USS South Carolina: Канонерка Гражданской войны в США

Введение

Канонерская лодка ВМС США

USS South Carolina был пароходом, использованным ВМС Союза во время Гражданской войны в США. Он использовался ВМС в качестве канонерской лодки для патрулирования судоходных водных путей Конфедерации с целью воспрепятствовать торговле Юга с другими странами. После войны корабль был переоборудован в грузовое судно перед выводом из состава флота.

История службы

Южная Каролина, винтовой пароход, построенный в Бостоне, штат Массачусетс, в 1860 году, был приобретен ВМС в Бостоне 3 мая 1861 года и введен в строй на Бостонской военно-морской верфи 22 мая 1861 года, под командованием капитана Джеймса Олдена. Пароход вышел из Бостона 24 мая 1861 года и доставил артиллерию и боеприпасы в Пенсаколу, штат Флорида. 24 июня 1861 года он присоединился к эскадре блокады в заливе Бервик, штат Луизиана, а затем занял позицию у Галвестона, штат Техас. 4 июля он отметил День независимости захватом шести небольших шхун. На следующий день были захвачены еще две, и по одной – 6-го и 7-го числа. 3 августа «Южная Каролина» вступила в бой с батареями Конфедерации в Галвестоне. 11 сентября был захвачен галвестонский пароход «Анна Тейлор», груженый кофе и замаскированный под корабль Тампико «Солодад Кос». 4 октября были захвачены шхуны «Эзильда» и «Джозеф Х. Тун» у Юго-Западного прохода; а 16 октября – «Эдвард Барнард», после того как британская шхуна прорвала блокаду из Мобила, штат Алабама, с 600 бочками терпентина. 17 октября «Южная Каролина» присоединилась к «Винсенсу» в преследовании CSS «Айви» вверх по Юго-Западному проходу Миссисипи. Был открыт огонь по «Айви» и еще одному пароходу Конфедерации, но обоим удалось уйти. 11 декабря шлуп «Флорида» стал добычей бдительного блокадного корабля. 19 февраля 1862 года «Южная Каролина» и «Бруклин» преследовали пароход «Магнолия» в Мексиканском заливе после того, как он ускользнул от побережья Конфедерации, перевозя большой груз хлопка. Экипаж «Магнолии» взорвал один из котлов, поджег корабль и попытался бежать; но «Южная Каролина» захватила шлюпки южан, поднялась на борт горящего парохода и потушила пожар. В марте «Южная Каролина» получила приказ вернуться в Бостон, где 8 апреля была выведена из строя для срочного ремонта. 16 июня пароход был вновь введен в строй и назначен в эскадру блокады Южной Атлантики; четыре дня спустя он покинул Бостон и присоединился к блокаде Чарльстона, штат Южная Каролина, 16 июня. Он служил в этой эскадре до последних недель Гражданской войны. 27 августа «Южная Каролина» уничтожила брошенную шхуну «Патриот», севшую на мель у залива Москито, штат Флорида; а 27 марта 1863 года захватила шхуну «Нелли» у Порт-Рояля, штат Южная Каролина. 9 марта 1865 года «Южная Каролина» вышла из Чарльстона, 15 марта вошла в Филадельфийскую военно-морскую верфь, где 25 марта была выведена из строя и переоборудована в складское судно. 17 июня корабль был вновь введен в строй и 4 июля отплыл для доставки припасов на корабли в Порт-Рояль, Ки-Уэст и Пенсаколу, штат Флорида. В последний день июля он вернулся в Филадельфию и в течение следующего года совершил еще четыре аналогичных логистических рейса. После возвращения в Нью-Йорк с последнего плавания 20 июля 1866 года «Южная Каролина» была выведена из строя на Нью-Йоркской военно-морской верфи 17 августа 1866 года и была продана на публичном аукционе в Нью-Йорке 5 октября 1866 года. 24 декабря 1866 года была перерегистрирована как «Юниата», и бывший блокадный корабль долгое время оставался в торговом мореплавании. 8 апреля 1893 года она была превращена в баржу и вскоре исчезла из морских записей.

South Carolina, a screw steamer built at Boston, Massachusetts, in 1860, was purchased by the Navy at Boston on 3 May 1861 and commissioned at the Boston Navy Yard on 22 May 1861, Capt. James Alden in command. The steamer departed Boston on 24 May 1861 and carried ordnance and ammunition to Pensacola, Florida. She joined the Gulf Blockading Squadron at Berwick Bay, Louisiana, on 24 June 1861 and then took station off Galveston, Texas. On 4 July, she celebrated Independence Day there by capturing six small schooners. She took two more the next day and one each on the 6th and 7th. South Carolina engaged Confederate batteries at Galveston on 3 August. On 11 September, she made a prize of Galveston steamer Anna Taylor, laden with coffee and masquerading as the Tampico ship, Solodad Cos. She captured schooners Ezilda and Joseph H. Toone off Southwest Pass on 4 October; and, on the 16th, took Edward Barnard, after that British schooner had run the blockade out of Mobile, Alabama, with 600 barrels of turpentine. On 17 October, she joined the Vincennes in pursuit of the CSS Ivy up the Southwest Pass of the Mississippi. She fired on the Ivy, and one other Confederate steamer, but both escaped. Sloop Florida fell prey to the vigilant blockader on 11 December. On 19 February 1862, South Carolina and Brooklyn chased steamer Magnolia in the Gulf of Mexico after the steamer had slipped away from the Confederate coast carrying a large cargo of cotton. Magnolia's crew exploded one of her boilers, set her afire, and attempted to escape; but South Carolina captured the Southerner's boats, boarded the flaming steamer, and put out the fire. In March, South Carolina received orders to return to Boston where she was decommissioned on 8 April for badly needed repairs. Recommissioned on 16 June, the steamer was reassigned to the South Atlantic Blockading Squadron; departed Boston four days later; and joined the blockade off Charleston, South Carolina, on the 16th. She served in that squadron until the closing weeks of the Civil War. South Carolina destroyed abandoned schooner Patriot aground near Mosquito Inlet, Florida, on 27 August; and captured schooner Nellie off Port Royal, South Carolina, on 27 March 1863. Departing Charleston on 9 March 1865, South Carolina entered the Philadelphia Navy Yard on the 15th and was decommissioned there on the 25th to be fitted out as a store ship. Recommissioned on 17 June, the ship sailed on 4 July to carry stores to ships at Port Royal, Key West, and Pensacola, Florida. She returned to Philadelphia on the last day of July and, during the next year, made four more similar logistic cruises. After returning to New York from her last voyage on 20 July 1866, South Carolina was decommissioned at the New York Navy Yard on 17 August 1866 and was sold at public auction at New York on 5 October 1866. Redocumented Juniata on 24 December 1866, the former blockader remained long in merchant service. She was reduced to a schooner barge on 8 April 1893 and soon after vanished from maritime records.