Сити-Пойнт: История и трансформация района Нью-Хейвена.
City Point, New Haven
Сити-Пойнт, Нью-Хейвен (Коннектикут): история, расположение, достопримечательности района у гавани. Исторический округ Oyster Point и транспортная доступность.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Сити-Пойнт (ранее известный как Ойстер-Пойнт) — это район на территории нынешнего района Хилл города Нью-Хейвен, штат Коннектикут, расположенный в юго-западной части города. Когда Сити-Пойнт был заселён и на протяжении XVIII века, это был относительно узкий полуостров, простирающийся на юг в гавань Нью-Хейвен, в месте впадения реки Уэст в гавань. Со временем прилегающие к первоначальному полуострову территории были засыпаны, что расширило его береговую линию, а через него прошла автомагистраль I-95. Исторический район Ойстер-Пойнт охватывает территорию с относительно старыми зданиями в Сити-Пойнте, расположенную к югу от автомагистрали I-95.
City Point (formerly known as Oyster Point) is an area in what is now The Hill neighborhood of the city of New Haven, Connecticut, located in the southwestern portion of the city. The City Point area was, when settled and through the 18th century, a relatively narrow peninsula extending south into New Haven Harbor, located where the West River empties into the harbor. Areas adjacent to the original peninsula have since been filled in, broadening its shoulders, and Interstate 95 has cut across it. The Oyster Point Historic District is a historic district encompassing an area of relatively old buildings in City Point south of I 95.
Определения кварталов
Сити-Пойнт граничит с запада с рекой Уэст-Ривер, с севера – с железнодорожными путями компании Amtrak, с востока – с проспектом Халлок, а с юга – с гаванью Нью-Хейвен. Ранее сложившаяся традиция определяет северную границу как "южные дворы домов на улице Ламбертон между проспектами Халлок и Гринвич-Авеню". Когда в 1950-х годах автомагистраль Коннектикута разделила район, некоторые стали описывать Сити-Пойнт как состоящий только из части, расположенной к югу от шоссе (от Шестой улицы до Южной улицы Уотер), хотя это отличается от исторического использования. Большая часть территории к югу от I-95 включена в список Национального реестра исторических мест как исторический район Ойстер-Пойнт, в память о старом названии района – Ойстер-Пойнт. Территория вдоль Говард-авеню к северу от I-95 входит в отдельный исторический район – исторический район Говард-авеню. Прибрежные кондоминиумы, I-95 и ее развязки, а также другие части района не входят ни в один исторический район.
City Point is bordered on the west by the West River, on the north by Amtrak railroad tracks, on the east by Hallock Avenue, and on the south by New Haven Harbor. An earlier tradition defines the northern border as "the southern back yards of Lamberton Street between Hallock and Greenwich Aves." When the neighborhood was bisected by the Connecticut Turnpike in the 1950s some began to describe City Point as consisting only of the portion south of the highway (Sixth St. to South Water St.) although this is a change from historic usage. Most of the portion south of I 95 is listed as Oyster Point Historic District on the National Register of Historic Places, referencing the old name of the neighborhood, Oyster Point. The area along Howard Avenue north of I 95 is included in a separate historic district, the Howard Avenue Historic District. Waterfront condominiums, I 95 and its ramps, and other portions of the neighborhood are not included in any historic district.
История
Район изначально представлял собой "мыс" или полуостров, окруженный гаванью Нью-Хейвен с востока и юга, ограниченный нынешними улицами Халлок-авеню и Саут-Уотер-стрит, и заболоченными землями реки Вест-Ривер с запада, ограниченный нынешней улицей Гринвич-авеню. В XIX и начале XX века, до тех пор пока органы общественного здравоохранения не признали устричные банки непригодными, экономика Сити-Пойнт основывалась на добыче устриц и рыболовстве в водах гавани Нью-Хейвен и пролива Лонг-Айленд. В 1929 году бульвар был продлен до улицы Си-стрит, и солончаки реки Вест-Ривер начали засыпать (в конечном итоге образовав поле Кимберли, состоящее из двух бейсбольных площадок). В начале XX века улица Секонд-стрит была продлена до Кимберли-авеню и была построена первая католическая церковь Святого Петра. Приход включал в себя традиционный район Сити-Пойнт между Гринвич-авеню и Халлок-авеню, а также район Кимберли-авеню. Таким образом, к середине XX века некоторые жители улиц Кимберли, Грант, Кассиус и Плимут также считали себя жителями Сити-Пойнт, хотя эта территория никогда не была частью географического "мыса", от которого Сити-Пойнт получил свое название. С началом строительства магистрали Коннектикут/межштатной автомагистрали 95 в середине 1950-х годов большая часть воды на восточной границе Сити-Пойнт также была засыпана. Восточные воды были заменены железнодорожной станцией New York, New Haven and Hartford Railroad, парковкой One Long Wharf, продовольственным терминалом Нью-Хейвена, а также дорогами Sargent Drive и Long Wharf Drive. Таким образом, сегодня только южная оконечность Сити-Пойнт омывается водой. Однако, при взгляде на карту местности, сетка улиц все еще четко показывает первоначальный контур района и "мыса", ограниченного Гринвич-авеню и Халлок-авеню. В 1978 году бульвар (Элла Т. Грассо) был окончательно завершен со строительством моста через железнодорожные пути, соединившего нижнюю Кимберли-авеню с остальной частью района Хилл. В конце XX века вторая церковь Святого Петра была снесена вместе со школами Святого Петра и Кимберли-авеню, а улица Секонд-стрит вернулась к своей первоначальной конфигурации 1868 года. В результате, сегодня большинство жителей улиц Кимберли, Грант, Плимут и Кассиус считают себя жителями района Кимберли-сквер или просто частью района Хилл, а не частью Сити-Пойнт.
The neighborhood was originally a "point" or peninsula surrounded by New Haven Harbor on the east and south, bordering what is now Hallock Ave. & South Water Street, and the West River wetlands on the west, bordering what is now Greenwich Ave. In the 19th and early 20th Century, until public health authorities condemned the oyster beds, City Point's economy included oyster harvesting and fishing from the waters of New Haven Harbor and Long Island Sound. In 1929 the Boulevard was extended to Sea St., and the West River salt marsh began to be filled in (ultimately becoming Kimberly Field, consisting of two baseball diamonds). In the early 20th century, Second St. was extended to Kimberly Ave. and the first St. Peter Catholic Church was built. The parish included the traditional City Point neighborhood between Greenwich Ave. and Hallock Ave, as well as the Kimberly Ave. area. Thus by the mid 20th century, some residents of Kimberly, Grant, Cassius & Plymouth streets also considered themselves to be City Point residents—even though this area never was part of the geographical "point" from which City Point had derived its name. With the construction of the Connecticut Turnpike/Interstate 95 in the mid 1950s, most of the water on City Point's eastern border also was filled in. The eastern waters were replaced with the New York, New Haven and Hartford Railroad's yard, One Long Wharf's parking lot, the New Haven Food Terminal, & both Sargent Drive and Long Wharf Drive. Thus today only the southern tip of City Point is bordered by water. Yet when viewing a map of the area, the street grid still clearly shows the original outline of the neighborhood and "point" bounded by Greenwich Ave. and Hallock Ave. In 1978 the (Ella T. Grasso) Boulevard finally was completed, with the construction of a bridge over the railroad tracks, thereby connecting lower Kimberly Ave. to the rest of the Hill. At the end of the 20th century, the second St. Peter Church was demolished along with St. Peter & Kimberly Ave. Schools, and Second St. was returned to its original 1868 configuration. Consequently, today most residents of Kimberly, Grant, Plymouth & Cassius streets consider themselves to be in the Kimberly Square neighborhood or simply part of The Hill, rather than part of City Point.
Исторический район Ойстер-Пойнт
Исторический район Ойстер-Пойнт, расположенный в районе Сити-Пойнт, был включен в Национальный реестр исторических мест США в 1989 году. В период с 1840 по 1925 год этот район представлял собой процветающее устричное сообщество. Обширные приливные отмели ранее простирались от этой территории, но их площадь уменьшилась из-за засыпки и углубления дна. Сегодня район представляет собой целостный жилой квартал, включающий ряд домов устричных промысловиков – характерный архитектурный стиль середины XIX века – и несколько домов в стиле королевы Анны. На момент внесения в NRHP в районе насчитывалось 108 отдельно стоящих или многоквартирных домов, построенных в период с 1840 по 1925 год. Район включает южную часть парка. Парк Бэй-Вью был разбит в 1890-х годах и включает памятник, посвященный Гражданской войне. Его размер был уменьшен до нынешнего в результате строительства автомагистрали I-95, проложенной через его территорию. Бывшая очистная станция "Бульвар" была значима как первое сооружение для очистки сточных вод в Нью-Хейвене, а также благодаря своей архитектуре в стиле арт-деко, но она перекрывала бывшую прибрежную дорогу. Здание было снесено для расширения кампуса Школы Звука.
The Oyster Point Historic District area within the City Point neighborhood was listed as a historic district on the U. S. National Register of Historic Places in 1989. The district's area was a productive oystering community during 1840 to 1925. Extensive tidal flats used to extend out from the area, but have been reduced by landfill and dredging. The district today is a cohesive neighborhood which includes a number of oystermen's houses, which is a distinct architectural style of the mid 19th century, and several Queen Anne style houses. As of the NRHP listing, the district included 108 single or multi family houses built during 1840 to 1925. The district includes the southern portion of a park. Bay View Park was developed in the 1890s and includes a Civil War monument. It was reduced to its current size by I 95's construction through its center. The former Boulevard Sewage Treatment plant was significant for being New Haven's first sewage treatment facility, and also was significant for its Art Deco architecture, but blocked what was formerly a shoreline drive. It was demolished to expand the Sound School's campus.