 2001 года. В результате крайне спорного решения, 13 декабря 2001 года правительство Лейбористской партии во главе с Хелен Кларк расформировало авиационные силы RNZAF, состоящие из эскадрилий No. 2, 14 и 75.
On 11 October 1946 No. 2 Squadron ceased to exist when its name changed to No.75 Squadron RNZAF, in commemoration of the New Zealand Bomber Squadron which served throughout the war in the British Royal Air Force. The Territorial Squadrons were reformed and in December 1948 No. 2 (TAF) Squadron was raised. This squadron operated in a similar manner to its 1930s predecessor with annual flying carried out at Ohakea and Wigram on Harvards and Mustangs. The Territorial Squadrons were eventually disbanded in 1957. Reformed in December 1984 at Ohakea, No. 2 Squadron was equipped with the McDonnell Douglas A 4G Skyhawk when it took delivery of 10 ex RAN Skyhawks (8 A 4G and 2 TA 4G) aircraft. While stationed at Ohakea (alongside No. 75 Squadron), the squadron provided pilot conversion and operational training, and was tasked for reconnaissance, systems evaluation, and procedures development. In the middle of 1988 the Squadron received delivery of the first Project KAHU updated Skyhawks for test flight trials. In February 1991 No. 2 Squadron was relocated to in Australia with the updated Kahu Skyhawks to provide the Australian Defence Force (ADF), particularly the Royal Australian Navy (RAN), with Air Defence Support, participating in exercises with RAN warships. The squadron was equipped with two A 4K and four TA 4K aircraft supported by 50 to 60 personnel. The highlight of the RAN exercises was the successful sinking of the decommissioned HMAS Adroit in August 1994 by No. 2 Squadron Skyhawks. No. 2 Squadron continued to provide air defence training to the ADF until November 2001. In a highly controversial move, the RNZAF Air Combat Force comprising Number 2, 14, and 75 Squadrons was disbanded on 13 December 2001 by the Labour Government under Helen Clark.