Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Maruti Suzuki Zen – это 5-дверный хэтчбек, производившийся и продававшийся в Индии индийским подразделением Suzuki, Maruti Suzuki, с 1993 по 2006 год; это увеличенная версия Suzuki Cervo Mode. Название "ZEN" является акронимом, расшифровывающимся как "Zero Engine Noise" (нулевой шум двигателя). Оно также отсылает к японскому слову "дзен", означающему "совершенство" или "полнота". Индийский Zen также экспортировался в другие страны под названием Suzuki Alto.
The Maruti Suzuki Zen is a 5 door hatchback produced and sold in India by Suzuki's Indian subsidiary Maruti Suzuki from 1993 until 2006; it is a widened version of the Suzuki Cervo Mode. The word "ZEN" is an acronym standing for Zero Engine Noise. It also stands for the Japanese word "Zen" which means 'Complete'. The Indian built Zen was also exported to other countries as the Suzuki Alto.
Первое поколение
На основе Suzuki Cervo, первое поколение Maruti Suzuki Zen было представлено 21 мая 1993 года (MH410). Хотя он очень похож на Cervo Mode, у него много уникальных кузовных панелей, так как он на десять сантиметров длиннее и на десять шире. В Европе и на многих других экспортных рынках автомобиль продавался как Suzuki Alto. Zen оснащался полностью алюминиевым двигателем Suzuki G10B, развивающим мощность 50 л.с. при примерно 6500 об/мин. Также Zen, продававшийся как Suzuki Alto 1.0 в Европе, комплектовался 8-клапанным двигателем G10B, который выдавал мощность в 6500 об/мин и крутящий момент в 4500 об/мин. Головка блока цилиндров и запасные части полностью идентичны модели Zen с карбюратором MH410, индийской версии, слегка дефорсированной. В 1997 году был проведен небольшой рестайлинг с бамперами в цвет кузова. В 1999 году была выпущена модель Zen Classic с ретро-дизайном передней и задней части, но она вскоре была снята с производства из-за недостаточного спроса. В 2000 году Maruti представила 16-клапанный двигатель MPFI с четырьмя клапанами на цилиндр. Мощность увеличилась на 10 л.с. до 60 л.с. Стоимость (модель Zen LX) составляла около 340 000 рупий в Индии. Дизельная версия Zen была выпущена в 1998 году с двигателем Peugeot TUD5 (PSA TU engine). Эта модель не пользовалась успехом и была снята с производства. В 2004 году Zen претерпел рестайлинг, получив новый кузов, который получил название Zen Tiger. В 2003 году Zen также был обновлен. Трехдверная версия Zen в комплектации VXi была выпущена по цене 5,0 лакха (без учета налогов и сборов, Нью-Дели). Она была доступна только в черном цвете (Zen Carbon) – 300 экземпляров, или в серебристом (Zen Steel) – 300 экземпляров. В 2006 году производство второго поколения (Zen Tiger) было прекращено.
Based on the Suzuki Cervo, the first generation Maruti Suzuki Zen was introduced on 21 May 1993 (MH410). While it looks very similar to the Cervo Mode, it has a lot of unique sheetmetal as it is ten centimeters longer and ten wider. In Europe and many other export markets, the car sold as the Suzuki Alto. Zen used an all aluminium engine Suzuki G10B engine which produced 50 BHP of power at around 6500 RPM. Also the Zen which was sold as Suzuki Alto 1.0 in Europe came with a G10B 8 valve engine which produces at 6500 rpm and of torque at 4500 rpm. The engine head & spares are exactly identical to the Zen Carburettor MH410 model Indian version slightly detuned. There was a minor facelift in 1997 with body coloured bumpers. In 1999, Zen Classic with retro looking front and rear was launched, but was soon discontinued due to lack of demand. In 2000, Maruti introduced a 16 valve MPFI engine with 4 valves per cylinder. Power output went up by 10 HP to 60 BHP. Its cost (of the Zen LX model) was around Rs 3,40,000 in India. A diesel version of Zen was launched in 1998 with the Peugeot's TUD5 (PSA TU engine) engine. This model did not sell well and was discontinued. In 2004 Zen underwent a facelift with new body which was called Zen Tiger. The Zen underwent a facelift in 2003. A three door version of the Zen in VXi segment was launched, priced at 5.0 Lakh (ex showroom, New Delhi). It was only available in Black (Zen Carbon) 300 nos or Silver (Zen Steel) 300 nos, cars. In 2006 the second generation (Zen Tiger) was discontinued.
Второе поколение
Второе поколение Maruti Suzuki Zen, известное как Zen Estilo, было представлено в декабре 2006 года в рамках стратегии Maruti Suzuki на индийском рынке – ежегодно выпускать новую модель в течение следующих пяти лет. Zen Estilo использовал тот же двигатель и шасси, что и Maruti Wagon R; обе модели были основаны на Suzuki MR Wagon (Nissan Moco). Цены на Zen Estilo были практически такими же, как и на Wagon R. Maruti Suzuki Alto (модель до Alto K10), Wagon R (до августа 2010 года) и новый Zen Estilo использовали одно и то же шасси. В 2009 году, вместе с небольшим рестайлингом, Maruti Suzuki отказалась от использования бренда Zen в названии модели.
The second generation Maruti Suzuki Zen, called the Zen Estilo was introduced in December 2006 as a part of Maruti Suzuki's Indian market strategy to launch a new car annually for the next five years. The Zen Estilo had the same engine and chassis as the Maruti Wagon R; both being based on the Suzuki MR Wagon (Nissan Moco). The pricing was also nearly the same as the Wagon R. The Maruti Suzuki Alto (model prior to Alto K10), Wagon R (till Aug 2010) and the new Zen Estilo all shared the same chassis. In 2009, along with a minor facelift, Maruti Suzuki dropped the Zen branding from the name.
Прием
Zen была очень успешной моделью для Maruti Suzuki как в Индии, так и за рубежом. Её называли первым индийским автомобилем мирового уровня, и экспорт в Европу начался уже в 1994 году. Помимо экспорта в Европу с 1994 по 2004 год, она также экспортировалась во многие другие страны. Zen быстро завоевал популярность в индийских автогонках, благодаря сильно модифицированным версиям 993-кубового двигателя G10B, мощность которых превышала 100 л.с. Zen стал первым хэтчбеком, доставлявшим удовольствие от вождения, на индийском рынке. Это был автомобиль, ориентированный на водителя, с низкой посадкой и управляемостью, напоминающей картинговую. Автомобиль отличался высокой надежностью, и до сих пор можно найти множество ухоженных экземпляров Zen в эксплуатации. Zen по-прежнему сохраняет относительно высокую стоимость при перепродаже на рынке подержанных автомобилей.
The Zen was a very successful model for Maruti Suzuki both in India and abroad. It was called India's first world car and was exported to Europe as early as 1994. Besides being exported to Europe from 1994 to 2004, it has also been exported to several other countries. The Zen quickly became a hit with the Indian Racing Scene with highly modified versions of the 993 cc G10B engine topping 100+ Bhp. The Zen was the first fun to drive hatchback in the Indian market. It was a driver oriented car with low seating and go kart like handling. The car was very reliable and it is possible to find many good examples of Zen still in use. The Zen still commands a relatively high resale value on the used car market.