Сигваль Бергесен: Судостроительный магнат и предприниматель
Sigval Bergesen the Younger
Сигваль Бергесен (1893-1980) – видный норвежский судовладелец и предприниматель. Династия Бергесен: биография, семья и вклад в развитие судоходства Норвегии.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Сигваль Бергесен д. у. (27 апреля 1893 – 7 мая 1980) был одним из ведущих судоходных магнатов и промышленных предпринимателей Норвегии.
Sigval Bergesen d. y. (27 April 1893 – 7 May 1980) was one of Norway’s leading shipping magnates and industrial entrepreneurs.
Личная жизнь
Родился в Ставангере как сын Сигвала Бергесена (1863–1956), также являвшегося судоходным магнатом, и Рэйчел Расин (1866–1936). Он был внуком Оле Бергесена, братом Оле Бергесена и дядей Берге Сигваль Натанеля Бергесена и Оле Бергесена. Он был дедом по материнской линии Мортена Сигвала Бергесена и Петтера К. Г. Сундта. С 1945 года был женат на Нанки де Фекете (1903–1983), бывшей жене Эмиля Ли.
He was born in Stavanger as a son of Sigval Bergesen (1863–1956), who was also a shipping magnate, and Rachel Racine (1866–1936). He was a grandson of Ole Bergesen, brother of Ole Bergesen and uncle of Berge Sigval Natanael Bergesen and Ole Bergesen. He was a maternal grandfather of Morten Sigval Bergesen and Petter C. G. Sundt. From 1945 he was married to Nanki de Fekete (1903–1983), a former wife of Emil Lie.
Карьера
В 1935 году он порвал с отцом, чтобы основать свою собственную компанию Bergesen d. y. В том же году он приобрел танкер President de Vogue (переименованный в Bergesund), в 1937 году Charles Racine и в 1939 году Anders Jahre (переименованный в Bergeland). К началу войны у него было три крупных танкера, однако Charles Racine был торпедирован и затонул в 1942 году. Бергесен использовал военное время для укрепления своих позиций на рынке, и к 1950 году его флот насчитывал четыре судна, к 1955 году – семь, а к 1970 году – 16. В 1942 году он также взял под контроль Rosenberg Mekaniske Verksted, крупную норвежскую верфь. Rosenberg стал важной частью промышленной империи Бергесена, и к моменту продажи компании Kværner в 1970 году на верфи было построено 19 кораблей. К тому времени Bergesen была одной из крупнейших судоходных компаний в мире. Бергесен оставался активно вовлеченным в управление компанией вплоть до преклонного возраста, но в 1976 году был вынужден уйти на пенсию по состоянию здоровья. Управление компанией перешло к его двум внукам, Петтеру К.Г. Сундту и Мортену Сигвалю Бергесену. К тому времени он создал флот общей дедвейтной вместимостью семь миллионов метрических тонн.
In 1935 he broke with his father to form his own company, Bergesen d. y. The same year he bought the tanker President de Vogue (renamed Bergesund), in 1937 Charles Racine and in 1939 Anders Jahre (renamed Bergeland). By the time of the war he then had three major tankers, though Charles Racine was hit by torpedoes and destroyed in 1942. Bergesen used the war to position himself in the market, and by 1950 he had four ships in his fleet, by 1955 seven, and 16 by 1970. In 1942 he also took control of Rosenberg Mekaniske Verksted, a major Norwegian shipyard. Rosenberg became a major part of Bergesen's industrial empire, and by the time it was sold to Kværner in 1970, 19 ships had been built there. By then Bergesen was one of the largest shipping companies in the world. Bergesen was intimately involved in company affairs until an old age, but in 1976 he was forced to retire for medical reasons. Management of the company was handed over to his two grandchildren, Petter C. G. Sundt and Morten Sigval Bergesen. He had then built up a fleet totaling seven million metric tons dead weight.