Формула-1 жүргізушісінің даму ролі

Кіріспе

Моторлық спортта көлікті жаңа жүйелерді трассада сынау арқылы дамытуға көмектесетін, механиктермен бірге жұмыс істейтін бір немесе бірнеше сынақ жүргізуші болуы қалыпты жағдай.

Формула бірінші

Формула 1-де үшінші жүргізуші термині сынақ жүргізушісін белгілеу үшін қолданылады. Үшінші жүргізушілер Гран-приде жарыспайды, бірақ командалар жарыс жүргізушілері мен инженерлерге автомобильді дамытуға көмектеседі. Үшінші жүргізушілерді тек Формула 1 Гран-приі кезінде жұма күні жаттығу сессияларында пайдалануға болады, команданың екі жарыс жүргізушісінің біреуін алмастырады. Қазіргі уақытта Формула 1-де маусымдық тестілеу өте шектеулі болғандықтан, бұл жаңа немесе жас жүргізушілерге көлікті сынап көруге мүмкіндік беруі мүмкін. Командалар үшінші жүргізушілерді жарнамалық мақсатта да пайдаланады, кейде жергілікті жүргізушіні тартады. Дегенмен, бұл мүмкіндік жаттығу уақытын және жарыс жүргізушілерінің біреуі үшін машинаны дайындау мүмкіндігін кемітетіндіктен, команда үшін оның құндылығын мұқият қарастыру қажет. 2003 жылғы Формула 1 маусымында үшінші жүргізушілерге қатысты жаңа ережелер енгізілді, бұл өткен маусымдағы Конструкторлар чемпионатында төртіншіден төмен орын алған командаларға жұма күні жаттығу кезінде үшінші машина мен жүргізушіні пайдалануға мүмкіндік берді. Renault осы жаңа ережелерді пайдаланып, сәтті маусым өткізді. Сол сияқты, 2004 жылғы Формула 1 маусымында BAR үшінші жүргізуші Энтони Дэвидсонды сынап, Конструкторлар әлем чемпионатында екінші орынға ие болды. 2005 жылғы Формула 1 маусымында McLaren үшінші жүргізушілерді пайдаланды және сәтті маусым өткізді. Осыған қарамастан, барлық командалар үшінші жүргізуші ережесін пайдаланбады, кейбір командалар үшінші машинаны жұма күні пайдалану тым қымбат екенін айтты. 2007 жылғы маусымнан бастап ереже өзгертіліп, қазіргі түріне келтірілді. Команда жұма күні жаттығу кезінде үшінші жүргізушіні пайдалана алады, бірақ оларға үшінші машинаны беруге рұқсат етілмейді. Содан кейін көптеген командалар жарыс жүргізушілеріне барынша көп жаттығу уақыты беру үшін үшінші жүргізушіні пайдаланбайды. Үшінші жүргізушілер әлі де кейде қолданылады. Мысалы, Себастьян Феттель 2007 жылғы маусымның басында BMW Sauber командасы үшін жұма күндері жүрді, ал шотландтық жүргізуші Пол ди Реста 2010 жылғы маусымда Force India үшін сегіз жұма күні жаттығу сессияларында қатысты. Сондай-ақ, үшінші жүргізушілер бірнеше рет резерв ретінде тағайындалды, егер команданың екі жүргізушісінің бірі жарақат алса немесе жарысқа қатыса алмаса, жарысқа шықты. Мысалы, 2017 жылғы Мажарстан Гран-приінде Ди Реста еркін жаттығу кезінде ауырып қалған Фелипе Массаның орнын ауыстырды.

In Formula One, the term third driver is used to designate a test driver. Third drivers do not compete in Grands Prix, but are used by teams to help the race drivers and engineers with car development. Third drivers can only be used in Friday practice sessions during a Formula One Grand Prix meeting, replacing one of the team's two race drivers. With in season testing currently heavily restricted in Formula One, this can be an opportunity to give new or younger drivers a chance to test the car. Teams have also been known to use third drivers for publicity reasons, sometimes by fielding a local driver. However, as this opportunity comes at the expense of practice time and the chance to work on car set up for one of the race drivers, its value to the team must be considered carefully. In the 2003 Formula One season, new rules concerning third drivers were introduced, which allowed teams finishing lower than fourth in the previous season's World Constructors' Championship to run a third car and driver during Friday Practice sessions. Renault opted to take advantage of these new rules and subsequently had a successful season. Similarly, in the 2004 Formula One season, BAR ran third driver Anthony Davidson and finished second in the World Constructors' Championship. In the 2005 Formula One season McLaren ran third drivers and also had a successful season. Despite this, not all teams opted to take advantage of the third driver rule, with some teams saying that it was too expensive to run a third car on a Friday. Starting with the 2007 season, the regulations were changed to their current form so that while a team could run a third driver during Friday practice, they were no longer allowed to provide them with a dedicated third car. Subsequently, most teams choose not to run a third driver in order to give their race drivers maximum practice time. Third drivers are still used occasionally, most notably Sebastian Vettel drove for the BMW Sauber team on Fridays at the start of the 2007 season, Scottish driver Paul di Resta ran in eight Friday practice sessions for Force India during the 2010 season. Also, on several occasions, third drivers have acted as reserves, racing if one of the team's two race drivers is injured or otherwise unable to race, as in di Resta's case during the 2017 Hungarian Grand Prix, where he replaced Felipe Massa, who became ill during free practice.

IROC

Халықаралық чемпиондар жарысы (IROC) IROC сериясында өнер көрсететін автомобильдердің параметрлерін дайындау үшін бұрынғы NASCAR жүргізушілері Дейв Марсис, Дик Трикл және Джим Саутерді сынақ жүргізушілер ретінде пайдаланды.

NASCAR

NASCAR-да сынақ жүргізу көбінесе "Зерттеу және әзірлеме автомобильдерімен" байланысты. Команда жүргізушіні жалдап, оны жарысқа жіберіп, қосымша деректер жинауға мүмкіндік береді. NASCAR командаларында штаттық сынақ жүргізушілер сирек болады.