Введение

Конструктор Формулы-1, игрок в австралийский футбол.

Джеффри Уиллис (родился 23 декабря 1959 года) — британский инженер и директор по коммерческой инженерии команды Формулы-1 Mercedes. Он также занимал должность технического директора команды Red Bull Racing с 2007 по 2009 год и технического директора Hispania Racing с 2010 по 2011 год.

Карьера

В 1987 году, после получения степени в области инженерии в Кембриджском университете, он получил предложение присоединиться к команде дизайнеров Peter de Savary's British America's Cup Challenge и следующие три года посвятил проектированию и разработке конструкций корпуса и киля для команды в подготовке к соревнованиям в Сан-Диего. До работы в Honda, Уиллис занимал должность главного аэродинамика в команде Williams Формулы-1, а также работал консультантом в команде Leyton House в начале 1990-х годов. Во время работы в Leyton House Уиллис познакомился с Адрианом Ньюи, и благодаря этим связям он перешел в Williams после того, как Ньюи был приглашен в британскую команду. Когда Ньюи перешел в конкурирующую команду McLaren в 1997 году, Уиллис, вместе с Гэвином Фишером, был повышен до его должности. В 2001 году Уиллис присоединился к британской гоночной команде British American Racing, которую позже в 2005 году приобрела Honda. Его положение в команде стало неопределенным 22 июня 2006 года после назначения Шухэя Накамото старшим техническим директором. Уиллису было предложено прекратить посещение гонок, чтобы сосредоточиться на аэродинамике, что, по всей видимости, противоречило назначению Мариано Альперина руководителем группы аэродинамики с использованием новой полноразмерной аэродинамической трубы Honda. В конце того же года Уиллис покинул команду. 17 июля 2007 года Уиллис был принят в Red Bull Racing на должность технического директора, снова под руководством Ньюи. Он покинул Red Bull в июле 2009 года по невыясненным причинам. В марте 2010 года Уиллис присоединился к новой команде Hispania Racing F1 Team. В сентябре 2011 года он покинул HRT, по сообщениям, из-за того, что команда не предоставила ему гарантии необходимой финансовой поддержки для разработки машины для сезона Формулы-1 2012 года, и 17 октября 2011 года перешел в Mercedes в качестве директора по технологиям.