Кадиллак Флитвуд: История роскоши и эволюция моделей.

Введение

Cadillac Fleetwood 60 Special и Brougham – это роскошные автомобили, выпускавшиеся компанией Cadillac с 1977 по 1986 год. В 1987 году название Fleetwood Brougham было сокращено до просто Brougham, а производство продолжалось до 1992 года с незначительными обновлениями. Cadillac использовал название "Fleetwood" в качестве приставки с 1934 по 1976 год для обозначения своих самых дорогих моделей, всегда подчеркивая повышенный уровень роскоши. С 1958 по 1961 год Cadillac использовал подназвание "Brougham" для своих эксклюзивных четырехдверных моделей Eldorado. В 1965 году название "Brougham" впервые было применено к "Fleetwood" в модели Fleetwood Sixty Special в качестве улучшенного пакета опций, который включал виниловую крышу и специальную надпись "Brougham" на боковинах, однако это не была отдельная модель. В 1966 году Fleetwood Brougham был добавлен в модельный ряд как отдельная модель, наряду с Fleetwood 60 Special, производство которой продолжалось до 1970 года. В 1971 году, когда продажи Fleetwood Brougham значительно превысили продажи Fleetwood 60 Special, обе модели были объединены в единую модель Fleetwood 60 Special Brougham, которая сохраняла это название до 1976 года. Название автомобиля было сокращено до Fleetwood Brougham в 1977 году, в связи с уменьшением габаритов автомобилей GM. Подмодели "d'Elegance" и "Talisman" также иногда использовались для обозначения улучшенных пакетов опций.

Эволюция названия Fleetwood

Лоренс П. Фишер был братом Фишера, наиболее тесно связанным с Cadillac в первые годы существования компании. В 1916 году он присоединился к Fisher Body Company, основанной двумя его братьями в 1908 году. Ларри (как его знали) был одним из четырех из семи братьев Фишер, которые в 1919 году объединили Fisher Body Corporation с General Motors. В мае 1925 года Альфред П. Слоан, тогдашний глава General Motors, назначил Фишера генеральным менеджером Cadillac, на этой должности он оставался до 1934 года. Фишер немедленно приступил к добавлению эксклюзивных, изготовленных на заказ кузовов в модельный ряд Cadillac. Таким образом, он курировал покупку Fleetwood Metal Body Company корпорацией Fisher Body в сентябре 1925 года. Компания Fleetwood Body Company из Флитвуда, штат Пенсильвания, была основана Гарри Урихом в XIX веке. Она началась как небольшая община ремесленников, основанная Генри Флитвудом, эсквайром, из Пенвортама, недалеко от Ланкастера, Англия (семья Флитвудов процветала в Англии в XVII и XVIII веках). Богатые традиции 300-летнего кузовного дела, которые Fleetwood Body Company применяла в своей работе над автомобилями, обеспечили ей высокую репутацию в автомобильных кругах по всему миру к 1920-м годам. Fleetwood изготавливал кузова для различных люксовых марок вплоть до 1924 года. Однако после того, как Fisher Body Corporation приобрела Fleetwood Body Company в 1925 году, кузова Fleetwood стали резервироваться исключительно для Cadillac. К 1929 году GM приобрела оставшиеся акции Fisher Body Corporation и таким образом стала единственным владельцем компаний Fisher и Fleetwood. Изначально «Brougham» – это закрытая карета, запряженная одной лошадью, рассчитанная на 2–4 человек, и свое название она получила в честь британского государственного деятеля Генри Броуэма. Впервые название было использовано Cadillac в 1916 году для обозначения закрытого кузова седана на 5–7 пассажиров. В 1930-е годы это название присваивалось формальному стилю кузова с открытым отсеком для шофера и закрытым задним салоном, металлической крышей и часто с дизайном, напоминающим «лезвие бритвы». Когда Cadillac начал предлагать кузова Fleetwood на некоторых своих автомобилях в 1925 году, кузов Brougham ежегодно оснащался кузовом Fleetwood, за исключением 1926 года. После 1937 года название Brougham больше не использовалось для Cadillac вплоть до начала Второй мировой войны. В 1957 году Cadillac Series 70 Eldorado Brougham присоединился к Sixty Special и Series 75 как единственные модели Cadillac с кузовами Fleetwood, хотя надпись или эмблема Fleetwood нигде не появлялись на экстерьере автомобиля, и это стало первым случаем за 20 лет, когда автомобиль с кузовом Fleetwood был объединен с названием Brougham. Когда в 1959 году производство Eldorado Brougham было перенесено с завода Cadillac Fleetwood в Детройте на завод Pininfarina в Турине, Италия, только тогда он получил диски колес и молдинги дверных проемов Fleetwood, предположительно, потому что именно там выполнялись работы по дизайну и финальная отделка.

Lawrence P. Fisher was the Fisher brother most closely involved with Cadillac in its early years. In 1916, he joined the Fisher Body Company, which had been formed by two of his brothers in 1908. Larry (as people knew him) was one of four of the seven Fisher brothers who brought Fisher Body Corporation under the General Motors umbrella in 1919. In May 1925, Alfred P. Sloan, then the head of General Motors, appointed Fisher as Cadillac General Manager, an office he retained through 1934. Fisher immediately went to work adding exclusive, custom bodies to the Cadillac range. Thus he oversaw the purchase of the Fleetwood Metal Body Company by the Fisher Body Corporation in September 1925. The Fleetwood Body Company of Fleetwood, Pennsylvania, was founded by Harry Urich in the nineteenth century. It began as a small community of craftsmen founded by Henry Fleetwood, Esq. of Penwortham, near Lancaster, England (the Fleetwood family flourished in England in the 17th and 18th centuries). The rich traditions of 300 years of coach building that the Fleetwood Body Company applied to its work on cars secured for it a high reputation in automobile circles worldwide by the 1920s. Coachwork was built by Fleetwood for a variety of luxury makes through 1924. However, after the Fisher Body Corporation purchased the Fleetwood Body Company in 1925, Fleetwood bodies were reserved exclusively for Cadillac. By 1929 GM had purchased the remaining stock holdings of the Fisher Body Corporation and thus became sole owner of both the Fisher and Fleetwood companies. Originally an enclosed carriage, drawn by a single horse, for 2–4 persons, “Brougham” owes its name to British statesman, Henry Brougham. Cadillac first used the name in 1916 to designate an enclosed 5 7 passenger sedan body style. In the thirties, the name was given to a formal body style with open chauffeur compartment and enclosed rear quarters, metal roof and often "razor edged" styling. When Cadillac started offering Fleetwood bodies on some of its cars in 1925, the Brougham body style was Fleetwood bodied every year with the exception of 1926. After 1937 the Brougham name was not applied to any Cadillac for the remainder of the pre WW II period. In 1957 the Cadillac Series 70 Eldorado Brougham joined the Sixty Special and the Series 75 as the only Cadillac models with Fleetwood bodies although Fleetwood script or crests did not appear anywhere on the exterior of the car, and so this would also mark the first time in 20 years that a Fleetwood bodied car was paired with the Brougham name. When production of the Eldorado Brougham was shifted in 1959 from the Cadillac Fleetwood plant in Detroit to Pininfarina in Turin, Italy, only then did it acquire Fleetwood wheel discs and doorsill moldings, presumably because the design work and final touches

Бругам

В 1987 году Cadillac изменил свою модельную номенклатуру для премиальных седанов. Чтобы снизить путаницу на рынке, вызванную появившимся в 1985 году Fleetwood с передним приводом и меньшими размерами, модель Fleetwood Brougham на платформе D была переименована в Cadillac Brougham. Выпускавшийся с 1977 года с незначительными изменениями после обновления 1980 года, Brougham предлагался до 1992 года. В 1993 году модель на платформе D была рестайлингована и переименована в Cadillac Fleetwood, а название Brougham вернулось, став обозначением комплектации.