Тестовые пилоты в автоспорте: развитие и роль в Формуле-1 и NASCAR

Введение

Водитель во время разработки
В автоспорте обычно есть один или несколько пилотов-испытателей, которые работают с механиками, чтобы помочь в разработке автомобиля, тестируя новые системы на трассе.

Формула 1

В Формуле-1 термин «третий гонщик» используется для обозначения тестового пилота. Третьи пилоты не участвуют в Гран-при, но используются командами для помощи гонщикам и инженерам в разработке автомобиля. Третьи пилоты могут быть задействованы только в пятничных тренировках во время Гран-при Формулы-1, заменяя одного из двух гонщиков команды. В связи с тем, что внутрисезонные тесты в настоящее время сильно ограничены в Формуле-1, это может стать возможностью дать новым или молодым пилотам шанс протестировать машину. Команды также известны тем, что используют третьих пилотов в рекламных целях, иногда выставляя местного гонщика. Однако, поскольку эта возможность достигается за счет времени тренировок и возможности настройки автомобиля для одного из гонщиков, ее ценность для команды должна быть тщательно взвешена. В сезоне 2003 года Формула-1 ввела новые правила, которые позволили командам, финишировавшим ниже четвертого места в предыдущем сезоне Чемпионата мира по конструкторам, использовать третий автомобиль и пилота во время пятничных тренировок. Renault воспользовалась этими новыми правилами и впоследствии провела успешный сезон. Аналогично, в сезоне 2004 года Формулы-1 BAR использовала третьего пилота Энтони Дэвидсона и заняла второе место в Чемпионате мира по конструкторам. В сезоне 2005 года Формулы-1 McLaren использовала третьих пилотов и также добилась успеха. Несмотря на это, не все команды воспользовались правилом третьего пилота, поскольку некоторые считали слишком дорогим использование третьего автомобиля в пятницу. Начиная с сезона 2007 года, правила были изменены в их нынешнюю форму: команда могла использовать третьего пилота во время пятничных тренировок, но больше не имела права предоставлять ему отдельный третий автомобиль. Впоследствии большинство команд предпочитают не использовать третьего пилота, чтобы обеспечить своим гонщикам максимальное время для тренировок. Третьи пилоты все еще иногда используются, в частности, Себастьян Феттель ездил за команду BMW Sauber по пятницам в начале сезона 2007 года, а шотландский пилот Пол ди Реста участвовал в восьми пятничных тренировках за Force India в течение сезона 2010 года. Кроме того, в нескольких случаях третьи пилоты выступали в качестве резервных гонщиков, участвуя в гонках, если один из двух гонщиков команды был травмирован или не мог участвовать в гонке, как в случае с ди Реста во время Гран-при Венгрии 2017 года, где он заменил Фелипе Массу, заболевшего во время свободных заездов.

In Formula One, the term third driver is used to designate a test driver. Third drivers do not compete in Grands Prix, but are used by teams to help the race drivers and engineers with car development. Third drivers can only be used in Friday practice sessions during a Formula One Grand Prix meeting, replacing one of the team's two race drivers. With in season testing currently heavily restricted in Formula One, this can be an opportunity to give new or younger drivers a chance to test the car. Teams have also been known to use third drivers for publicity reasons, sometimes by fielding a local driver. However, as this opportunity comes at the expense of practice time and the chance to work on car set up for one of the race drivers, its value to the team must be considered carefully. In the 2003 Formula One season, new rules concerning third drivers were introduced, which allowed teams finishing lower than fourth in the previous season's World Constructors' Championship to run a third car and driver during Friday Practice sessions. Renault opted to take advantage of these new rules and subsequently had a successful season. Similarly, in the 2004 Formula One season, BAR ran third driver Anthony Davidson and finished second in the World Constructors' Championship. In the 2005 Formula One season McLaren ran third drivers and also had a successful season. Despite this, not all teams opted to take advantage of the third driver rule, with some teams saying that it was too expensive to run a third car on a Friday. Starting with the 2007 season, the regulations were changed to their current form so that while a team could run a third driver during Friday practice, they were no longer allowed to provide them with a dedicated third car. Subsequently, most teams choose not to run a third driver in order to give their race drivers maximum practice time. Third drivers are still used occasionally, most notably Sebastian Vettel drove for the BMW Sauber team on Fridays at the start of the 2007 season, Scottish driver Paul di Resta ran in eight Friday practice sessions for Force India during the 2010 season. Also, on several occasions, third drivers have acted as reserves, racing if one of the team's two race drivers is injured or otherwise unable to race, as in di Resta's case during the 2017 Hungarian Grand Prix, where he replaced Felipe Massa, who became ill during free practice.

МОК

Международная гонка чемпионов (IROC) использовала бывших гонщиков NASCAR Дэйва Маркиса, Дика Трикла и Джима Саутера в качестве тестовых пилотов для подготовки настроек машин, участвовавших в серии IROC.

НАСКАР

В NASCAR тестовые заезды в основном проводятся на "Исследовательских и опытных автомобилях". Команда может нанять гонщика и выпустить его на гонку для сбора дополнительных данных. У команд NASCAR редко бывают штатные гонщики-испытатели.